隨著科技的迅猛發展和汽車市場日趨飽和，國內自主品牌和合資品牌車企都卯足力氣，在汽車市場大展作為。與其他市場競爭力表現不俗的車企相比，東風標緻卻彷彿被“魔咒”加身一般，不管怎麼掙扎，都擺脫不了日漸沒落的處境。
近年來，東風標緻發展速度明顯緩慢，不僅在車型更新方面始終慢人一步，更新後的車型也是不盡如人意。比如標緻308，因為配置和定價的問題，銷量始終低迷，2018年全年銷量也不過42422臺，與其同級別的現代領動全年銷量則為186464臺，何止多了個“1”？除了合資車普遍存在的“相同價位配置低於國產車”，東風標緻的價格定位也是謎之走向，比如東風標緻推出的5008官方指導價僅比兄弟4008貴了個兩千塊錢，這是要挖自家牆角，逼死全家的節奏？
窮則思變，3月18號，更新換代後的508L即將上市，這次的更新換代對標緻來說，算得上是一次“大換血”了。
1外型
最直觀的感受就是車變長了，軸距為2848mm，加長了60mm，看上去不僅更有威勢，同時也保證了內在空間。設計上，U型輪廓散熱口加上鍍鉻點陣式格柵構成標緻經典的獅吼前臉，貫穿至進氣口的夜行燈設計看上去十分像巨獸的獠牙，但也有吃瓜群眾表示，與其說像“獠牙”，反倒更像是貓科動物的“淚痕”？下壓式引擎蓋頗有些跑車的運動感，洋氣指數up。尾部獅爪造型尾燈與前臉遙相呼應，彰顯標誌性設計。
與海外版不同的是，全新標緻508L取消了無框車門及掀背尾門設計，有的消費者認為無框門框更洋氣，也有人認為這兩個設計華而不實，取消反而更實用，其實這個還是看個人的不同需求了。從整個外型來看，標緻終於意識到特立獨行的“法式浪漫”設計在國內吃不開，從而改變策略，以更符合國內審美的外觀來嘗試討好國內消費者。
2內飾
標緻的內飾向來是好評滿滿，軟性包裹材料與黃色縫線搭配滿分，用料上乘走線精緻，一看就是妥妥的豪華範兒。懸浮式10英寸中控屏，鋼琴鍵似的操控按鈕，抬高設計的儀表盤帶來滿滿的未來科技感。全新標緻508L的車身尺寸為4870/1855/1455mm，車身尺寸和軸距的增加使得車內乘坐空間更加寬鬆舒適。
3配置
動力方面有最大功率167馬力的1.6T發動機匹配6AT變速箱，以及國VI排放標準的1.8T發動機，最大功率達到211馬力，匹配8AT變速箱，兩種動力滿足不同需求。同時，全新標緻508L還有AQS空氣淨化系統。ACC自適應巡航系統、車輛定位輔助系統、主動緊急剎車、主動盲區探測、車道保持輔助、駕駛員疲勞監測、智能泊車輔助、側面駐車警告、夜視功能等安全配置，全方位為駕駛員帶來愉悅駕駛感。
從全新508L的改變上可以看出標緻高層也是決心將轉型進行到底了。這次變革對東風標緻來說，會是一場漂亮的翻身仗還是徹底沒落前最後的掙扎？決定權最終還是在消費者手中。雖然標緻初入國內市場時積累大批“獅粉”，但一朝糟過一朝的市場表現讓不少“獅粉”紛紛“粉”轉“路”，“粉”轉“黑”。而這次508L徹底的“大變身”又讓不少標緻死忠粉看到了希望，至於是否能轉型成功，續寫之前的銷售神話，還要看東風標緻後期的營銷手段及推廣能力了。你認為呢？