在前不久，2月份的銷量彙總終於整理出來了，整體來說，所有車型均出現下滑，只有極個別車型出現“罕見”的上漲，國內汽車市場，在2月份能上漲的車型現在已經要用“罕見”來形容，可見整個大背景的趨勢，現在我們一起來看看轎車情況，數據來源乘聯會，截取轎車榜前10名。
10款車型環比上個月全線下跌，最大跌幅的為別克英朗，高達60.2%。同比18年2月份，上漲車型佔4款，下跌車型佔5款，榮威i5因為新上市車型看不出趨勢，不過對比1月份同樣下滑21%。朗逸毫無意外位列冠軍寶座，衛冠成功，與上個月保持一致。國產車比較亮眼，有兩款車型挺進前十，可喜可賀。2月銷量彙總，朗逸榜首，帝豪、榮威i5挺進前10，英朗下滑60.2%。
朗逸在面對整體下滑的趨勢下，依然能以29250的銷量守住冠軍的寶座很是不易，畢竟老對手軒逸、卡羅拉可不是省油的燈，同比來看，還出現5.1%的增長，很是不錯，但是從環比來看，處於腰斬，50.8%的下滑，足以可見目前市場的形式，車市寒冬看來並未遠去。
朗逸的衛冠成功來源於兩方面，一是自身實力足夠強大，2018年才全新換代，已經經受過市場的初期驗證，目前還未出現什麼大問題，2019年出現井噴式增長完全可以理解，全新MQB平臺打造，同時軸距尺寸上再次加長，11.59萬起步並不算太高，長久的口碑效應被市場認可。另外一方面就是老對手卡羅拉、軒逸還未換代，構不成什麼威脅。
國產車這個月比較亮眼，吉利直接上升至第五，力壓大眾寶來、桑塔納，能將大眾的兩款神車壓住，其實力確實不俗，吉利近些年各方面都有質的提升，隨著基數增大，口碑效應的擴散，我相信吉利帝豪遲早如同哈弗H6那樣登陸榜首。
除此以外，榮威i5也不錯，增長強勁，上個月拿下19262銷量，在這個月雖然不及上個月，但是同樣拿下15219銷量，最重要的是能從眾多合資車中脫穎而出，出現在榜單，這就很難得了。目前國產轎車，僅有帝豪突破了合資車的封鎖，如今再出一款榮威i5，我想用不了多久，A級轎車領域將會有更多國產轎車滲透進來。
英朗雖然挺進前十排名，但是作為曾經能與朗逸叫板的神車，如今連國產車都拼不過，只能說虎落平陽被犬欺，環比1月下滑60.2%，同比去年2月下滑32.6%，在前十所有車型中，下滑最嚴重的當屬英朗。英朗走到如今這一步也是自己做的，在這主流車型還沒有全面進入三缸機陣營時，英朗毫不猶豫的跨入進去，其銷量可想而知，如果當初英朗三缸四缸一起上線，讓消費者有多種選擇，我想也不會像如今這麼被動。
大眾速騰這款老將居然能挺進前十確實讓人意外，畢竟朗逸、寶來、帕薩特已經在換代升級，並且海外版全新速騰也已經亮相，這個時候買老款速騰有點虧的慌，即便是有些人想抄底速騰，我覺得也是應該等新款徹底上市以後，老款為清庫存進行終端大促銷，這個時候抄底才是最佳時機。
以上便是2月份轎車榜前十車型排名，環比上均出現下滑，同比即便有增長，但也遠不及那些下跌來的猛烈，從這份數據也可以看出，整個大背景確實不太美麗，市場飽和，消費疲軟這些問題接憧而至，最終的市場走向如何，我們繼續追蹤，此外SUV市場如何，我們下篇見。翻看58二手車，舊款奇駿也值得看看！
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