近日，隨著全新一代雷凌實車圖片的曝光，豐田旗下的這款新車再次站到了聚光燈下，並引起了極大的關注。據報道，2019年廣汽豐田將上市四款全新車型，其分別是凱美瑞雙擎運動版、雷凌雙擎E+、換代雷凌以及一款全新電動車型。而在此其中，亮相於2018年廣州車展的全新一代雷凌是消費者們最為關注的一款。
全新一代雷凌，定位於緊湊級轎車車型，基於豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造，其實質是由廣汽豐田生產的換殼版第十二代卡羅拉。有業內媒體報道，全新一代雷凌將於4月18日開幕的2019上海車展期間開啟預售，5月20日正式上市。
可以預見，新車上市之後必將和德系、日系的多款實力派緊湊級轎車相競爭，尤其是常年佔據轎車銷量排行榜前幾名的大眾朗逸、日產軒逸以及別克英朗等車型，都將是全新雷凌要直面的對手。
不過，也有業內媒體指出，全新雷凌除了要直面以上幾款車型之外，最大的對手還是一汽豐田旗下的全新卡羅拉，雖然二者是兄弟車型，但是後者的知名度更高。
那麼，作為廣汽豐田將要在2019年推出的一款重磅新車，全新雷凌有何點亮？又能否超越孿生兄弟卡羅拉？
外觀設計上，在汲取了海外版全新卡羅拉部分設計元素和理念之後，原本就以運動造型示人的新款雷凌顯得更加凌厲、激進。車頭設計方面，相比全新一代卡羅拉在兼顧運動風格下的保守造型，全新雷凌沒有絲毫的拖泥帶水，尤其是，大燈組採用了與海外版卡羅拉相同的獠牙式設計，顯得非常誇張和激進。此外，加入鍍鉻裝飾的大嘴式進氣格柵也讓全新雷凌看起來更有質感和時尚感。
車身側面，全新雷凌腰線設計與全新卡羅拉基本保持一致，腰線沒有刻意的去營造車身的俯衝效果，這種設計讓這款新車表現出了家用轎車應有的穩重感。車頂設計方面，配合上C柱三角窗的封死式設計，全新雷凌的車頂線條看起來很硬朗。
此外，全新雷凌的雙五輻式鋁合金輪轂也是車身側面的一大亮點。在設計造型上，相比全新卡羅拉輪轂主打穩重的樣式，全新雷凌的輪轂很是靈動。
尾部設計上，相比造型凌厲的前臉，全新雷凌的尾部設計文靜了許多。首先，後備箱蓋的視覺感受很厚實；其次，新車的尾燈設計較為寬大，尾燈中間加入了黑色裝飾條；再者，為了營造出較強的運動感，新車在尾部保險槓上方還加入了寬大的黑色護板。整體上看，其尾部設計，要比競爭對手日產軒逸大氣許多。
內飾設計方面，目前豐田還未公佈具體的信息，但此前官方曾透露，全新一代雷凌將搭載中國版本專屬的12.1英寸中控大屏，在同級別合資車型中，全新雷凌的這塊中控屏尺寸算是最大的。
配置方面，新車將加入PM2.5過濾系統，並提供最新一代智行互聯繫統和智行安全系統，其中最新的智行互聯繫統未來將搭載在豐田所有換代車型之上。
車身尺寸方面，全新雷凌的長寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距2700mm。和日產軒逸、大眾朗逸、別克英朗等主流競爭對手相比，全新雷凌的尺寸雖不全面佔優，但也並不落後。尤其是，2700mm的軸距可以較大程度的保障車內後排空間。
動力方面，廣汽豐田官方僅公佈了全新雷凌的混動版動力信息。據介紹，新車將搭載一套由1.8L發動機和電機組成的混的系統，油耗申報值為1.3L/100km。
新車正式上市之後，又會有怎麼樣的表現呢？我們先來回顧一下2018年雷凌的銷量。2018年，雷凌全年銷量為202696輛，雙擎版混動車型銷量為44006輛。20多萬輛的成績，放在整個家用車市場中，已是頗為亮眼，筆者認為換代之後的新車，銷量表現上應該不會比現款車型差。
但正如前文所說，全新雷凌上市之後要面對的最大對手是“自家”的全新卡羅拉。2018年，卡羅拉累計銷量達到376719輛，其中燃油版銷量為294289輛，雙擎混動版為82430輛。不僅平均每月銷量都超過了3萬輛，總銷量更是比雷凌多出了10萬輛以上。可以說，用“本是同根生，相煎何太急”來形容雷凌和卡羅拉顯得極為貼切。
更值得一提的是，“相煎何急”的狀態同樣是一汽豐田和廣汽豐田之間的真是寫照。多年來，面對一汽豐田銷量上的優勢，廣汽豐田一直在試圖實現趕超，2018年憑藉第八代凱美瑞近16萬輛、漢蘭達超過10萬輛、致享與致炫累計99963輛的銷量成績，廣汽豐田距離“翻身”可謂僅剩一步之遙。
而此次，憑藉2018年的餘威以及多款全新車型的佈局，2019年廣汽豐田與一汽豐田之間的競爭或將更為激烈，作為廣汽陣營重要組成部分的雷凌，也或許能夠進一步縮小與卡羅拉的距離。