9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
據統計,截止2018年底,至少有22個地方陸續推出了具有本地特色的個人信用分系統。但總的來說,行業化特別是交通行業上的社會誠信體系建設缺少示範性的案例及標準。一個基於本地交通的信用體系呼之欲出。為推動城市交通文明大環境的建設,9月6日,貴陽市駕駛人誠信系統正式上線。這套系統將根據駕駛人的交通違法情況,利用大數據的技術和方法建立科學立體的交通行為評價體系,為每一位駕駛人計算交通信用分。
9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
據統計,截止2018年底,至少有22個地方陸續推出了具有本地特色的個人信用分系統。但總的來說,行業化特別是交通行業上的社會誠信體系建設缺少示範性的案例及標準。一個基於本地交通的信用體系呼之欲出。為推動城市交通文明大環境的建設,9月6日,貴陽市駕駛人誠信系統正式上線。這套系統將根據駕駛人的交通違法情況,利用大數據的技術和方法建立科學立體的交通行為評價體系,為每一位駕駛人計算交通信用分。
其中,值得一提的是這套系統所採用的交通信用模型。模型依據國家對社會個人誠信系統建設要求,參考了國際FIC0體系、金融徵信、互聯網信用以及全國其他地區的信用體系,採用先進的信用模型設計方法,結合公安交通管理的特點,從交通守法、安全行駛、信用履約、文明活動、基礎信息等五個維度,根據駕駛人的交通行為數據,運算出相應的交通信用分;並根據交通信用分從高到低,按比例將駕駛人劃分為優秀、良好、中等、較差4大等級,16個等次。其中,對營運車輛尤其是“兩客一危”駕駛人的管理更加嚴格。
9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
據統計,截止2018年底,至少有22個地方陸續推出了具有本地特色的個人信用分系統。但總的來說,行業化特別是交通行業上的社會誠信體系建設缺少示範性的案例及標準。一個基於本地交通的信用體系呼之欲出。為推動城市交通文明大環境的建設,9月6日,貴陽市駕駛人誠信系統正式上線。這套系統將根據駕駛人的交通違法情況,利用大數據的技術和方法建立科學立體的交通行為評價體系,為每一位駕駛人計算交通信用分。
其中,值得一提的是這套系統所採用的交通信用模型。模型依據國家對社會個人誠信系統建設要求,參考了國際FIC0體系、金融徵信、互聯網信用以及全國其他地區的信用體系,採用先進的信用模型設計方法,結合公安交通管理的特點,從交通守法、安全行駛、信用履約、文明活動、基礎信息等五個維度,根據駕駛人的交通行為數據,運算出相應的交通信用分;並根據交通信用分從高到低,按比例將駕駛人劃分為優秀、良好、中等、較差4大等級,16個等次。其中,對營運車輛尤其是“兩客一危”駕駛人的管理更加嚴格。
由來自城市交通、公共管理和應用數學等領域的專家學者組成的評審組,分別從信用評估體系數據評估模型的科學與合理性、交通行業應用的可行性與社會運用與影響三個方面進行了論證,並給出了一致肯定和認可。同時,模型也對貴陽市220萬駕駛人、150萬機動車近3年的交通事故和其他交通違法數據進行了機器學習模擬運行,驗證了信用維度設計及機分規則的科學性和可用性。
9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
據統計,截止2018年底,至少有22個地方陸續推出了具有本地特色的個人信用分系統。但總的來說,行業化特別是交通行業上的社會誠信體系建設缺少示範性的案例及標準。一個基於本地交通的信用體系呼之欲出。為推動城市交通文明大環境的建設,9月6日,貴陽市駕駛人誠信系統正式上線。這套系統將根據駕駛人的交通違法情況,利用大數據的技術和方法建立科學立體的交通行為評價體系,為每一位駕駛人計算交通信用分。
其中,值得一提的是這套系統所採用的交通信用模型。模型依據國家對社會個人誠信系統建設要求,參考了國際FIC0體系、金融徵信、互聯網信用以及全國其他地區的信用體系,採用先進的信用模型設計方法,結合公安交通管理的特點,從交通守法、安全行駛、信用履約、文明活動、基礎信息等五個維度,根據駕駛人的交通行為數據,運算出相應的交通信用分;並根據交通信用分從高到低,按比例將駕駛人劃分為優秀、良好、中等、較差4大等級,16個等次。其中,對營運車輛尤其是“兩客一危”駕駛人的管理更加嚴格。
由來自城市交通、公共管理和應用數學等領域的專家學者組成的評審組,分別從信用評估體系數據評估模型的科學與合理性、交通行業應用的可行性與社會運用與影響三個方面進行了論證,並給出了一致肯定和認可。同時,模型也對貴陽市220萬駕駛人、150萬機動車近3年的交通事故和其他交通違法數據進行了機器學習模擬運行,驗證了信用維度設計及機分規則的科學性和可用性。
據瞭解，貴陽市駕駛人誠信系統是貴陽交警繼“數據鐵籠”後運用大數據思維解決交通治理問題的又一探索,將改變對交通違法行為“一罰了之”的粗放型管理模式,讓沉睡的數據重新煥發新的價值,實現管理模式從“以車管人”向“以人管車”和“共建、共治、共享”的轉變。
9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
