曾經火爆車圈，如今卻只賣出1臺？這個車企到底遭遇了什麼？
優勝劣汰不僅僅可以用在人類世界，還可以用在汽車行業；每天都有新的車型誕生，同樣，每天也有劣質的車型被淘汰。提到比較輝煌的自主品牌，你會想起吉利、長城、長安...
2018年轉眼過去，汽車銷量也是幾家歡喜幾家愁。查叔此前盤點了2018銷量最火的10大車型，軒逸打敗五菱宏光成為年度最火車型。但年度銷量最差車型您知道是哪個嗎？今天查叔就盤點一下2018年銷量最慘的車：
榮威e550
2018銷量：1輛
榮威e550是上汽最早一批插電混動車，兩年前在上海街頭還經常能看到。但這兩年隨著榮威Ei6、eRX5等新車的出現，e550徹底沒有了競爭力。賣完2018年的最後1臺，e550也將退出歷史舞臺。
榮威e50
2018銷量：1輛
榮威E50是一款純電動微型車，兩門四座的佈局，小巧的外觀看上去像個玩具車。然而它補貼前的售價卻高達18.89萬，續航里程也只有170km。隨著新能源車行業整體續航增長、售價變低，E50註定被淘汰。
東風風行景逸
2018銷量：1輛
景逸是老前輩，早在2007年就上市。在當時憑藉大空間、實用性，還有便宜的價格，景逸成為很多家庭的購車首選。但11年後，未經大改款的景逸跟今天的新車相比已經老態龍鍾，也到了退出車市的時候了。
啟辰R50
2018銷量：1輛
啟辰是東風日產旗下的一個自主品牌，而R50就是日產老騏達的簡配版，省油耐用、價格便宜。但從2012年推出至今沒有經歷大改款，設計太老、配置太低、價格也失去了優勢，逐漸被新車取代。2018年賣完最後1輛車，這代R50的生命週期已經走到終點。
納智捷大7 SUV
2018銷量：7輛
納智捷大7 SUV在2011年上市時20萬上下的售價比肩日韓系合資車。然而，油耗奇高、保值率巨差，讓老車主和車販子都瑟瑟發抖的車，總之一句話：誰買誰被坑。口碑傳開後大7的銷量驟降，納智捷在2018年宣佈大7停產，最後7臺庫存車以半賣半送的方式處理掉後，大7也就到此為止了。
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