多生兒子好打架，誰有實力能夠生存下去，誰就能夠獲得更多的資源和寵愛，在長城哈弗家族裡面，最得寵的兒子當然是哈弗H6，撐起了哈弗家族半邊天，其自然也獲得了最多的宣傳和市場資源。
同樣是親兒子，哈弗H8的境地就非常尷尬，要說這款車口碑怎麼樣？話說幾乎是一邊倒的好評如潮，然而，從去年7月份開始，哈弗H8的月銷量就已經為零了，下半年也一直沒有賣出去一臺車，去年累計銷量也才1千多臺，看來這個“親兒子”是要被長城拋棄了。
哈弗H8的有點像是哈弗品牌下的“漢蘭達”，其與哈弗H9的關係，有點類似漢蘭達跟普拉多的關係，哈弗H8跟漢蘭達是偏向家用，實用性的城市SUV，而哈弗H9跟普拉多是越野SUV，不過，哈弗有點高估自己的實力，哈弗H8的產品實力以及長城品牌都比不了漢蘭達。
首先，對於哈弗H8這款車，其整體的產品實力還是有的，外觀同樣的非常的大氣穩重，軸距2915mm，比H9還要長，同時，其尺寸比漢蘭達大了一圈，軸距比漢蘭達長了115mm，不過，可惜的是，這麼大尺寸，哈弗H8卻只提供5座版，要知道國內7座SUV也非常火，畢竟對於哈弗H8這樣的中大型SUV來說，7座才是最好的歸宿。
哈弗H8輸在了對這款車過於自信，18.38萬元的起售價，在目前國產SUV當中，首屈一指，這個價位，可能大部分人會選擇合資車，同時，中高配車型的價格與漢蘭達的入門級車型有價格重合，因此哈弗H8很難展現出自己的優勢所在。
而且跟哈弗H9比較的話，H8和H9的價格區間重合太大，在這個價位的細分市場，要麼大家就會選擇CR-V這樣的合資車，要麼就直接選擇哈弗H9，這導致哈弗H8的細分市場非常小，高不成，低不就，因此，哈弗H8就是沒有找對自己的市場定位。
作為哈弗品牌的首款中高端車型，現在來看，哈弗H8已經吃了閉門羹，雖然在市場也摸爬滾打五六年，但是，沒有把握好中國消費者需要什麼樣的產品，說實話，哈弗H8確實按照的是高端車的標準來的，但是，在當時來說，國人買國產車的預算最多也就十萬上下，對於售價超過15萬的哈弗H8，自然是提不起興趣。
面臨數月月銷量為零的情況下，哈弗極有可能會停產哈弗H8，畢竟長城現在的主要任務是，在保證能夠完成任務的條件下，主推的還是全新的WEY高度品牌，因此，哈弗H8也是得不到長城更多的支持，對於消費者來說，有點可惜，畢竟哈弗H8真的是一臺好車，如果哈弗H8停產了，你會覺得可惜嗎？
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