這幾年我國的汽車市場可謂是越來越大，而很多外國車企也是紛紛選擇跟國內的車企進行合作推出新車，這個就是我們通常說的合資品牌車。可能有些人覺得這個有點太誇張了，但是隨著我們國家的經濟水平持續發展，買得起車的人只會多不會少，所以除了外企和合資企業，我國自主品牌的車企這幾年也是得到了長足的發展。只是說因為各家的經營和發展方向不一樣，而且自身發展不夠強大，導致很多國內車企都是處於虧損狀態的，所以為了生存下去也就只好選擇跟外企合資爭取不失去國內的市場，這個最為大家熟知的應該就是華晨寶馬了，不過這個合資品牌寶馬卻佔了七成半的股份，可以說這個華晨寶馬在以後要怎麼規劃和佈局是取決於總公司的安排了。
上面說的這些一般很多車友應該是不太關注的，因為不論是誰做主，只要這個車子的品質是不變的，就不會影響到我們去買，可能人們比較在意的是在以後的生產汽車時這個華晨寶馬幾個字是不是不會再出現了。因為之前都聽到過很多車友反映說，自己很討厭這幾個字，就覺得雖然自己沒有足夠的經濟能力入手寶馬，但是這個也是屬於寶馬的，幹嘛還要在前面加華晨兩個字。這樣開出去就顯得有些跌份。
不過呢，買了這個華晨寶馬的車友，在提車的時候一般都會做這樣一件事情，就是叫4S店的店員幫忙把這幾個字給扣掉了，這幾個字不見之後，整部車看上去的檔次也確實是不太一樣的，畢竟華晨寶馬跟寶馬在外人看來可是完全不一樣的。不過現在國內很多合資車企出產的車都是使用這樣的標識的，因為合資的初衷就是通過合資汽車來起到一個提升自己車企在整個汽車市場上的知名度，好讓國人注意到自己的品牌，。但是，從這個市場的反映來看似乎不是那麼理想，可能還是因為不管從技術還是設計方面或者是車的質量上面的表現都不夠令人滿意，也就不能得到這個像買車的人的認可。
雖然說這些車企當初選擇跟國外車企合作推出合資車都是為了能夠借人家的知名度來擴充自己的知名度以達到一個推廣的作用，但是，現在這家車企的股份都已經被人家佔了75%了，就等於是被人收購了一樣，所以，也就不存在說這家車企跟寶馬合作的說法了。以後的一些技術和設計方面應該都是寶馬一應負責了，可能發展到以後很多合資企業都不得不面對這個問題。不過，這樣的話對於消費者來說也是好的，至少以後買寶馬車再也不用說叫店員幫忙摳字了，這個也算是一個好消息了。
儘管現在我們國家的自主品牌發展的還不是很好，但是相信通過幾年的發展下來還是可以在國內站穩腳跟的，到時候也就不用再跟外國企業合資了，這樣也就避免了很多國內車企被國外車企併購的事情發生。