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在日本企業界，流傳著如是這樣一個諺語：商人的豐田，技術的本田。
當然，這不是一句紅與黑的話，而是恰如其分的總結豐田、本田兩家日本車企的發展歷史與現狀的經典語錄。兩家車企，都有自己選擇的發展道路，殊途同歸，道不同而已。
其實，鑑別這句話真偽良劣，有千萬個理由，最簡潔的莫過於下面這張圖—本田、豐田歷任社長姓名圖。有這樣兩個特點：
1）本田社長，除了創始人是本田宗一郎本人外，其他全部是非本田氏；豐田社長，大多都是豐田氏，只不過用外姓人做了一些豐田氏交接班而已；
2）本田社長，幾乎都是技術工程師出身；豐田社長，則幾乎都是營銷型商人。
商人的豐田，無疑是非常成功的，連續多年雄霸世界銷量冠軍寶座，就徹徹底底的說明了一切；在產品、技術、營銷等若干方面的成就，硬梆梆的擺在哪裡，無需多言。
本田，這家日本車企，一直是一個傳奇的存在，有著特立獨行的“本田特色主義”發展歷程。以技術工程師為主導的本田，從創始人本田宗一郎開始，就開始了“本田特色主義”傳奇。
本田宗一郎，是一位精於技術的科研狂人，立下了一個鐵定規矩：每一代本田社長都必須是技術出身，營業和事務類的員工不允許擔當社長；即便是本田家族後人，即使符合上述規定，也不得輕易的涉足運營事務。
創始人的指令，得到了徹底的灌輸執行，造成了此後本田社長全部由技術工程師出身的“非本田氏”擔當，這與“豐田氏”主宰的豐田汽車截然不同。
所謂“商人的豐田，技術的本田”，由此誕生，相映生輝。
當然，技術的本田，並非不懂商人應有的營銷嗅覺，相反本田在商人角色上非常的厲害，本田中國就是一個非常“賊”、非常成功的案例，詳情見下。
誰都知道，近年來中國汽車市場大放SUV紅利，SUV需求呈現消費潮流態勢；先知先覺的中國通車企，無不提前佈局，無不在銷量上拔得頭籌；而瞻前顧後的慢動隊，只能攤開雙手，怨天尤人，怪頭髮疼。
本田，毫無爭議是合資車企中暢享中國SUV紅利的最成功一員，可以說是最懂、最主動適應中國汽車市場的日本車企。
客觀的說，本田家族的車型家底並不厚實，但在中國市場把玩的非常老道，技術型商人的特點一覽無餘。
一款SUV，並行投放，是本田中國的SUV成功魔法。東風本田的UR-V，廣本的冠道，實質上是一個平臺上推出的全新SUV，東風本田、廣汽本田同步推出，東本UR-V主推2.0排量，廣本冠道主推1.5排量，並駕齊驅，互相還不打架！
為數不多的產品，卻同時把玩兩個合資公司而且良性運行，本田的這個能力是很多車企不能企及的。其中東風本田的產品線合理佈局，堪稱經典案例。
產品供需平衡、銷售目標供需平衡的東風本田，將在2017年過上更為爽歪歪的日子。
♤安能辨我是雌雄—廣汽本田冠道
♤安能辨我是雌雄—東風本田UR-V
