冰火兩重天 這家車企一天純利潤僅70萬

[XCAR 車界觀察 原創]

中國已經成為全球最大汽車市場，銷量是最好的佐證。銷量不僅能折射汽車市場的需求，還能反映出車企把握市場需求的能。數據顯示，2017年第一季度，乘用車共銷售594.76萬輛，同比增長4.63%，依舊保持增長態勢，其中中國品牌與合資品牌之間的佔比在逐步縮小，一定程度上說明中國品牌有了很明顯的進步，併為集團利潤增長提供了有利的保障，不在過度依賴合資品牌的貢獻。

與此同時，銷量的增長勢必會帶來利潤的增加，其中多數汽車集團還過度依賴合資品牌的表現，如北汽集團依靠北京奔馳實現了淨利潤增長56%。然而，眾多車企中表現最亮眼莫過於廣汽集團，一季度淨利潤大增98.68%至38.29億元，其主要得益於旗下中國品牌廣汽傳祺的暢銷，帶動了利潤的整體增長，下面就帶大家一起看看部分車企的淨利潤情況。

廣汽集團：

營業收入：168.85億 淨利潤：38.29億 同比增長98.68%

日前，廣汽集團官方發佈消息，一季度營業收入為168.8億元，相比2016年一季度的101.4億元，同比增長高達66.44%。據悉，2017年開年的第一季度，廣汽集團旗下兩大主力合資日系品牌廣汽豐田、廣汽本田均實現了不同程度的在增長；廣汽傳祺依託SUV實現多全面發力，創下品牌銷量新高，促使集團營業收入大幅增長。

與此同時，得益於強勁的銷量表現，一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為38.29億元，同比增長98.68%，同樣遠高於汽車整車行業平均淨利潤增長率的15.14%。這也是集團繼去年實現營收同比增長近七成以後的再一次大幅增長，讓廣汽集團有理由相信下半年的持續熱銷或將帶來更好的業績。

數據顯示，廣汽集團一季度的汽車總產量達到46.17萬輛，同比增長30.97%；總銷量45.72萬輛，同比增長37.64%。其中廣汽三菱國產歐藍德與新勁炫ASX在銷量上貢獻較為出色，一季度銷量就達到了2.6萬輛，同比增長高達428%（基數少）。而與廣汽三菱同樣以SUV車型的廣汽菲克與廣汽傳祺也實現了較高的增長，兩品牌分別售出新車近5萬輛和12.2萬輛，同比增幅分別達到了75.74%與67.28%。

根據廣汽集團的規劃，旗下幾家子公司將至少推出16款全新及改款車型，包括中國品牌的9款產品，將涉及傳祺GS7、傳祺GS3，MPV車型傳祺GM8，傳祺GA4，新能源車傳祺GS4 PHEV、傳祺GE3、傳祺GA6 PHEV，以及傳祺GA8的1.8T增配車型和傳祺GS4的改款車型。此外，合資品牌的廣汽本田冠道1.5T（已經上市）、改款飛度、謳歌TLX，廣汽豐田致享（已經上市）及中國首款TNGA車型，廣汽三菱歐藍德增配車型與一款PHEV SUV車型。

一季度最低淨利潤不足億元-上汽/北汽

上汽集團：

營業收入：1962.8億 淨利潤：82.61億 同比增長4.11%

根據上汽集團官方發佈的數據顯示，一季度公司實現整車銷售165.58萬輛，同比增長3.00%；實現營業總收入1,962.82億元，同比增長6.01%。據悉，2017年開年的第一季度，上汽乘用車旗下兩大合資品牌表現並不搶眼，並出現了下滑現象，致使淨利潤小幅度增長。實現歸屬於母公司所有者的淨利潤82.61億元，同比增長4.11%。

據瞭解，上汽集團旗下兩大合資品牌，今年一季度的銷量表現均乏善可陳，上汽大眾銷量為50.4萬輛，同比下降4.7%，上汽通用一季度銷量同比微增2.34%。自主領域的上汽乘用車表現搶眼，前三個月持續發力，一季度銷量同比實現112.27%的高增幅。與此同時，商用車企上汽依維柯紅巖一季度也有過人表現。

事實上，上汽乘用車也並非僅靠合資品牌提高利潤的車企，其自主品牌方面也實現了較大的突破，其中上汽乘用車(榮威+名爵)3月銷量高達4.46萬輛，同比猛增135%。今年1-3月累計銷量達11.79萬輛，創造了高達112%的同比增速。具體到各個車型，榮威RX5、榮威i6、名爵ZS這3款互聯網汽車在3月份的表現較為強勢，一定程度上緩解了依靠合資品牌的壓力。

