花18.98萬元買能上綠牌的插電混動卡羅拉到底值不值?

昨天(3月9日),一汽豐田插電混版本卡羅拉正式上市,補貼後售價為18.98-21.28萬元。新車上市對一些限購限行城市的消費者無疑是一個新的選擇,就拿天津地區來講,消費者在綠牌免購置稅、免牌照搖號、免限行等政策刺激下,新能源產品有了新的選擇。本文角師傅就對該車進行簡單的市場分析……

花18.98萬元買能上綠牌的插電混動卡羅拉到底值不值?

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開門見山地說,卡羅拉的售價讓眾多消費者感覺偏高。作為不是特別想擁有綠牌的消費者,手握這部分價格區間的資金,他們會更樂意選擇混動產品,例如凱美瑞、雅閣,以及即將於3月21日上市的新亞洲龍混動。

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那麼對於希望選擇綠牌的消費者,他們更會將這款車與比亞迪秦Pro DM進行比較。從定價方面看,卡羅拉甚至以後上市的雷凌插混版,其對標車型正是秦Pro DM。純電模式下,豐田插混續航里程為55km,相比較比亞迪的80km略短,不過還是踩上國家插電式混動車型最低標準。所以,對於那些限購限行城市將,消費者可以享受免購置稅、免牌照搖號、免限行等政策,無疑增加了其競爭力。

花18.98萬元買能上綠牌的插電混動卡羅拉到底值不值?

插混式卡羅拉目前最大優勢在於消費者對於豐田品質的認可,其自身穩定性也是同級競品中的佼佼者。角師傅從一汽豐田瞭解到,3月9日上市當天,天津地區已經收穫大約270個訂單。

花18.98萬元買能上綠牌的插電混動卡羅拉到底值不值?

秦Pro DM的主銷車型是1.5TI 自動智聯銳耀型,補貼後市場售價為17.69萬元,論配置,卡羅拉插混版必然不是競爭對手,而且三電系統的續航能力也略弱,但豐田的優勢在於E-CVT的平順性以及可靠性,要高於比亞迪的6速乾式雙離合。從配置角度看,如果你對配置略有要求,那麼插混版卡羅拉只能從補貼後20.18萬元的豪華版看起,而此時相比較秦主銷車型,之間的價格差2.49萬元,那麼問題來了,同樣都能上綠牌,你願意用近2.5萬元的價格換取豐田品質口碑以及E-CVT的平順?這個問題需要購車消費者認真思考。

花18.98萬元買能上綠牌的插電混動卡羅拉到底值不值?

豐田的插混技術由來已久,具備插混技術的第四代普銳斯在日本本土以及歐洲市場認可度非常高。在中國,豐田將插混技術用在了口碑非常高的卡羅拉/雷凌車型上,也是藉助此款車型打開新的市場,同時在政策刺激下,有不少消費者因此而選擇。如果,達到市場預期效果,豐田未來將會導入更多插混車型豐富產品線。

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