跟著我國的轎車製作廠商不斷增加，競賽也益發劇烈。當然，優勝劣汰是商場生計的不貳規律，商場只要這麼大，有新車商新品牌的參加，就勢必會篩選一部分跟不上年代，投合不了消費者的轎車廠商或許品牌。依照如今的狀況來看，下面這些廠商就很風險，月銷缺乏千輛，養活出產線都是一個難題，恐怕在不久後的將來，面對關閉的可能性也是十分大的。
華晨華頌
4月銷量：1臺
華晨於2014正式發佈了旗下第三個乘用車品牌華頌，該品牌定位高於華晨旗下金盃和中華兩個品牌，而華頌品牌的誕生離不開華晨的合作伙伴寶馬的鼎力支持，首款量產車型華頌7搭載了源自寶馬的2.0T發動機。作為為數不多的一款自立品牌高端MPV，具有一顆純粹寶馬“心”的華頌7並不受歡迎，在本年4月份，其銷量只要1臺，不只是哪位走運買家，買走了全國4月全國僅有一輛華頌7。
北京轎車製作廠
4月銷量：83臺
儘管北汽這兩年也混得風生水起，且旗下紳寶品牌也益發熾熱，可是別的品牌嘛，就顯得有些冷清了，特別是大名鼎鼎的北汽製作廠。北京轎車製作廠創建於1958年，是國家繼長春第一汽車製作廠後興修的第二家大型轎車出產公司。說起這個廠旗下的轎車，很多人必定也都知道，如今在售的車型有戰旗、BJ 212、北京BW007、勇士和越鈴，可是從如今這個年代來看的話，它們賣欠好也是正常的了。
比亞迪戴姆勒
4月銷量：166臺
聽比亞迪戴姆勒這個姓名或許有些反差，但它確實存在。深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司是由我國新能源轎車領軍公司比亞迪與國際奢華車製作鉅子德國戴姆勒一起建立的合資公司，於2010年正式建立，總部設在深圳。其還推出了我國首個專心於電動轎車的品牌DENZA騰勢，可是就商品來講，騰勢的特色並不明顯，又加上是個新品牌，知名度低，報價高，所以賣得也欠好，乃至不如比亞迪旗下的新能源車型。
長安標緻雪鐵龍
4月銷量：228臺
長安標緻雪鐵龍轎車有限公司，是由我國長安轎車集團股份有限公司和法國標緻雪鐵龍轎車集團2010年一起建議建立的合資公司。如今的話，長安標緻雪鐵龍首要運營著DS的品牌，儘管自稱法國的總統座駕，且定位為奢華品牌，可是DS的知名度以及轎車技術與其身份並不相匹配，造成了一個近乎歪曲的品牌。通常人買DS的車吧有些貴，而想要買奢華品牌的人，又不太看得起DS，兩頭不巴結，所以也就賣欠好了。
鄭州日產
4月銷量：879臺
比起大名鼎鼎的東風日產，鄭州日產的影響力和銷量就要小多了，但本來也不能怪鄭州日產不爭氣，首要是兩邊車型的距離大，鄭州日產無法完成像東風日產相同的乘用車銷量。鄭州日產主導商品有皮卡車系列和paladin系列及其各種改裝、專用車，合計兩大系列60餘個種類。所以，鄭州日產的優勢車型本來是在皮卡範疇，不過這些年面對長城等自立品牌的應戰，鄭州日產狀況也有所下滑。
東風裕隆
4月銷量：901臺
本來在前兩天的文章中咱們就介紹過了，納智捷旗下的很多車型都出售得不太好，面對關閉的概率也是十分大的。納智捷是一個臺灣的轎車品牌，在內地的合資公司叫東風裕隆納智捷。納智捷這個品牌曾因周杰倫曾為其代言而火爆。可是由於其商品力通常，難以抓獲消費者芳心，所以這個品牌的轎車銷量真實太少，大街上都見不到幾輛。
觀致轎車
4月銷量：1069輛
觀致轎車也算是一個生不逢時的品牌，儘管是我國和以色列公司合資，奇瑞主導研製出產，但其商品優勢一向不強，品牌推廣也不到位，加上價格方面徹底比美合資，消費者的承受度也十分低。如今來看，觀致轎車大約能堅持月均一千輛的水平，儘管不至於說立刻就能關閉，可是也算是混日子類型。而關於母公司奇瑞來說，觀致終年虧本，確實是個負擔。
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