銷量暴跌又遭投訴,馬自達涼了

在眾多日系汽車品牌中,馬自達雖然名氣不及豐田、日產這些大佬,但粉絲擁有著極高的忠誠度,並且身上的標籤也很多,比如“轉子發動機”、“創馳藍天”、“魂動理念”等想必各位都不陌生,而長安馬自達作為馬自達在國內的合資車企之一,即便技術實力雄厚並擁有CX-5和昂克賽拉兩張王牌,銷量卻一直是個難言之隱,在車市集體回暖的1月長安馬自達銷量卻持續下滑後,2月份它又掉隊了,並且這一次摔的有點重。

銷量暴跌又遭投訴,馬自達涼了

在過去的2月份,長安馬自達的銷量僅有6507輛,同比下滑45.91%,近乎腰斬,而綜合1-2月的成績,其累計銷量為22335輛,同比下滑31.29%,同樣不算好看。對此馬自達官方人員表示2月恰逢農曆春節,所以銷量會受到影響,但1月份的銷量下滑該如何解釋?這顯然說不通,馬自達也不可能不知道癥結所在,和同樣來自日本的車企相比,它顯得過於佛繫了。

產品單一,僅靠昂克賽拉走量

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長安馬自達目前只有昂克賽拉、CX-5、CX-8三款國產車型,其中唯一稱得上走量的就只有昂克賽拉,在2018年的月均銷量還能過萬,而CX-5近3個月的銷量已經跌到了3千輛以下,而此前被寄予厚望的CX-8在1月份甚至只賣出了262輛,還不及眾多競爭對手的零頭,完全無法擔當銷量重任,此外長安馬自達產品的投放以及更新換代速度過於緩慢,失去了市場先機。

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但與此同時,本來車型數量就少的長安馬自達還遭遇了集中投訴,尤其是昂克賽拉的“發動機故障燈常亮”、““變速器異響”等問題成了投訴重災區,其中2017款車型的投訴總數達到了514個,CX-5的投訴總數也達到了600條左右,而大多數都與發動機相關,不過廠家也在評論區針對“發動機故障燈常亮”給出了迴應:

1. 發動機故障燈亮的原因涉及很多方面,設計此燈目的是對車主的一個提醒。一般常見發動機故障燈亮的情況有:油箱液位極低或接近全空、發動機電器系統有問題、廢氣排放控制系統有問題如果行駛時發動機故障燈一直亮著或持續閃爍,則不要高速行駛,並儘快向專業維修處諮詢處理,維修人員通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出,根據故障碼的提示,就能準確地確定故障的性質和部位。

2. 原則上車輛每行駛10000km需使用1瓶燃油添加劑,但對於燃油品質較差的地區,需適當增加使用頻次,建議每行駛3000-5000km使用1瓶燃油添加劑,可有效清除積碳,客戶表示知曉。

3. 創馳藍天發動機對汽油種類沒有要求,汽油品質建議使用高品質汽油,汽油標號只要不低於要求就可以正常使用.長安馬自達的車輛是適用92號及92號以上的無鉛汽油。廠家建議使用汽油品質更高的,並不單單指標號更高。

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根據廠家的回覆來看,雖然問題並不嚴重,但集中爆發可能就是設計缺陷了,而這一問題其實早在昂克賽拉上市時就進行過召回,當初給出的召回理由則是部分車輛點火線圈在高溫等特殊工況下,可能會進入保護模式,發動機某一個缸無法正常點火,發動機故障燈點亮,導致發動機抖動,存在安全隱患。如今看來可能並沒有完全解決,即便耗費不了多少金錢,但來回4S店折騰的時間才是最寶貴的。

產品小眾,無法適應大眾需求

其實長安馬自達銷量差並不完全是因為產品單一,哈弗這麼多年來不也是靠著H6才能有今天的成就嗎,只要你產品力足夠強,光靠賣一款車也能養活整個車企,這一點相信馬自達也懂。

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真正影響馬自達銷量的還是產品本身,就拿最走量的昂克賽拉為例,後排空間確實與同級有一定的差距,雖然沒有網上說的那麼絕對,但是遠遠稱不上寬敞,CX-5後排空間同樣也比不上同級,而CX-8雖然是一輛中大型SUV,但1842mm的車身寬度實在是太窄了,也影響了後排的空間表現。

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在各家車企都瘋狂加長軸距的今天,馬自達還堅持原汁原味雖然難能可貴,卻已經跟不上消費者的需求了,即便主打操控這一賣點,但同級的競爭對手早已趕上甚至有所超越,沒有了優勢可言自然會反映在銷量上。

不參與價格戰,營銷手段差

從去年年中開始,國內汽車市場的增速開始逐漸放緩,各家車企紛紛開始以價換量,但馬自達卻明確表示不會參與價格戰,並且希望消費者理解它們汽車產品的價值,來確保它們汽車的銷量。這話說的,不知情的人還以為馬自達有多大的底氣呢,結果還不是被市場份額和銷量教做人。

與此同時,長安馬自達還表示目前正在向二線豪華品牌進行轉變,但現狀是馬自達在國內只能算是二流合資車企,連普消費者都無法打動還想著去搶BBA、雷克薩斯等品牌的市場,無異於痴人說夢。

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而在國內賣車,就算你產品再好不做營銷都很難打動消費者,反之一些名氣大於實力的車卻因為營銷而深入人心,銷量一個比一個高,長安馬自達則顯然屬於前者,雖然這些年不乏與一些知名綜藝展開合作,比如《歌手》、《爸爸去哪兒》等,但顯然這類節目的主要觀眾的看點不在於車,自然就被忽視了,此外再加上國人買車時的從眾心理,不難理解長安馬自達的銷量為何越來越差了。

總結

與敗走的鈴木相比,長安馬自達在國內有著更雄厚的資本和口碑,但就是太過固執與自信,不過好消息是馬自達唯一一家海外研發中心將落戶南京長安馬自達,未來將根據中國消費者喜好進行本土化車型開發,也就是說長安馬自達將要造特供車了,如果真能根據國人的喜好來開發全新車型,那長安馬自達翻身將指日可待。

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