說到自主品牌值得嗎？一直以來是比較火的話題，而且今年勢必會是一個轎跑SUV車型爆發的一年，各廠商都將陸續推出自己的轎跑SUV車型，而東風風光ix5的上市，率先搶佔了市場，算是給自己開了一個好頭。那麼東風風光ix5最好和不好的一點是什麼？老謝為你解析
前臉設計部分的最大亮點就是可以換裝星芒格柵更具朝氣，並且除低配以外，均配備了全LED光源。最大看點還是車側部分，溜背式的設計是轎跑SUV精髓所在，運動感十足，並且後視鏡配有全景攝像頭。
車尾同樣看點十足，貫穿式的LED尾燈順應潮流，並且雙邊單出的排氣設計也符合該車運動的調性。內飾更突出個性化，不對稱式設讓前衛感士足，並且材質方面也採用了大面積的軟質皮革包裹很有檔。
試駕場地面積不大，內置了幾個駕駛科目對風光x5底盤懸架表現及加速、制動性能進行測試，科目如下蛇形繞樁、緊急制動、樓梯橋、搓橋格及波浪橋。
與發動機匹配的是CVT變速箱，平順性及燃油經濟性都有較好的提升。並且擋杆樣式也採用了斿艇推力器式設計，很有檔次感。
繞柱測試是每次場地試駕必不可少的環節了，主要考量的就是輪胎抓地力及操控上的表現。雖然風光ix5是兩驅車型，但並沒有出打滑及推頭的現象。在時速50km／進行繞樁時，可以看到懸掛支撐性把控讓車身姿態並沒有過度的側傾，讓車內駕乘者不會產生緊張感，並且方向盤指向性也足夠精準。
全力下制動踏板後，可以看到車身會有輕做點頭現象，主要是制動後的慣性及SUV車型本身自重原因，整體姿態保持還是屬於比較穩定的。搓板路主要模擬的是實際路況下比較爛的路，類似通過搓板路時對車身鋼性及底盤慮震上的表現。
結語：這也是比較常規的測試內容了高速通過槎板路面時產生的高頻震動懸掛吸收慮震性還是非常到位的，並且車內也沒有出現異響現象。樓梯橋一方面是對通過性有一定考驗，一方面也是考驗車身的鋼性及底盤懸架的支撐及濾震是否滿意。SUV車型在面對這樣的坡度還是輕鬆化解的，懸架對車身的支撐充足，雖然是一臺主打城市行駛的SUV車型，但稍小難度的路況還是可以應對的。對於東風風光ix5怎麼評價？還是交給大家來評論吧