東風裕隆深度變革再出發
在上半年銷量同比下滑六成之後，東風裕隆迎來深度變革，產品首當其衝。作為納智捷“510”計劃的第一款產品，U5 SUV將於10月中旬正式上市。當然，計劃在未來5年內打造10款新車型，意味著東風裕隆將不斷在產品研發上發力。
據悉，U5的目標消費者將“鎖定”90後年輕消費者。以8萬-12萬元為定價區間的U5，進一步對標傳祺GS3、榮威RX3、帝豪GS及名爵ZS。針對部分消費者反映的問題，東風裕隆提出了“質量倍增”計劃，在產品企劃階段以及後期驗證中不斷提升產品質量及可靠性。同時從U5開始，東風裕隆將加快傳播頻率，正面迴應例如“高油耗”等問題，用低油耗數據排除影響，樹立消費者對於品牌的信心。
按照“510”計劃，東風裕隆未來10款新車型中將有8款配置新能源，到2019年PHEV將會全面匹配成為主力車型配置。在此之前，納智捷首款量產新能源汽車——U5純電版將於明年上市，續航里程可達到300公里以上。
今年上半年，東風裕隆的股東方之一的東風公司針對前者做出了一系列調整。在近期的媒體溝通會上，東風裕隆高層將此歸結一次變革：“與過去5年相比，東風裕隆的經營管理團隊已有所不同，未來東風將只委派以為財務主管，裕隆方面則派任一個總經理，整個團隊架構將走人才市場化的概念。”
在此基礎上，今年東風裕隆股東雙方將繼續增資20億，以支持東風裕隆納智捷的後續發展。雙方還將進一步發揮協同性。就目前而言，全新U6已採用了PSA的發動機。而U5則搭載東風日產的CVT變速箱，這也得益於東風裕隆與東風日產之間的資源共享。未來在經營模式轉變以及新能源技術領域，雙方也存在著協同效應的更多可能性。
各方言論
牛車網
說實話納智捷這個品牌成立才沒多久，取得的成績還是相當不錯的，但一味的指著華而不實的豪華配置來博取消費者的眼球終究不是長遠之計，再不拿出點做車的真本事來，早晚會被來勢洶洶的合資品牌競爭對手打到。
網易汽車
東風裕隆在東風集團裡成了拖後腿的存在，這幾年，不僅一直處於虧損狀態，而且產品力嚴重不足，還一直佔用著集團的資源，最後東風集團“資源整合”，還是決定“放棄”。此時看來，孤立的東風裕隆只能背水一戰了。
新浪網友
因為沒有太強的技術與品牌積累，東風裕隆若想回歸主流，還是要依靠東風集團的體系優勢。接下來，東風集團能否繼續在產品研發、渠道建設和供應鏈採購上提供支持，對東風裕隆未來走向至關重要。
AutoKol點評
作為與臺灣裕隆集團以50：50成立的唯一合資車企，2010年才誕生的東風裕隆發展勢頭一度“咄咄逼人”：2012年，在成立僅僅兩年後，東風裕隆就實現了盈利，納智捷也成為東風集團勢頭最猛的自主子品牌。但好景不長，或許是起點過高，而本身的產品競爭力又不強，兩者的矛盾之下造成了納智捷品牌無法適應多變的市場環境。
2014年增幅放緩，之後兩年銷量不斷下滑，到了今年上半年面臨被東風集團撤人不撤資的尷尬境地，從目前的市場態勢來看，納智捷品牌未來銷量還可能繼續遭遇越來越大的壓力。東風裕隆此次調整策略，可謂破釜沉舟。不過對於如今急於解決人、事、財、物等方面問題的東風裕隆而言，留給它的時間並不多了。
北汽新能源發佈首款人工智能電動汽車
近日，北汽新能源發佈了旗下中高端品牌ARCFOX的全新副牌暨新車型“LITE”。官方表示，新車將於10月正式上市，是北汽新能源推出的第一款人工智能電動汽車。LITE的推出標誌著北汽新能源品牌向上戰略進入實質落地階段，是北汽新能源發展的重要里程碑。
據瞭解，LITE是北汽新能源基於ARCFOX-1這一概念車推出的城市電動車。目標人群是當下生活在一、二線城市的85後、90後，是一群個性十足、樂於嚐鮮和表達的年輕人。
