奇瑞欲挑戰領克,配1.6T+國六排標,尹同躍:計劃第一年賣10萬臺

國產車 奇瑞 WEY 吉利汽車 瑞虎5 百姓聊車 2019-03-08

文/暴風

導讀:

奇瑞汽車以前也曾是本土車企中的老大,如今卻只能混飯吃,儘管奇瑞老闆尹同躍依舊對外頻出豪言,但從其近幾年推出的幾款新車來看,現實似乎總是打他臉。比如瑞虎5上市前,他就誇下海口,聲稱要一下打敗所有的對手,但最後一直到停產也沒掀起多大的濤浪。

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再如瑞虎7,還沒有上市,他就說這次要再立本土SUV的新風標,最後又是一次大敗。之後奇瑞又推出了瑞虎8,以低價高配的姿態入市,依然無法與同級對手抗衡。在屢次苦吞敗果之後,尹同躍仍然充滿自信,這一次奇瑞欲挑戰領克,配1.6T+國六排標,尹同躍:計劃第一年賣10萬臺!

奇瑞欲挑戰領克,配1.6T+國六排標,尹同躍:計劃第一年賣10萬臺

這一次奇瑞的武器是全新的星途,其車型的定位豪華高檔,目標對手為目前大賣的WEY與領克。對於尹同躍來說,定目標似乎特別簡單,上下嘴脣一碰就脫口而出。我們算下,一年如果要賣10萬臺,那麼平均每月需要出手8000多臺,其對手WEY去年一年賣出了14萬臺,領克賣出了12萬臺。不管是WEY還是領克,他們能突破年銷10萬臺以上的銷量,並非是靠吹的,是靠之前多年累積起來的口碑,加上卓有成效的營銷策略。從目前處於落後態勢的品牌形象與營銷戰略看,奇瑞這個目標實現起來並不樂觀。

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12年前的2007年,那時奇瑞與上汽在國內車市的地位不相上下,每月汽車銷量達到4.4萬輛,堪稱本土車企裡的領頭者。12年後的今天,他去年全線車系總共才賣掉了75萬臺,據說這個數字比較虛,實際也就54萬臺左右。再看長城跟吉利,近幾年年銷超百萬臺,差距近1倍。臺前的銷量背後反映的,是客戶對品牌的認可程度,再結合長城、吉利主打價格在10萬以上的車型,而奇瑞主打7萬元左右的車型,可以推測,目前在消費者的心目中,奇瑞車的檔次要低於長城、吉利至少半截。這一次奇瑞帶來的星途,之所以定位提高不少,可能正因意識到造成自己現在窘境的原因,在於客戶心中產品的檔次感。

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我們來看下星途的情況,該車前臉的造型,還是挺在線的。黑色的中網尺寸寬大,上有6道橫置的閃亮飾條,下有與之協調的銀色護板,前尾大燈組都向流行趨勢看齊,皆採用貫穿結構Led燈源。側面造型也極為精美動感,腰線流暢硬朗,車頂亦為溜背式風格,輪轂複雜多幅,造型別致,充滿了運動之風。平心而論,這一次星途的外觀,確實超過了領克,甚至比CRV還要漂亮。標準軸距版整車尺寸4690×1885×1706,軸距2715;不管是哪個版本,都已領先了對手領克。客戶可以根據需求來從兩款中選擇,這一點做的也很人性。

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星途內飾的表現也可圈可點,第一感覺時尚感很濃,造型簡潔大方,配置豐富齊全,用料良心上檔,科技感不輸主流,豪華感遠超自家之前所有車型。在動力方面,星途配了號稱本土最強的1.6T發動機,排標國六,還按功率細分成2個版本,分別可輸出190匹馬力與218匹馬力的功率,動力性超過本土2.0T的發動機。如此強大的動力引擎,背後的油耗卻低為6.8L/百公里,對客戶的吸引力還是很大的。

總結:

綜合以上情況,小編覺得,星途這個產品,確實能對領克以及WEY形成很大的威脅,但是奇瑞如今的品牌形象與營銷策略,遠不能和對手相提並論,接下來要實現尹同躍年10萬臺的目標,難度確實太大,這次的結果可能還是失敗,你和小編看法一樣嗎?

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