廠裡來了一輛10年奇瑞QQ，車主保修故障燈亮。 連接X431 ，故障為一缸 二缸失火，還有個P2030 三缸。 檢查發現火花塞是新的，此車系統為馬瑞利系統。故直接換了一二缸的點火線圈，報的那個三缸故障碼沒有理會（因為是QQ就沒當回事，這給以後留下了麻煩）然後清碼試車。當時一切正常交車。
然而不一會 車主打來電話說 故障燈又亮了，而且怠速自動升高。連接解碼器 就一個故障 。P2030三缸 查詢故障碼含義為3缸噴油器電路故障。測量三缸線路沒有短路斷路現象, 懷疑發動機電腦，找來另一輛車 還是一樣的故障。現象還是急加油故障燈點亮，怠速自動升高。而且冷車明顯 熱車好轉。（一兩句話說到這，實際咱們知道 費的那個勁啊。氣啊）維修陷入僵局。
最後懷疑是不是大線內部有打鐵 虛接之處。拆下檢查，發現後氧傳感器加熱線有磨破痕跡 處理好 以為找到故障了 裝車了 試車 故障燈如期而至。檢查這回是2缸 到這裡快崩潰了。後來冷靜仔細的分析。線路沒有問題 就是有問題不可能是加油出現故障。以前3缸 這回2缸 。
是不是哪裡有干擾導致呢?測量發電量為14.2V 正常。然後又測量噴油器火線。發現重大問題。電壓表在12V到18V之間來回跳動。頻率非常高。引一根火線到點火線圈 還是一樣 來回跳動。接的時
電瓶 電壓都是不穩。看來是干擾啊。
拆火花塞檢查 發現是普通型的 給它換了3個帶電阻的NGK火花塞 在測量點火線圈電壓為14.2 和電池電壓一樣了。（那個氣） 試車10公里 沒有故障 怠速也沒有升高。到這裡故障徹底排除.說了這
多 實際就是《火花塞導致的問題》，車來的時候是新換完的火花塞，就沒有考慮它。給自己添了這
大的麻煩，也給自己上了一堂體會深刻的課。
這裡最後提醒我們同行。修車最好是換原車正品。才能少走彎路啊。這車修了4天 懺愧啊