自年初以來,受薩德事件等因素影響,韓系汽車銷量持續低迷。作為韓系車老大，北京現代更是遭到重創，銷量跌幅達到30%。後經過了接近半年時間的緩衝，現代才稍有起色，銷量已經連續4月增長，9月更是環比增長60%。
北京現代9月份共銷售85040輛，比8月增長3.2萬輛。不過今年前9個月，北京現代一共賣了48.93萬臺，相比去年同期降幅依然有37.18%。
具體來看，賣得最好的是SUV全新途勝，17620輛的銷量可以輕鬆排上前10。其次是名圖這款B級車，上市以來一直賣得很好，9月銷量達到15181輛。第三款車型是現代領動，9月銷量接近1.5萬輛。
韓系車“鹹魚大翻身”，無疑是給同樣主打性價比的國產車“當頭一棒”。那麼為何低迷大半年的韓系車還能得到消費者青睞？國產車就不能取代韓系車嗎？這還得說說韓系車的核心技術。
現代汽車全資控股公司摩比斯，早在多年前自行研發出6AT變速箱。而這款變速箱無論是可靠性還是耐久性，都得到眾多消費者認可，在低端車型上有正面與愛信對抗的實力。而國產自主研發的6AT變速箱才剛剛研發成功，可靠性以及穩定還未得到驗證，更不可能去對抗韓系和其他品牌。
除開變速箱，發動機也同樣是國產車的雞肋。現代作為韓最大的車系，不僅有成熟而且穩定的V6、V8引擎，而且底盤技術也掌握的十分全面。反觀國產車，連優秀的V6引擎都拿不手，更別提更大排量的V8引擎（除了紅旗L5那臺撐門面的車型之外）。
韓系車的細分化市場完善的相對不錯，其車型涵蓋小型車、中級車、豪華車、SUV、MPV車型，尤其是MPV市場更是要優於國產車。如果你是一位起亞嘉華的車主，那麼應該可以感受到韓系純進口的實力以及魅力，各方面完全不輸同級別德系以及美系車。至少在這一細分化領域，國內的中高端MPV市場仍然是一片空白。畢竟我們的MPV市場，仍然被五菱以及寶駿霸佔。
總體來看，無論是車型還是技術，國產車都與韓系車有很大的差距。同等價格下，消費者也就更願意選擇韓系車而非國產車了。