乘聯會數據顯示：3月新能源汽車銷量達2.75萬，同比增幅達76%,環比增長67%，整體呈增長態勢。純電動和插電混動銷量分別達22953臺和4615臺，環比增幅72%和44%，分車型方面：純電動銷量主要表現在微型車和緊湊型方面：北汽EC系列、知豆D2、北汽EU系列表現不錯；插電混動方面：榮威eRX5表現搶眼，奪得本月該細分市場的冠軍，比亞迪唐位居亞軍。
數據源於乘聯會
第一名 北汽EC系列
憑藉年輕的外觀，156公里的綜合續航、以及很有競爭優勢的售價(三級補貼後價格僅為4.98-5.58萬)，EC系列在1月份開始擔起了北汽新能源銷售主力的角色，2月份更是突破了2800臺大關， 3月份繼續發揮，實現了3605臺，環比增幅29%，成功蟬聯月度銷量冠軍。
第二名 知豆D2
D2在2月份憑藉2206臺的銷量，幫助知豆奪得新能源車企銷量第二名的不錯戰績，成功演繹了一出“單騎救主”的場景，而3月份順利完成了3593臺，環比增幅63%， 表現依然不錯，看來D2已經順利完成了從“外援”到“主力”的轉變。
第三名 榮威eRX5
得益於燃油版榮威RX5的銷售火爆，榮威eRX5自去年廣州車展上市就受到了媒體和消費者的廣泛關注，經過近4個月的努力，eRX5在3月一舉突破了2000臺大關，完成了2478臺，環比增幅308%，儼然成為了比亞迪唐的強勢對手，後續表現值得關注
第四名 北汽EU系列
經歷了1-2月的調整期，EU系列在3月份實現了恢復性增長，完成了2068臺，環比增幅也達到了1948%。在純電動主銷的北京地區，北汽EU系列佔據地緣優勢，但競爭是殘酷的，如帝豪EV、秦EV、e5等競品車型都是它的強勁對手，所以今後的日子還是不太好過的。
第五名 帝豪EV
憑藉燃油車不錯的市場銷量和良好口碑，加上不錯的續航和合理的價格，電動版也很頗具產品競爭力，16年完成17181輛，不過由於產能方面原因，銷量受到了一定的限制。3月份帝豪EV迎來了恢復性增長，完成1804臺，同比增幅達218%，成功躋身前五之列。
第六名 秦EV
作為比亞迪在純電動領域的明星產品之一，憑藉不錯的續航優勢以及便利的充電方式，秦EV有著不錯的競爭優勢，隨著3月份新能源市場的回覆，秦EV的銷量也達成了1678臺，環比增幅365%。
第七名 比亞迪e5
作為和秦EV(主攻26-31萬價位區間)搭檔主動北京純電動市場的e5(主攻19-25萬價位區間)，除外觀和配置上與秦EV有所差異外，其他方面基本相仿，所以它的銷量情況在3月份也得到了恢復，完成了1567臺，環比增幅282%。
第八名 比亞迪唐
雖然最大純電續航達到100km的唐100，已於2月27日上市，大大提升了唐的市場競爭力，不過，3月份唐僅完成了1509臺，環比2月份的1019臺增長了48%，增幅並不是很明顯，與對手榮威eRX相比差距不少，應該是受產能影響，後期表現有待觀察。
第九名 江鈴E100
E100作為江鈴新能源的主力車型，3月份完成了 1178臺，環比2月份的 1080臺增幅僅僅為9%。 相比於同級對手北汽EC系列和知豆D2在3月份的不錯表現，江鈴E100反而顯得落後很多。這主要受制於品牌影響力不夠以及產品競爭力較弱。
第十名 比亞迪e6
e6是比亞迪唯一一款純電動MPV車型，由於出色的續航表現，加上該細分市場競品較少，所以無論是在公用還是家用，e6都很受寵。雖然2月份僅完成了73臺，不過3月份已恢復到1067臺。
小結：
3月新能源市場體現了政策和市場逐步恢復後，不斷走強的態勢。從技術領域來看，依然是純電動佔據主要份額，而從車型銷量來看，以北汽EC系列和知豆D2為代表的微型車以絕對優勢領跑，以榮威eRX5為代表的插混SUV車型市場表現可圈可點，以北汽EU系列和帝豪EV為代表的緊湊型純電動表現還有待觀察。
作者：一劍飛虹