買車，買手動擋還是自動擋，是一個永恆的爭議。
快評君曾經提出一個比喻，買手動擋和買自動擋的人，就像是晚春時的街頭，一個穿著毛衣和一個穿著短袖的人擦肩而過，心頭互相飄過一句“傻X”。
為何？究其原因，無非是買自動擋的人，覺得手擋車型難開，而且檔次低。而買手動擋的人，覺得自動擋車型沒技術含量，是個裝逼貨。
長期以來，自動擋和手動擋之間的對立，似乎越來越深，就像一條鴻溝，讓兩邊的偏見愈加強烈。
但是，如果我告訴你，有一款車能讓這兩撥人“化干戈為玉帛”，你信不？
這款車，儘管是手動擋，但開起來非常的平順，即便新手上路，也非常容易適應：檔位清晰，無頓挫感，讓你開上去“秒來電”。
這款車，儘管是手動擋，但該有的配置一應俱全，內飾不減配，大面積真皮包裹，豪華感十足。
手動擋，又好開，又顯檔次，讓“手動黨”和“自動黨”的隔閡化解於無形，這款車就是榮威i6手動豪華型。
上市首月就拿到新上市轎車銷量王，4月份銷量達7021輛，吉尼斯認證的百公里油耗2.99L……榮威i6可以說是家轎領域一個正在上升的“網紅”。但是，它的手動擋車型往往會被人忽略。實際上，榮威i6的手動擋車型，是其不折不扣的亮點。
在人們的傳統印象裡，一款車的手動擋版本，往往只是為了拉低售價，是“低端”的代名詞。而榮威i6卻不這麼認為，它在全系車型中推出了3款配置水平各不相同的手動擋車款，其目的就是為手動擋用戶提供最豐富的用車體驗，而不是讓手動擋僅僅作為一個“入門車款”。
僅從外觀上看，榮威i620T手動豪華版就配備有後視鏡加熱、倒車影像、16英寸鋁合金輪圈等亮點配置，無論是逼格還是實用性，都是滿滿的。
坐進車內，才是我們要說的重點。榮威i6 20T手動豪華版採用皮革+縫線包裹中控臺，從材質到工藝水平都顯示出了不俗的檔次感和美觀度，你坐進車中，可以用很多詞來形容，唯一不會用到的詞就是“檔次低”。
全系電子穩定系統，電子手剎，真皮包括方向盤，Eco節能模式，主駕車窗一鍵升降……這些配置，可以看出，榮威i6 20T手動豪華版給人的舒適感，可以甩同級合資競品好幾條街。加上寬大車身的優勢，這款車的空間舒適性可以說是做到了同級家轎的最好水平。
手動擋難不難開，是絕大多數想購買手動擋車型消費者考慮的重要問題。實際上，榮威i6手動擋車型，比我們想象的要更好開。
這款車上搭載的6MT變速器，在上手階段顯得非常輕鬆，檔把自身的長度適中，換擋行程也比較短，檔位非常清晰。換擋動作相當輕鬆，給初次適應的駕駛者帶來了容易接觸的印象。
關鍵是，在換擋後，逐步尋找離合器結合點的過程中，i6顯得非常友好。離合器踏板很輕巧，它實際結合點的位置並不低，但卻很容易掌握。稍微熟悉之後，哪怕一個新手，也會把這臺手動擋車開得很順暢。
榮威i6手動擋好開的根源，在於這臺1.5T渦輪增壓發動機與6MT變速器結合的非常“搭”。除了動力強勁的優勢之外，這臺1.5T動力在低轉時的高扭矩特性在手動擋車型上優勢更更加明顯。
關鍵是，在換擋後，逐步尋找離合器結合點的過程中，i6顯得非常友好。離合器踏板很輕巧，它實際結合點的位置並不低，但卻很容易掌握。稍微熟悉之後，哪怕一個新手，也會把這臺手動擋車開得很順暢。
榮威i6手動擋好開的根源，在於這臺1.5T渦輪增壓發動機與6MT變速器結合的非常“搭”。除了動力強勁的優勢之外，這臺1.5T動力在低轉時的高扭矩特性在手動擋車型上優勢更更加明顯。
試駕過程中，我們曾經試過，在二擋的情況下，深踩油門，車速就可以飆到將近時速100公里，而且——發動機轉速還沒拉到紅線。
這款手擋車型動力強勁的另一個好處是，當車速降低、而你還沒有及時降擋的時候，發動機憑藉高扭矩的優勢依然能在此刻爆發出意想不到的動力，讓你的容錯度提高不少。
試駕現場，有媒體實地測得，榮威i6 20T手動豪華版從0-100km/h加速用時為8秒左右，從100km/h-0剎車距離為40米以內、接近37米。可以說，這個數據是非常的搶眼。
有人說，世界上最深的不是馬裡亞納海溝，而是人心中的偏見。而排斥手動擋的人，也會有一萬條理由來支持自己的決定。其實，最初面對這款售價僅為10萬出頭的手擋車型時，我們也沒有報太大期望，但榮威i6用實際表現征服了我。所以，當你考慮買車時，不妨試試榮威i6手動擋，也許會讓你有不一樣的看法。