網易汽車2月4日報道 華晨寶馬全新3系已經不是祕密，新車將在5月投產並有望下半年上市，在外觀內飾尺寸配置動力信息都浮出水面之後，也是時候做次前瞻了，不過既然已來到農曆新年當然要有點新鮮的，下面我就用 辯證唯物主義法的形式，來帶大家看看全新3系的變與不變。
【變的是造型/不變的是基因】
2018年巴黎車展上，第七代寶馬3系全球首發，新車底盤代號為G20，而不到半年時間國產版就“迫不及待”的發佈了官圖，基本承襲海外版風格，造型方面作為換代車型自然是有所突破，最顯著的變化當屬全新樣式的LED大燈和尺寸增大的前進氣格柵，此外細節上前保險槓兩側進氣口也有所更改。
華晨寶馬全新3系申報圖
記得5系7系相繼換代時，因其採用和六代3系完全一樣的開眼角大燈設計在當時被口誅筆伐，而七代3系整體和大佬們更加貼近，這次不和諧音幾乎銷聲匿跡，造型變化是與之俱進的，對於3系來說從1975年到2019年，從雙腎格柵到短前懸長後懸，這些寶馬為之注入的基因不會改變。
分得清3/5/7嘛
【變的是尺寸/不變的是操控】
或許上代3系在加長問題上還能引起爭辯，不過六年間從銷量上寶馬已經證明了自己當時的決定很成功，所以當全新3系國產時人們習慣性的會問：軸距加長了多少？新車的軸距比上代增加41mm，千萬不要以為加長只是國人專屬，看看從E90到G20，即便是標軸版也在慢慢長大。
| 近三代寶馬3系尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 第五代 | 4531 | 1817 | 1421 | 2760 |
| 第六代標軸 | 4624 | 1811 | 1455 | 2810 |
| 第七代標軸 | 4709 | 1827 | 1442 | 2851 |
| 第六代長軸 | 4760 | 1811 | 1455 | 2920 |
| 第七代長軸 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 |
| 網易汽車 | ||||
六代3系剛引入國產時我曾經短暫接觸過，懸架少了幾分韌性多了一絲舒適，微微偏輕的方向盤帶來乾脆利落的轉向回饋，這些令我印象深刻，七代3系的試駕可能最快要等到年中，雖然尺寸不斷加長但相信操控性方面不會有任何去懷疑的，畢竟這是一臺寶馬3系。
【變的是配置/不變的是級別】
雖然說著不在乎但人們總是抱怨3系的內飾不夠豪華，和外觀比起來的確有些拖後腿，在第七代3繫上這個問題可以說完美解決，12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏的組合營造出檔次感，最新的iDrive 7.0多媒體系統更加智能，此外寶馬官方還表示未來會下放更多來自7系的高端配置到3繫上，儘管配置不斷升級變化，但3系作為一臺中級轎車的定位始終不會變。
【變的是尾標/不變的是動力】
在工信部網站上申報的華晨寶馬全新3系尾標赫然寫著“325”，或許熟悉E90的朋友會喚起對2.5升直列六缸自然吸氣發動機的記憶，但通過4系以及新5系的命名規律不難推斷，其搭載的仍然是一臺代號為B48B20的2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，和現款320i/320Li上屬同款，最大輸出功率184馬力，峰值扭矩270N·m，未來也將成為銷售主力，從320i到325i，從328i到330i，從335i到340i，3系的尾標不斷變化，但不變的是動力。
華晨寶馬全新3系申報圖
【變的是價格/不變的是競品】
最後來聊聊價格，未來國產3系預計仍將推出1.5T/2.0T低功率/2.0T高功率三種動力版本，長軸版/短軸版兩種車身尺寸，前置後驅/前置四驅兩種車身結構，總車款數或達十餘款，參考2018款車型售價區間為28.80萬-48.69萬，不過換代車型在各方面有所提升後指導價格小幅上漲是必然，具體幅度就不在此亂猜了，不排除採用前期推出主銷車款後續再陸續補充的策略，不過任憑價格再怎麼變化，寶馬3與奧迪A4L和奔馳C級的“三國殺”局面不會改變。
【全文總結】
辯證唯物主義認為事物的運動發展是變與不變的統一，對於寶馬來說沒有什麼是一成不變，UKL前驅平臺的推出便是例證，當然也沒有什麼是瞬息萬變，四十四年間“大鼻孔”格柵始終存在，變與不變兩者相互區別相互對立又相互依賴相互包含，在變化多端的車市未來全新3系唯有以不變應萬變，才是上上之策。
分頁導航：
- 第01頁：以不變應萬變 華晨寶馬全新一代3系前瞻
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