天馬行空的設計一向是法系車雪鐵龍的專長，有別於一般的設計潮流。如今汽車設計的主流有“火焰派”、“流體派”、“幾何派”；可對於SUV市場來說，眾多流派下依然少有一輛車的設計能讓人過目不忘、回味無窮的。但這也正是的東風雪鐵龍SUV天逸希望能做到的，基於雪鐵龍Be Different, Feel Good核心理念，SUV天逸帶著它的魅力設計隆重登場。
作為東風雪鐵龍今年的重點車型：天逸C5 AIRCROSS，將於9月15日上市，目前公佈的預售價格為15.37萬元。從預售價看，這次東風雪鐵龍表現出非常大的誠意，如果最終售價真如同其公佈的預售價格那樣或更低的話，那麼天逸將會成為同級別車型中，起步價格最為親民的一款車型。
我們本次試駕的車型為1.6T頂配車型，下面就讓我來為您好好的介紹一下這款全新車型——雪鐵龍天逸。
天逸的設計靈感來源於雪鐵龍AIRCROSS概念車。經過數次改版之後，依舊帶著這幅像極了概念車的面孔出現在我們面前。所以僅以外觀的角度來說，這臺天逸充滿了設計感和科技感。
視覺體量上，前臉厚重飽滿，與大輪包平緩過渡凸顯寬大的前側視體量感；環繞式厚保槓，大輪眉距，使整車姿態強健、穩固，不失挺拔；而整個車輛最為突出的就是充斥在各處的圓角矩形元素。
前臉上雪鐵龍的人字形齒輪車標和中網很好的結合。兩側的大燈也算是最有設計感的一個部位。
整個前大燈組採用了分體式設計，完全內嵌進了進氣格柵。1.6T高配車型採用的是鹵素大燈。
車輛的前保險槓位置也很有存在感，圓角矩形的散熱口設計就體現在這裡。這樣誇張且新穎的設計無疑會很吸引年輕消費者的目光。
側面還設計了微微上揚的面部表情，加上兩層尾燈，強健尾部，強化挺拔感，視覺上更牢固，給人以安全感。誕生自標緻雪鐵龍的EMP2平臺，2730mm的軸距在同級別車型裡卻是十分出色的。
天逸採用了懸浮式車頂設計以增加整體性，衝浪板式雙色車頂行李架，體現了法國人最愛戛納海灘陽光、活力的風格。
天逸完全基於“圓角矩形”元素這個元素所打造的車型，車輛在所有地方都嚴格貫徹了這樣的設計方針。
天逸在首尾呼應方面做的非常好，車輛尾部比車頭幹練了不少。雖然沒有過於複雜的層次，但是設計感卻絲毫不少。
尾燈由四個圓角矩形LED燈帶組成了雙八字尾燈，值得一提的是尾燈採用凹切面設計，為的是減小灰塵的覆蓋，以保證燈光的亮度。
車身底部的黑色包圍顯露出天逸狂野的個性，排氣管的鍍鉻裝飾也採用了圓角矩形的設計，1.8T車型採用的是雙邊雙出的設計。
雙色輪轂上裝配了定製的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，型號為：235/55 R18 100V。
天逸內飾部分的設計靈感據說是來自於法國的高檔箱包。
豐富的設計元素和天逸必須要表達出的豪華感非常協調，豪華寬大T型中控臺、寬適唯享多功能座椅、12.3英寸全液晶彩色數字儀表等組成的唯享座艙設計給用戶帶來一個完整的舒適空間。
內部的撞色設計為駕乘人員帶來更多視覺衝擊力，這種表現手法在潮牌與奢侈品中時常用到，比如美國潮牌diamond和supreme。天逸在內外飾的airbumps裝飾圈、儀表板設計、座椅設計中均採用了撞色設計，體現了設計者的用心與巧思。
車輛兩輻方向盤造型時尚，尺寸比東風標緻SUV要略大一些，對於喜愛運動而又時尚的駕駛者來說，方向盤的設計非常搭。
12.3英寸全液晶彩色數字儀表採用劇院式橫屏設計，與人的視線保持一致。其中關鍵指示燈採用獨立的LED燈顯示方式，導航信息和ADAS功能均可直觀地顯示在儀表上。
8英寸多媒體液晶屏幕操作系統反應速度和清晰度都很不錯，不僅支持蘋果的CarPlay系統，還支持安卓手機的投影映射功能。液晶屏幕兩側的空調出風口採用了雙八字的圓角矩形設計，和全車統一的造型風格非常一致。
面積為1.01㎡同級最優的整體式可開啟全景天窗採用無框式設計，擁有480mm最大開啟距離，並且還可以起到隔絕紫外線的功能。
本次車型配置有無鑰匙進入和一鍵啟動功能以及電子手剎，並且還配備了陡坡緩降功能。
前排蜂巢式紋理的寬適唯享多功能座椅配置有多向自動調節功能，1.8T高配車型還配有座椅加熱和座椅按摩等功能。
車輛後排的腿部空間和頭部空間充足，其中後排的腿部空間在兩拳以上，這樣的表現在同級別車型中基本沒有對手。
後排不僅配置了獨立的空調出風口，還有一個12V電源以及USB接口。由於沒有傳動軸的原因，車輛後排中央地板十分平整。
