此前，神龍業績下滑，PSA高管曾評價中國市場問題很深，不是靠引入一兩款新車能解決的。此次，東風讓安鐵成主抓神龍，也是看中其在一汽-大眾的成功經歷。看來，東風仍然希望神龍能夠成為集團的重要支柱板塊。
文 | 汽車產經網 魏微
5日，有消息稱東風集團內部即將迎來一次高層人事調整，此次變動將涉及自主與合資板塊的多位高層領導。
安鐵成接替劉衛東任神龍公司董事長
據悉，今年4月由一汽轎車調任東風不久的公司副總經理、黨委常委安鐵成，將接替劉衛東出任神龍公司董事長一職。劉衛東將不再擔任神龍公司及東風鴻泰公司董事長，但仍會繼續掌管東風乘用車、東風裕隆以及東風汽車國際業務，未來將主要負責戰略規劃和國際業務。
安鐵成（左）、劉衛東（右）
這意味著安鐵成調任東風之後正式明確分管業務，他在合資公司管理方面具有成功、豐富的經驗。2005年12月，安鐵成入主一汽-大眾之後的8年任期，一汽-大眾產銷規模從25萬輛發展到了130萬輛；規劃並建設了成都、佛山兩大基地，形成了企業完整的三地佈局；建立了支撐百萬輛規模的研發、生產、銷售、企業文化體系。一汽-大眾經歷了由做大到做強的實質轉變。
人事調整的背景與神龍業績滑坡密不可分。根據東風集團官方發佈的4月份銷量數據，PSA 4月在華共計售出22225輛，同比下降45%；1至4月份銷量為102523輛，同比下降47.74%。面對在華業務困境，此前，PSA高管曾認為中國市場的問題很深，不是靠引入一兩款新車型就能解決的，需要修復與經銷商的關係。
此次安鐵成上任主抓神龍，相信集團正是看中了他過去在一汽-大眾輝煌的成就，能夠救神龍汽車於水火之中。
另據瞭解，由於劉衛東目前還兼任PSA亞洲發展委員會主席一職，因此東風公司也於近日與PSA監事會主席加洛瓦、PSA總裁唐唯實進行了溝通，建議將劉衛東調整為PSA監事會副主席，PSA戰略委員會與PSA提名、任命和薪酬委員會成員；此外，建議安鐵成代替竺延風成為東風汽車（香港）公司派駐PSA常駐代表；接任劉衛東任PSA亞洲發展委員會主席、東風與PSA全球戰略聯盟委員會成員、神龍公司董事會成員、成為PSA金融及審計委員會成員。不過，目前關於劉衛東和安鐵成在PSA的相關職務變化還未最終確定。
另一方面，神龍汽車也於近期進行人事調整：神龍公司黨委委員、製造支持部部長閆勵接任周曉伏任公司行政副總經理兼人力資源部部長、執行委員會成員，周曉伏則調任東風汽車股份有限公司副總經理。
劉洪接替李春榮調任風神
劉洪（左）、李春榮（右）
據悉，東風悅達起亞主管生產的副總經理劉洪，將接替李春榮的位置掌管東風乘用車即東風風神板塊業務。現任東風乘用車公司總經理的李春榮即將出任東風本田發動機中方總經理。
劉洪曾在東風本田成立之初便擔任副總經理一職，東本從8個月完成建成投產到2016年突破59萬輛銷量、從借網銷售發展到全國的400多家特約經銷商的過程中，劉洪都在銷售方面起到了重要作用。此次調任東風風神，能夠看出集團希望將他在合資公司裡的成功經驗發揮到自主板塊。
李春榮歷任東風悅達起亞汽車有限公司副總經理、東風乘用車副總經理、銷售總經理等職，此次調任東風本田發動機中方總經理，他的到來或許將配合東本協同生產體系，在生產線產能利用率超負荷運轉的情況下，保障東本完成今年65萬輛的銷量目標。
東風公司是國內汽車集團中整車公司最多的企業之一，如何協調各合作方的資源，讓各版塊取得快速發展，同時又能“為東風所用”，一直是東風公司在集團層面必須要解決的現實問題。根據東風公司“十三五”發展目標，到2020年，產銷規模高質量跨越560萬輛。
從這次高級別人事調整中，我們看到了東風集團對合資、自主各業務板塊發展的戰略思考，如果安鐵成能帶領神龍走出低谷、劉洪令風神更上層樓，將是東風此次人事變動最大的收穫。
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