身邊很多朋友其實都有這樣的苦楚，為了號牌或者為了“環保理想”，內心深處也想買一臺新能源車來開，但阻止他們購買的痛點，很大程度上是因為接受不了那些車怪怪的“環保臉”長相，但由於大城市對號牌的限制，又不得不硬著頭皮去選購一臺自己並不滿意的新能源車，如果能有一臺車，看上去不那麼“非主流”，和傳統內燃機車調性一致，又能夠完美滿足日常通勤，那麼這樣的“環保車”肯定是非常受大家待見的。而今天，我們試駕的這款插電式混動車型--榮威eRX5,在我看來就是這樣一臺外表規矩，內心節能的理想選擇。
● 榮威eRX5都打通了哪些購買痛點
1.它首先是一臺插電式混合動力車型，相比很多純電動車，不用考慮續航里程的問題。2.而且長相很規矩，沒有那些濃妝豔抹的藍綠條框。3.它是一臺SUV，還是一臺售價並不離譜的SUV。4.也是比較關鍵的一點是，上海市場承認這種插電式混動車型為新能源車，所以能夠發放新能源車號牌。
綜述這幾點，eRX5就解決了很多消費者實際需要環保車但不情願買的問題。也就建立了大力推廣插電式混動車型的產品自信。
隨著越來越多豪華品牌也開始國產插電混動車型，還有像榮威eRX5這樣產品力比較強的自主品牌在新能源市場發力，讓消費者都有了更多的選擇，當然，上海對於新能源車政策的把控和執行更寬鬆也更靈活，使得當地人民有了不少福音，而北京對於新能源清單的把控還是非常嚴格的，但即便如此，榮威也針對北京這樣的政策市場推出了純電動的ERX5。
● 此eRX5非彼ERX5
目前榮威RX5有三個版本，分別為汽油版榮威RX5、混合動力版榮威eRX5、以及純電動版榮威ERX5（暫時命名為此）。我們今天試駕的這款eRX5就是其中的插電版混動車型，主攻上海市場。而回到產品本身，上汽在開發SSA+平臺之初，就考慮到了新能源車的佈局，所以這三款車都是基於同一平臺開發而來。除了電動系統外，其它硬件通用性很強。
至於它們三款車之間的差別，大家可以點擊上面的鏈接閱讀，查看它們內外的不同。下面我們首先快速通過一張圖建立對此車的認識。
● 究竟需要多少錢來買
榮威eRX5目前有兩款車在售，官方指導價為26.59萬和28.59萬，針對上海市場目前擁有2.4萬的國家補貼還有1萬上海市補貼，再結合廠家補貼，這款車的終端一口價為20.99萬和22.99萬。
為什麼叫終端一口價？是因為各地的補貼政策並不相同，為此，榮威的政策是，不管各地補貼差異是多少，這款車只賣20.99萬和22.99萬，剩下的事，就交給榮威處理了。