LITE意為輕簡，便捷。LITE是一款定位於A00級市場的兩門兩座純電動汽車，採用全鋁合金輕量化車身、高集成的三電系統、分色車頂與16種車身顏色選擇、智能化配置。北汽新能源表示LITE是世界上首款裝備車外前後屏幕的量產車，也是北汽新能源推出的第一款人工智能電動汽車。
Autokol點評
“全國第一款人工智能電動汽車”、“世界上首款裝備車外前後屏幕的量產車”這樣的頭銜，對於北汽新能源來說可以說是值得驕傲的，畢竟在新能源領域北汽早已經縱橫多年，而且已經成為純電動汽車行業的領航者。從LITE年輕、時尚的設計來看，其很有可能吸引大批年輕群體關注，不過其主打的“人工智能”概念是否能夠讓人接受，還有待市場檢驗。
東風風行發力新能源將推3款純電動車
2017年7月新能源汽車的銷量為5.6萬輛，同比增長55.2%；今年1-7月國內新能源汽車累積銷量達25.1萬輛，同比增長21.5%。新能源市場的火熱吸引越來越多的車企將目光投向這一領域，東風風行也是其中之一。
8月21日，全新景逸X5和景逸X6聯袂在北京正式上市。發佈會結束後，東風柳州汽車有限公司、乘用車銷售公司總經理謝家勝表示：風行將在9月推出第一批產品景逸S50 EV和S500 EV；11月還將推出新能源MPV菱智M5 EV。其中，景逸S50 EV的最大續航里程達到330公里。未來東風風行還會在強混領域加大投入。
Autokol點評
新能源這股風早已經席捲全球汽車業，縱觀國內外車企都已經在這條路上飛奔。通過幾年的發展，東風風行在新能源領域也已有所建樹。根據規劃，東風風行要在2020年實現60萬輛銷量，這就意味著需要5~6萬輛新能源汽車才能達標。
在新能源領域，東風風行在把握機遇的同時也將面臨挑戰。3款新能源車型的推出，加快了東風風行對新能源汽車車市場的佈局速度，相信未來將有更多細分車型陸續實現量產，但眾多新能源車企的崛起也會讓東風風行的新能源之路面臨不小的競爭壓力。
長安馬自達全新CX-5下線
馬自達全新CX-5在去年11月開幕的洛杉磯車展上發佈。近日，長安馬自達旗下全新一代CX-5車型正式下線。新車有望配備LED大燈和HUD抬頭數字顯示等配置，預計將於一個月之後的9月21日正式上市，售價17萬元起，上市後將與東風本田CR-V處於同一細分市場。
長安馬自達全新CX-5採用最新的“魂動”設計理念，“標識之翼”進氣格柵以及流星眼LED大燈的結合，極具質感和立體感；前保險槓採用分體式設計，配合底部兩側突出的造型，凸顯運動。尾部方面，新車短小的尾部上方配有擾流板，配合LED尾燈以及雙邊共兩出圓形排氣，整體彰顯運動感。此外，新車還加入水晶魂動紅這一新的車身配色。
動力方面，長安馬自達全新CX-5將搭載2.0升和2.5升四缸自然吸氣發動機，並對發動機進行重新調校。此外，新車還將配備馬自達最新的加速度矢量控制系統（G-Vectoring Control）技術，這項技術通過調節車輛轉彎過程中發動機的扭矩輸出，可提升車輛的彎道行駛能力並改善長距離駕駛體驗。
Autokol點評
長安馬自達全新CX-5定位於緊湊型SUV，新車將與不久前上市的東風本田CR-V處於同一細分市場。相較於CR-V，運動性較為突出的全新CX-5在駕控感受略有優勢，因為加速度矢量控制系統應用提升了整車的駕駛體驗。新增的水晶魂動紅車色也為消費者帶來了更多選擇，再加上魂動設計和創馳藍天技術加持，其將競爭力或將與CR-V不分伯仲。
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