當年吉利董事長李書福就曾說過“汽車就是幾個沙發加四個輪子”，這句很形象的表達了輪胎對於汽車來說多麼的重要。輪胎直接與路面接觸，就如雙腳於人一樣。可是，標緻408最近卻遭到眾多車主投訴其裝配的固異特輪胎質量有問題，嚴重影響了用車安全。
根據車質網公佈的9月國內汽車投訴前三十排行榜來看，標緻408因為車內異味和輪胎開裂問題，超越一汽大眾寶來位居榜首。
東風標緻408輪胎開裂鼓包成投訴重災區
專哥查看了一下東風標緻408在車質網的投訴，其中共收到有關輪胎開裂，鼓包，爆胎的投訴393宗，涵蓋了2014款，2015款以及2016款車型。其中更是以2014款為最多達到了295宗。而新款2018款和2014款以前的2013款，2012款，2011款都均未收到有關輪胎問題的投訴，由此可見，此次東風標緻408輪胎質量問題爆發是批次問題。
提車一個月700公里，東風標緻408固特異輪胎爆胎
10月15日有車主投訴稱，除了花了十五六萬買了個八個月庫存車外，讓車主更氣憤的是在提車一個月之後僅行駛了700多公里就爆胎了。據車主描述，當時走的是水泥路段，並沒有坑窪不平的情況，車主懷疑是存在質量問題。
提車1個月里程不過千，東風標緻408固特異輪胎開裂。
10月18日有車主投訴稱，提車1個月出頭，里程數不過千，高速路上因輪胎問題險些出現人身安全事故，出事第二天應4S店邀約前往4S店處理，處理過程令人相當不愉快。期間檢查輪胎，輪轂完好，發現輪胎有如圖一所示的大約2cm長的嚴重破口，破口位於輪胎製作工藝的線條處，我們認為是輪胎質量存在缺陷並要求4S店予以質保更換，4S店要求做質量鑑定，遂將輪胎拍照兩張交由輪胎廠家固特異做質量鑑定，今日收到鑑定報告非質量問題。
東風標緻408固特異輪胎出現起包情況。
10月17日有車主投訴稱，左前輪胎起包，正常行駛，並非人為因素造成，2017年10月12號去當地4S店，說包半年或5000km，不給免費更換新輪胎。
有關東風標緻408固特異輪胎質量問題的投訴還有很多，在這裡專哥就不一 一列舉了，而關於輪胎質量問題的索賠，其實是有法可依的。
商務部於2009年發佈的國家推薦性標準SB/T10468.2-2008《輪胎經銷企業經營規範理賠要求》規定：“輪胎製造商、經銷商和修理者對用戶/消費者所購買或修理的輪胎承擔相應的修理、更換和退貨（以下稱三包）的責任。”對輪胎的理賠期規定為：“理賠期限按輪胎胎側生產日期計算三年內，或經銷企業將（指終端零售商）商品售出一年內為理賠有效期限。”同時規定，國家鼓勵企業制定嚴於國家標準或者行業標準的企業標準。汽車三包規定：易損耗零部件的質量保證期由生產者明示在三包憑證上。
據專哥瞭解，優科豪馬（國產），韓泰，鄧祿普，東洋佳通，固特異等6家輪胎企業的質保期是按照《理賠要求》執行的。這也就是說固特異輪胎的保質期是三年，所以3年以內的標緻408車主，如果你的輪胎出現了質量問題都可以據此向廠家索賠，當然過程肯定曲折的。
總結：
由於供應商輪胎裝配設備原因，在裝配過程中輪胎氣密層可能會損傷，極端情況下出現輪胎漏氣，存在安全隱患。日前，神龍汽車有限公司根決定自2017年9月20日起，召回2017年8月15日至2017年8月29日生產的部分東風雪鐵龍第三代C5、東風雪鐵龍C6、東風標緻408汽車，共計2317輛。神龍汽車有限公司將免費為召回範圍內的車輛更換輪胎，以消除安全隱。
而面對如此之多的2014款，2015款和2016款的標緻408固特異輪胎的投訴，廠家卻是不聞不問，4S店更是給出了半年或5000公里的質保政策，很顯然這已經違背汽車三包法。
最後，專哥還是希望東風標緻能夠正確面對消費者的反饋，給出了一個積極的解決方案，只有這樣，一個品牌才能走的更遠。
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