在今年早些時候的媒體溝通會上，一汽-大眾曾宣佈在2018年推出11款新品，2019年推出12款新品，其中2019年的時候還將有第三品牌車型推出。
直到今日，閱車君（微信ID：xjbyueche）終於在中國招標網上看到了《一汽-大眾汽車有限公司成都分公司新品牌A級SUV家族及三廂車項目中標結果公告》，該報告讓一汽-大眾第三品牌落下實錘，也讓該項目的定位更加清晰。
第三品牌三款新車19年上市
根據公告，一汽-大眾更將在成都工廠準備三款新車，分別為兩款A級SUV和一款三廂車型，三款車都將在2019年推出，主打6-8萬元的低端市場，和自主品牌直接競爭。
一汽-大眾成都工廠位於成都經濟開發區，佔地面積約130萬平方米，在一汽-大眾長春第一和第二工廠之後建成，又被成為“轎車三廠”。
成都工廠去年整車產量達70萬輛，創下一汽大眾25年來單一工廠生產汽車的新紀錄，目前，大眾速騰和大眾捷達生產線目前都設立在此處。
截至今年上半年，成都小型汽車保有量達429萬輛，僅次於北京，位於全球第二，在成都建廠的車企不僅一汽-大眾，還有吉利汽車、神龍汽車、野馬汽車、一汽豐田等也都選擇在成都建廠佈局。
為何這麼多車企鍾情成都？實際上，成都已經形成了以汽車為主導的產業，包括整車製造、零部件、智能製造等發展鏈條，被稱為“西南底特律”。
由此可見，一汽-大眾選在成都這個汽車之城建廠是經過深思熟慮的，成都工廠產能保證了新品牌旗下車型的生產效率和品質，而這座城市對於汽車產業的開放包容也將促進新品牌成長。
大眾與奧迪一起助力銷量增長
今年以來，一汽-大眾旗下奧迪品牌因為合資風波經歷了銷量陣痛，但大眾品牌卻始終保持良好態勢，而隨著奧迪和一汽集團以及經銷商達成共識，奧迪銷量也開始迅速回溫。
九月份，一汽-大眾終端銷量達到198,530輛（含奧迪進口車），同比增長6.0%。其中，大眾品牌銷售新車140,468輛，同比增長5.6%；奧迪品牌銷售新車58,062輛（含奧迪進口車），同比增長7.1%。
大眾品牌方面，全新一代邁騰賣出16937輛，同比增長23.6%；新速騰賣出36809輛，同比增長16.8%，旅行車蔚領賣出5161輛，保持著月均五千的成績。
奧迪品牌方面，奧迪力壓寶馬奔馳，重奪豪華市場冠軍，進口車型銷量同比增長14.1%，此外，奧迪旗下三款車型銷量均突破萬輛大關，奧迪A6L賣出12533輛，A4L賣出11749輛，Q5賣出11980輛。
經歷了品牌年的沉澱，和即將到來的2018產品年的爆發，2019年大眾順勢推出第三品牌，無疑將會對低端汽車市場帶來不小衝擊，到時候自主品牌將如何應對，我們拭目以待。
記者：黃陽 編輯：蔡妍霏
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