2017年9月25日，神龍公司幹部會議宣佈，東風標緻總經理李海港離職。東風標緻銷售部部長周海波將暫時代理總經理職務。據悉，李海港最終去向很可能是一家電商平臺。
李海港於1996年加入神龍公司，並先後擔任市場與銷售工作。2008年，他開始擔任東風標緻商務部銷售部部長，之後在2012年擔任東風標緻品牌部市場部副部長一職。2014年6月出任東風標緻總經理。李海港掌舵以來，東風標緻公佈了以“產品向上、技術向上、體驗向上”為核心的“升藍向上”計劃，並推出了4008、5008等一系列新產品。同時，在營銷方面，東風標緻也推出了標緻大道、獅粉計劃等一系列有影響力的行動。然而，東風標緻近幾年在銷量方面卻一直不振。作為東風標緻的當家人，李海港身上的壓力可想而知。李海港為神龍效力20年，如今毅然決然轉身，深思熟慮之餘，也必然經歷抉擇的煎熬。對於神龍體系的一名老將而言，李海港已經為東風標緻鞠躬盡瘁，但個人的努力卻難以左右企業大局。
有消息稱，李海港將加盟一家電商互聯網平臺。以他的身份和資歷而言，負責其汽車業務順理成章。對傳統汽車行業內的高管來說，加盟互聯網公司並非個例。從2015年開始，傳統汽車人憑藉對行業的深刻理解以及豐厚資源，轉向互聯網行業的逐步增多。除去丁磊、張海亮、沈暉、朱江等人加盟“互聯網造車”企業之外，也有不少人去往純而又純的互聯網平臺。比如，陸續曾擔任東風雷諾市場銷售部部長的熊毅、瞿剛都加入了越野e族，並分別出任越野e族總裁、副總裁；由車享網輾轉至汽車之家任電商負責人的吳越、以及天貓汽車整車負責人智馭也是出身整車廠。
目前，多家主流互聯網電商平臺，都陸續涉足整車電商業務。天貓起步較早，在整車業務上有諸多探索，從單純的賣訂單，向汽車金融轉化；京東旗下汽車業務目前主要由易車負責運營。2015年1月9日，易車宣佈牽手京東、騰訊，獲得兩者15.5億美元的戰略投資，同時，易車獲得了京東平臺上的新車和二手車業務的獨家運營權，原京東平臺上整車業務相關商家客戶將轉由易車繼續服務。而京東將為易車運營整車業務提供包括用戶、流量、廣告資源、金融服務和大數據等在內的多維度戰略支持。據瞭解，京東和易車的合作也即將中止。蘇寧易購今年開通了“汽車超市”，打造賣場模式。汽車之家和易車為代表的汽車垂直媒體，也一直探索汽車電商之路。但如何真正形成閉環，擺脫單純的價格戰模式，仍然是擺在電商平臺面前的根本性難題。希望有著豐富銷售經驗的李海港，能在汽車電商領域走出不尋常之路。（文/健坤 圖/蘇雨農）
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