雖說如今已是2019年，但回顧2018年所過去的一切，每一幕似乎都感覺歷歷在目。而說到車市動態自然也是一點兒也不含糊，有的車企銷量頂呱呱，年終給工人們所發的福利那是相當可觀，而有的車企銷量也不太如人意，在車市白熱化的大環境下，工廠停工、裁員，因此整個的未來走勢也是相當驚險的。而就在最近，乘聯會統計的2018年各大車企銷量目標完成情況也終於是出爐了，看完這份表格後我們會發現，向來在汽車市場裡不怎麼亮眼的一些品牌居然2018年銷量完成率高達120%以上，而一些被外界所看好的合資品牌，例如廣汽本田、一汽大眾卻都紛紛沒有完成在2018年定下的銷量目標，對此，大家是不是感到相當驚訝呢？一起來看看吧。
通過表格所示我們能看到，江鈴新能源的完成率排名排在了第1位，2018年的年度目標是4萬輛，2018全年銷量卻達到了48207輛，同比增幅59.30%，完成率高達120.52%，真是相當驚人的表現了。
回顧江鈴集團新能源的產品佈局，旗下有江鈴E100B、E200L、E200N、E160、E400等車，雖說大街上江鈴的新能源車能見度並不高，但江鈴全面佈局新能源車的魄力還是非常值得肯定的，因此2018年也算是江鈴新能源全面發力的一年。
排名第二的是廣汽豐田，從2018年年度目標50萬輛來看，廣汽豐田實際的年銷量達到了580008輛，增幅達到31.30%，完成率達到了116.00%，也是相當高的數據表現了。而看到廣汽豐田旗下的車型，除了漢蘭達、致炫、雷凌等車型的持續發力外，廣豐在2018年新上市的全新一代凱美瑞和全新車型豐田C-HR也是相當受矚目的，因此在銷量上這兩款車勢必也就為廣豐完成年度銷售目標奠定了基礎，整體表現也算是可圈可點了。
完成率第三的就是北京奔馳了。在2018年年初，北京奔馳定下的年度目標是44萬輛，這樣的一個目標對於實力雄厚的奔馳品牌自然也是問題不大。這不，2018年北京奔馳實際年銷量485007輛，增幅達到14.80%，完成率達到了110.23%，排名完成率第三，整體也是超額完成年初定下的目標了。
而提到北京奔馳，能完成年初定下的這一目標倒也並不奇怪，畢竟在乘用車領域，北京奔馳幾乎是德國奔馳公司的全權代理，像奔馳C級、E級、奔馳GLC等車也都是目前北京奔馳旗下絕對的主力，再加上前不久全新一代A級三廂也上市了，所以北京奔馳在2018年可以說是穩步前行的。而在2019年，相信北京奔馳也能繼續保持領跑姿態，畢竟在今年又有很多新車將上市呢。
完成率排第四名的是一汽豐田，值得一提的是，這次的超額完成目標4家車企中，豐田就佔了兩家，這真是相當不錯的了。具體來看，一汽豐田2018年年度目標是71.5萬輛，相比廣汽豐田的年度目標更高，整體的車型銷量也更大，而一汽豐田也算是不負眾望，2018年實際銷量達到了715993輛，實際增幅也達到了3.9%，完成率為100.14%，也是不錯的了。而車型佈局方面，除了卡羅拉、威馳、RAV4榮放、普拉多等車型能持續發力外，一汽豐田在2018年也推出了弈澤、亞洲龍等新車型，所以新車的勢頭也是非常猛烈的，再加上現有車型足夠給力，因此一汽豐田的完成率實際上比廣汽豐田要更出色。畢竟，在車型分佈上，兩家車企實際上是差不多的，而一汽豐田目標卻高了很多，這也正是其體現實力的地方。
最後，除了以上這四家車企之外，其餘的就都可以算是沒全額完成年初定下的銷量目標的，具體如下。東風日產：2018年銷量1168524輛，年度目標117萬輛，完成率99.87%，廣汽本田：2018年銷量740139輛，年度目標75萬輛，完成率98.69%。北汽新能源：2018年銷量147348輛，年度目標15萬輛，完成率98.23%。東風本田：2018年銷量720689輛，年度目標74萬輛，完成率97.39%。上汽乘用車：2018年銷量729040輛，年度目標75萬輛，完成率97.21%。一汽大眾：2018年銷量2036966輛，年度目標210萬輛，完成率97.00%。上汽大通：2018年銷量126094輛，年度目標13萬輛，完成率97.00%。吉利汽車：2018年銷量1500838，年度目標158萬輛，完成率94.99%。長城汽車:2018年銷量1053039輛，年度目標116萬輛，完成率90.78%。廣汽三菱：2018年銷量144018輛，年度目標16萬輛，完成率90.01%。
值得一提的是，吉利和長城這兩家氣勢如虹的國產車企在2018年並沒有完成年初定下的目標，有點可惜，我們也希望在2019年這兩家車企能夠再接再厲，在銷量與口碑上創造佳績，我們拭目以待吧。
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