我們都知道福特汽車是全球歷史最悠久的車企之一，也同時為汽車行業開闢了許多先例，為汽車行業的發展起到了不可替代的推動作用。但近兩年對福特汽車來說可能稍顯苦澀，2月份在中國市場僅僅交出了6799輛的成績單，同比暴挫超過81.4%！
即便是算上1月份，兩個月一共賣出了21535輛車，還不及去年前兩個月銷量85262輛的一半！
如果用一個詞語來形容當下的長安福特，百思可得一解：崩盤！如果用一個詞語來形容當下的長安系，百思可得又一解：泥潭！
具體為什麼會出現這樣的情況呢？究其原因，與車型投放不無關係。身為合資公司，產品導入的迅速與否很大程度上影響了其市場佔有率和口碑。據瞭解，自2015年開始，長安福特新車型投放節奏明顯緩慢，2017年甚至全年無新車型投放。
另一個原因是，頻繁的人事變動成為長安福特的常態。據統計福特中國自2008年至今，CEO變動達10人次，幾乎每年都會更換。人事變動也幾乎成為福特在銷量出現危機後的首選措施。
為了應對在中國銷量疲軟的現狀，福特汽車在中國的合資公司正在悄然進行裁撤數千人，同時也有媒體報道稱，長安福特目前的產能不足總產能的四分之一，生產也從三班倒變成了單班倒，儘管福特方面迴應報道稱，長安福特並沒有裁員，我們認為這只是換了一個說法而已。
相比中國市場，2月份福特在俄羅斯市場僅售出2428輛新車，同比跌幅高達45.2%，是在俄合資品牌中銷量跌幅最大的品牌。為了應付俄羅斯的銷量疲軟狀態，福特正在考慮關閉位於俄羅斯境內的2家工廠。
如今福特在俄羅斯也正面臨生死存亡的考驗。如果接下來兩個月內還是沒有轉機的話，福特乘用車極有可能逐步退出俄羅斯市場。
現在全球車市處於寒冬之下，福特汽車唯有發佈更多車型，將更多的車型和技術等應用於市場，才是提升市場核心競爭力的關鍵。
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