北京汽車：

營業收入：364.18億 淨利潤：13.58億 同比增長56%

根據北汽集團官方發佈的數據顯示，一季度總營收約364.18億元，同比增長47%；淨利潤約13.58億元，同比增長56%。雖然和2016年全年90%的增速相比有所減慢，但北汽憑藉北京奔馳的貢獻依舊取得了不錯的盈利增長。然而，北京現代的銷量則下降明顯，直接影響了北汽集團的整體盈利能力。

事實上，北汽集團持續投入一定程度上影響到整體的盈利能力，其中旗下自主品牌銷量表現的不盡如人意，始終未能給整體貢獻利潤；相反則更依靠合資品牌北京奔馳的表現，畢竟北汽集團的利潤多數都來自於北京奔馳，其品牌以及車型的整理溢價都要明顯好於旗下其他品牌。

根據規劃，北汽集團旗下多家子公司將投放多款全新的產品，其中自主品牌方面，將於第四季度上市紳寶D50以及多款小改款產品；北京奔馳將投放多款年度款產品，以此來刺激銷量/利潤的再次增長；北京現代則將推出多款全新的產品，抑制銷量的繼續下滑，影響到整體的銷量，今年北汽集團還將過多的依賴北京奔馳，實現更高的淨利潤。

一季度最低淨利潤不足億元-長安/東風

長安汽車：

營業收入：176.67億 淨利潤：38.29億 同比下降10.1%

根據長安汽車發佈的數據顯示，長安汽車累計產銷汽車分別為73.5萬輛和83.9萬輛，分別同比下降6.11%和微增0.02%。利潤方面，一季度營業收入達176.67億元，同比下跌8.64%。歸屬於上市公司股東的淨利潤達24.01億元，同比下滑10.16%，其中旗下自主品牌的表現較為平穩，反而利潤大戶-長安福特出現了明顯的下滑，同比跌幅達到了20%，影響到了一季度的整體利潤。

據瞭解，重慶長安和長安福特的產銷量均存在明顯的下滑。其中重慶長安產量同比下降14%，銷量同比下降5%；在具體車型上面，長安品牌下逸動、CS35、歐諾跌幅比較明顯，而長安福特方面，新福克斯、蒙迪歐、翼虎的下跌則是直接導致利潤下滑的主要原因。

事實上，長安汽車並不是依靠合資品牌實現營收的品牌，旗下長安PSA、長安馬自達等合資企業的表現並非最好，且與競爭對手之間還存在一定的差距。根據規劃，長安汽車產銷將超過330萬輛。照此推測，今年長安汽車銷量同比增幅將達7.72%左右。然而，僅從一季度數據看，顯然距離此目標尚有不少差距。

東風汽車：

營業收入：38.36億 淨利潤：0.7億 同比下降42.04%

日前，東風汽車發佈數據顯示，公司一季度實現營業收入38.36億元，同比增長15.85%；汽車整車行業平均營業收入增長率為22.28%；歸屬於上市公司股東的淨利潤7031.14萬元，同比下降42.04%，汽車整車行業平均淨利潤增長率為14.94%，其中合資品牌的表現影響到整體的利潤。

事實上，東風集團旗下合資品牌（除東風日產）表現都不盡如人意，其中東風雪鐵龍與東風標緻始終持續低迷，儘管推出了具有競爭力的產品，但品牌影響力等方面相比競爭對手還有所差距，這也直接導致銷量上的不理想。與此同時，東風集團旗下自主品牌則實現了增長，其中東風風行、東風風神等品牌均有實力向更高的目標發起衝擊。

根據規劃，東風標緻以及東風雪鐵龍將在產品上持續發力，年內推出多款具有競爭力的產品，以便刺激銷量的回暖；中國品牌方面，東風風行、東風風神以及東風啟辰等都有相對應的產品投放市場，上述多個品牌的投放讓東風汽車集團有理由相信未來淨利潤將持續提升，並實現更大的突破。

編輯點評：各大車企的利潤與旗下子公司的表現有密不可分的關係，依靠旗下多個合資品牌作為“現金奶牛”以及旗下自主品牌的出色表現後，這些汽車集團都表現出穩步上升的態勢，對市場動盪的抗壓能力較強，並且都有實力向更高的利潤髮起衝擊。

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