[資訊-牛車網]
對於三菱這個品牌，國人給出的標籤通常是皮實耐用、中庸油膩、技術古老。當然，談情節三菱也有讓車迷脫口而出的車型，那就是EVO和帕傑羅。其實早期三菱這個品牌被更多人稱之為技術宅，談技術，三菱真的不比任何一家車企遜色。但三菱在國內活的並不好，先是產品受限，車型數很少，再來就是產品技術老舊，雖然可靠性一直很出色，但面對消費的持續升級，消費者的挑剔度越來越高，三菱的產品線已經無法帶來什麼驚喜了。
上個月月初，廣汽三菱帶來了全新SUV車型，奕歌作為目前三菱產品線下最年輕的車型，主打90後消費群體，一出生也就成了家族銷量的擔當。廠家也非常希望奕歌在中國市場有個出色表現，所以在奕歌上，三菱也下了非常大的功夫。
目前三菱旗下最年輕的外觀設計
前臉還是比較明顯的家族式設計，X型的鍍鉻裝飾條具有很強的品牌辨識性。整體風格更像是歐藍德的小弟，雙透鏡的LED光源以及獠牙式的霧燈組合，最起碼看起來不會有以往的粗糙感了。
鋒利的邊角給奕歌賦予了很強的動感氣息，奕歌的車身尺寸為4405*1805*1685 mm，軸距2670mm。因為軸距的優勢，也讓奕歌的後排空間帶來不小的競爭力，三菱自然知道中國消費者在乎的是什麼。
折線式的後背門設計現在並不多見，貫穿式的尾燈被佈置在後風擋玻璃上就更不多見了。貫穿式的高位剎車燈還是挺有個性的，但打破傳統的設計，喜不喜歡只能說因人而異。尾部的整體輪廓和基調在全新一代帕傑羅勁暢（海外）上就已經出現，可以說也是未來三菱SUV的家族式設計。
內飾感依然不顯好 配置倒是沒得挑
除技術方面三菱更新換代慢，內飾也是一直被大夥兒吐槽的一點，即使不算帕傑羅這樣的硬派越野車，歐藍德的內飾實話說也很難看。而在奕歌的內飾中，三菱儘可能的做出了改變。
矗立式的中控大屏最起碼有了些現代感，方向盤的黑色鋼琴漆面飾板質感也不錯，最直觀提升氛圍的則是大面積的啞光鍍鉻飾板，不再老氣沉沉。身體能接觸到的地方均為軟質材料，相比於同級競品，起碼奕歌的做工不會掉隊。
不過從大面兒上來看，奕歌這套內飾整體氛圍依然不太顯好，尤其是在白天，光照一強，屏幕以及內飾面板都有一定的反光現象。按鍵和旋鈕的反饋質感具有一定廉價感，塑料質地發出的響聲基本不具備高級感。
配置方面奕歌還是比較厚道的，8英寸大屏在低配車上也沒有被閹割，自動版車型還標配了全車10氣囊（含膝部氣囊）、胎壓監測、後倒車雷達、多功能方向盤、第二排座椅前後移動與靠背調節、自動空調、後排出風口、車載空氣淨化器等等，都是一臺家用車的剛需。另外，Carplay以及百度Carlife功能也出現在了大屏內，更沒想到的是HUD抬頭顯示系統也在奕歌上有所出現。
而頂配車的配置說出來能讓你覺得這不是一臺三菱車，自動雨刮、智能自適應LED大燈組、ACC、全景攝像頭、併線輔助、主動剎車、HUD等配置，關鍵S-AWC超級全輪控制系統只在頂配車型上出現。
為何更推薦頂配車型？
頂配車型搭載的這套S-AWC四驅系統的功能性非常強大，簡單說這套系統就是適時四驅。這套S-AWC四驅系統是由AYC（後橋差速器）、ACD（中央差速器）、ASC（主動穩定性控制系統）、ABS（防抱死控制系統）這四個系統共同組建而成。S-AWC的工作原理是通過控制每個車輪上的扭矩和制動力，實現對汽車的縱向行駛姿態和轉彎姿態的控制，從而提高汽車在任何路況下的牽引力、轉彎性能和穩定性。
S-AWC有三種不同的駕駛模式，包括TARMAC（柏油）、GRAVEL（砂石）和SNOW（雪地），切換不同模式，S-AWC就能夠更好的控制車輛的姿態，讓車輛的極限性更高，同理安全係數也就更高。
換了新技術 動力總成體感讓人舒服
奕歌搭載三菱代號為4B40的1.5T發動機，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛·米。與發動機相匹配的是6MT手動變速箱與模擬8速CVT變速箱。
這臺1.5T發動機告別了以往三菱發動機保守的賬面數據，170匹的最大馬力完全符合主流水準，與競品車型CH-R的數據相同，但由於渦輪的加持，加速成績要更出色。但峰值扭矩爆發的點卻被控制在2000轉之後，比大部分車型扭矩迸發時刻來的更晚，實際體驗中發動機轉速一定要達到2500轉，才能獲得一個不錯的提速感，所以日常急加速超個車，還需將油門踏板再深踩一些。
平日城市中穿梭，基本上總是急加速的情況並不多，所以CVT變速箱更受經驗豐富的老司機喜歡，雖然會拖累發動機的動力爆發，但能夠換來更順暢的動力輸出，一定程度上更能增加好感。即便是急加速，奕歌的表現也是非常線性，這套模擬8擋的CVT變速箱，讓奕歌在時速100km/h時的轉速僅為1750轉，可想而知，節油表現就很讓人滿意了。
總結
奕歌的硬件綜合表現其實非常突出，但多多少少的雙重性格也會讓買家比較在意。比如不那麼主流的外觀搭配反而比較穩重的內飾風格，儘管奕歌能繼承三菱一貫出色口碑，但就像開頭所說，現在的消費者都很挑剔，不貨比三家就不會輕易下手。推薦奕歌的客觀理由真的很多，其實對於三菱這次的突破與革新，應該給予鼓勵，因為三菱的確用心想要改變品牌低迷的態勢了。
（部分圖片來自網絡 侵刪）