長安福特涼了,蒙丟丟根本賣不出,這口黑鍋誰來背?

據3月報表,長安福特2月份只售出了6799輛汽車,同去年相比又下滑了81.4%

長安福特涼了,蒙丟丟根本賣不出,這口黑鍋誰來背?

即使是在長安福特銷售量最樂觀的時候,“百年福特,毀於長安”之類的段子也不曾少見。但以目前長安福特的銷量來說,這句話好像並不算調侃,而是在戳出一個令人悲傷的現實。在去年,即2018年的整年中,長安汽車累計銷量為213.78萬輛,同比下滑25.58%。而曾經令人矚目的長安福特,在全年僅銷售了377739輛,對於2017年那言猶在耳的“百萬俱樂部”來說,顯得非常尷尬。

其實在去年9月份時,長安福特就爆出了危機,因為作為曾經的一線陣營,在金九銀十的九月份中它卻僅售出了三萬兩千餘輛,排在了第20名,著實令人大跌眼界。再這樣子搞下去,它或許要面臨諾基亞和HTC的命運。

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但如果追溯起來的話,長安福特也曾在“百萬俱樂部”裡面踏進過一隻腳,那是在2016年,該年長安福特賣出了957495輛,如果四捨五入一下,它也算是一個“百萬俱樂部”的準會員。但大家都認為這只是一個開始的時候,卻沒發現此時已是巔峰。

2017年,長安福特銷量開始下滑,比上一年下降了14%,已跌落2015年的水平。緊接著2018年,長安福特再次敗北,以-54.38%的增幅交出最後成績。在讓人不願面對的成績單上,長安福特已經陷入了無人問津的地步。

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人們無法相信,曾經滿大街福克斯、蒙丟丟、各種翼某竟落到如此的地步。難道現在的車主都非富即貴,全湧向了BBA,或者是購車降級,轉於青睞了寶駿嗎?按市場的狀況來說,並不完全是。那麼這口銷售量下滑的鍋,該給誰背呢。

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有人覺得,這口鍋長安是背定了,理由很簡單——同樣是賣福特,美國2018年福特汽車的銷量為2381635輛,力壓豐田和雪佛蘭摘得總冠軍。而在中國,長安福特卻連前十都進不了,曾經熱門的蒙丟丟根本賣不出,所以福特前面那兩個字,自然是罪魁禍首了。

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但有人覺得沒有經過分析就將鍋丟給長安,實屬鍵盤俠的噴子行為。長安福特之所以持續低迷,主要是有兩個原因:一個是車自不保值。比如二十萬的神車蒙丟丟,可謂人見人愛,但蹊蹺的事此車貶值率可怕得嚇人,開五年後,二手車只能賣七八萬左右,而對手車型凱美瑞、雅閣等卻普遍能上十萬。另一個原因是車型陳舊,長安福特已經很久沒有對車型進行大更了,而“最新”出現的福睿斯,卻沒能捉住消費者的胃口,被善變的購車者們拋棄了。

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除此外也有人表示,福特為什麼變得不好賣了?翼虎的“斷軸門”是一個重要原因。在媒體不斷地炒作下,“斷軸門”不斷髮酵,已是汽車界人盡皆知的事件。而要命的是,長安福特卻對此毫無辦法,畢竟“斷軸們”是事實存在的,經過炒作後,車主門是真正的談“虎”色變。

而在面對這種負面事件時,長安福特的公關卻束手無策,實在是令人深感失望。

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也有網友表示,現在傳統汽車都不好賣了,跟新能源汽車有關,因為大家都鍾情於電動汽車,那麼福特銷量的下滑也是可以理解的。但這種觀點被大多數人否定,因為福特降的不止是銷量,還有關鍵的銷售額排名。

而在小編看來,長安福特銷量下滑的終極原因,其實是真正的長安福特車主們說的那樣——長安福特玩減配了。曾經的緊湊型銷量王福克斯整了個三缸,而曾引以為豪的懸掛也在縮水,無論長安福特怎麼去掩蓋事實,但在只相信實際行車效果的車主來說,這些都是沒有意義的,而最終導致的結果就是——他們不買了。

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雖然2018年已經離我們遠去,但長安福特的傷口在2019年非但沒有癒合,反而卻呈現了惡化的跡象。據3月報表,長安福特2月份只售出了不到七千輛,同去年相比又下滑了81.4%,這種成績,連沒有車的小編都覺得看著難受了。

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