車輛的後備廂空間十分平整，地板和開口位置基本處於同一水平線上。如果你希望進一步擴展後備廂的儲物空間，天逸還為你設計了一種“隱藏模式”。
後備廂蓋不僅支持三種方式的電動開啟，還配置有感應式的開啟方式。車輛的感應功能十分準確，只需用腿一掃就可完成後備廂的開啟。
就天逸的整體駕駛感受而言，實在是找不出明顯的弱點。
我們試駕的車型是1.6T渦輪增壓發動機+6AT手自一體式變速箱的動力總成。天逸在日常行車中，有著更好的通過性和操作便利性，以及座艙空間優化性；同時，還擁有優異的NVH靜音設計，同級配備最全最先進的ADAS高級駕駛輔助系統，以及大師級底盤調教加上PHC自適應液壓穩定技術，為駕駛者帶來更舒適的駕乘體驗。
天逸目前推出了兩款排量：1.6T/1.8T（350THP/380THP）發動機，均採用了高強度的結構設計、帶有NVH阻尼減振功能的噴油器、特殊的洩壓閥，整機噪聲表現優秀。
本次試駕的車型為1.6T頂配，使用的愛信6速手自一體變速箱，擋把採用的是PSA集團傳統的蛇形擋把。整個變速箱對於駕駛員意圖的理解較為準確，升降擋的速度也在同級車型中屬於較高的水準。
天逸的底盤懸掛系統雖然是非常標準的法系配置，但其使用了一套PHC自適應液壓穩定系統：具備可變阻尼懸掛。可以通過自動調節減震筒內部對流孔大小，來控制減震筒的阻尼，以達到調節懸掛軟硬的目的，車輛在濾震性能上有了大幅提升。
Grip Control智能多路況適應系統擁有以下幾種模式：
公路模式：基於行車經常遇到的各種普通黏著度，保證車輛穩定安全地行駛，一般在城市道路上使用；
雪地模式：當車輛在比較容易打滑的路面行駛時，系統會根據現有附著力情況，優化車輪空轉來保證車可以繼續順利行駛。
泥地模式：此模式允許兩個車輪空轉，甩掉淤泥重新獲得附著力驅動車輛前進。
沙地模式：允許兩個前輪同時輕微空轉，儘量減少車子陷入沙中的風險。即便車輛陷入沙地時，可以迅速擺脫沙石，順利前行。
ESP OFF模式：駕駛者為追求特技駕駛感受時可採用此模式。
天逸的初段和中端的加速感都比較明顯。在初段的調校上，天逸的加速反應顯得很靈敏；在城市路況駕駛，這樣的調校方式會更加有利於超車變道。
在Sport模式上，發動機轉速一直保持在較高的區域、變速箱換擋時機稍有延遲、轉向力度也有一定程度的提升，總體來看車輛在不同模式下，駕駛感受上還是有較為明顯的差別。
車輛的電子轉向助力系統在低速時十分輕盈，並且車輛的轉彎半徑也不算大，所以車輛表現出了不錯的靈活性。而到了高速時，轉向助力也會有著相應的提升，所以車輛在高速時也不會發飄。
PHC自適應液壓穩定技術則是在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩衝器（即PHC裝置，一端為拉伸緩衝器，一端為壓縮緩衝器），車輛根據路況調整自身阻尼滿足不同路況下的舒適性；當減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時，漸進式液壓緩衝器會吸收更多的能量，避免剛性衝擊給人體帶來的不適。
PHC自適應液壓穩定技術在較平整路況下（輕微顛簸），PHC懸架處理低阻尼工作區間；在大的顛簸路況下（劇烈顛簸），增大懸架阻尼，有效吸收機械能，避免剛性衝擊，實現減震效果；從而形成魔毯效應。
天逸在NVH性能的表現上讓人非常滿意，通過CAE對車身結構進行優化，關鍵部位應用特殊的結構加強片，降低來自發動機和道路激勵的中低頻噪聲。再有就是在機艙、座艙、玻璃、白車身、車門、輪罩等部位採用了101項隔音技術措施，更好的隔絕發動機噪聲、風噪、路噪以及外部交通噪聲。
編輯點評：
天逸可以算是一臺完成度非常高的車型，特別是在日常駕駛中，有著更好的通過性和操作便利性，以及座艙空間舒適性；同時，還擁有優異的NVH靜音設計，同級配備最全最先進的ADAS高級駕駛輔助系統，以及大師級底盤調教加上PHC自適應液壓穩定技術，各項指標以及駕駛感受方面都沒有明顯的短板。而且不超16萬元的起售價也確實讓我們看到了東風雪鐵龍的誠意。
總之，歷經了三次品牌刷新，東風雪鐵龍“更年輕，更具活力和創造力”全新品牌形象已經越來越受到年輕汽車消費者的認同。從今年初開始，東風雪鐵龍已經全面啟動網絡形象改造工程，致力體現自身品牌的時尚活力，同時為客戶打造專屬的尊享體驗。現在，雪鐵龍全球戰略車型SUV天逸將於9月15日正式上市，讓我們共同期待它的到來吧。