據統計,截止2018年底,至少有22個地方陸續推出了具有本地特色的個人信用分系統。但總的來說,行業化特別是交通行業上的社會誠信體系建設缺少示範性的案例及標準。一個基於本地交通的信用體系呼之欲出。為推動城市交通文明大環境的建設,9月6日,貴陽市駕駛人誠信系統正式上線。這套系統將根據駕駛人的交通違法情況,利用大數據的技術和方法建立科學立體的交通行為評價體系,為每一位駕駛人計算交通信用分。
其中,值得一提的是這套系統所採用的交通信用模型。模型依據國家對社會個人誠信系統建設要求,參考了國際FIC0體系、金融徵信、互聯網信用以及全國其他地區的信用體系,採用先進的信用模型設計方法,結合公安交通管理的特點,從交通守法、安全行駛、信用履約、文明活動、基礎信息等五個維度,根據駕駛人的交通行為數據,運算出相應的交通信用分;並根據交通信用分從高到低,按比例將駕駛人劃分為優秀、良好、中等、較差4大等級,16個等次。其中,對營運車輛尤其是“兩客一危”駕駛人的管理更加嚴格。
由來自城市交通、公共管理和應用數學等領域的專家學者組成的評審組,分別從信用評估體系數據評估模型的科學與合理性、交通行業應用的可行性與社會運用與影響三個方面進行了論證,並給出了一致肯定和認可。同時,模型也對貴陽市220萬駕駛人、150萬機動車近3年的交通事故和其他交通違法數據進行了機器學習模擬運行,驗證了信用維度設計及機分規則的科學性和可用性。
據瞭解，貴陽市駕駛人誠信系統是貴陽交警繼“數據鐵籠”後運用大數據思維解決交通治理問題的又一探索,將改變對交通違法行為“一罰了之”的粗放型管理模式,讓沉睡的數據重新煥發新的價值,實現管理模式從“以車管人”向“以人管車”和“共建、共治、共享”的轉變。
基於貴陽市駕駛人誠信系統,“配套設施”斑馬信用APP同步推出,它不僅是系統的唯一載體,同時也是貴陽交警服務群眾的便民平臺和文明交通“共建、共治、共享”平臺。
首先,作為駕駛人誠信系統的承載平臺,斑馬信用可以讓駕駛人方便地提升和使用自己的專屬信用分,並對信用優秀的駕駛人提供信用權益,如:應急出行、業務優先辦理等。
9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
據統計,截止2018年底,至少有22個地方陸續推出了具有本地特色的個人信用分系統。但總的來說,行業化特別是交通行業上的社會誠信體系建設缺少示範性的案例及標準。一個基於本地交通的信用體系呼之欲出。為推動城市交通文明大環境的建設,9月6日,貴陽市駕駛人誠信系統正式上線。這套系統將根據駕駛人的交通違法情況,利用大數據的技術和方法建立科學立體的交通行為評價體系,為每一位駕駛人計算交通信用分。
其中,值得一提的是這套系統所採用的交通信用模型。模型依據國家對社會個人誠信系統建設要求,參考了國際FIC0體系、金融徵信、互聯網信用以及全國其他地區的信用體系,採用先進的信用模型設計方法,結合公安交通管理的特點,從交通守法、安全行駛、信用履約、文明活動、基礎信息等五個維度,根據駕駛人的交通行為數據,運算出相應的交通信用分;並根據交通信用分從高到低,按比例將駕駛人劃分為優秀、良好、中等、較差4大等級,16個等次。其中,對營運車輛尤其是“兩客一危”駕駛人的管理更加嚴格。
由來自城市交通、公共管理和應用數學等領域的專家學者組成的評審組,分別從信用評估體系數據評估模型的科學與合理性、交通行業應用的可行性與社會運用與影響三個方面進行了論證,並給出了一致肯定和認可。同時,模型也對貴陽市220萬駕駛人、150萬機動車近3年的交通事故和其他交通違法數據進行了機器學習模擬運行,驗證了信用維度設計及機分規則的科學性和可用性。
據瞭解，貴陽市駕駛人誠信系統是貴陽交警繼“數據鐵籠”後運用大數據思維解決交通治理問題的又一探索,將改變對交通違法行為“一罰了之”的粗放型管理模式,讓沉睡的數據重新煥發新的價值,實現管理模式從“以車管人”向“以人管車”和“共建、共治、共享”的轉變。
基於貴陽市駕駛人誠信系統,“配套設施”斑馬信用APP同步推出,它不僅是系統的唯一載體,同時也是貴陽交警服務群眾的便民平臺和文明交通“共建、共治、共享”平臺。
首先,作為駕駛人誠信系統的承載平臺,斑馬信用可以讓駕駛人方便地提升和使用自己的專屬信用分,並對信用優秀的駕駛人提供信用權益,如:應急出行、業務優先辦理等。
其次,依託於斑馬信用APP，電子駕照、電子行駛證、電子免檢標識等便民措施相繼推出,即日起,貴陽駕駛人在貴陽市行政區域內開車上路就可以不用帶駕駛證、行駛證年檢標誌,只需要隨身攜帶一部手機。
9月6日,貴陽市文明辦、市發改委、市大數據局、市公安交通管理局聯合發佈了貴陽市駕駛人誠信系統這是國內首個聚焦駕駛人群體、以信用為切入點、倡導文明、交通行為、解決城市交通頑症的信用系統。其唯一載體、移動端應用斑馬信用APP同步上線。
據統計,截止2018年底,至少有22個地方陸續推出了具有本地特色的個人信用分系統。但總的來說,行業化特別是交通行業上的社會誠信體系建設缺少示範性的案例及標準。一個基於本地交通的信用體系呼之欲出。為推動城市交通文明大環境的建設,9月6日,貴陽市駕駛人誠信系統正式上線。這套系統將根據駕駛人的交通違法情況,利用大數據的技術和方法建立科學立體的交通行為評價體系,為每一位駕駛人計算交通信用分。
其中,值得一提的是這套系統所採用的交通信用模型。模型依據國家對社會個人誠信系統建設要求,參考了國際FIC0體系、金融徵信、互聯網信用以及全國其他地區的信用體系,採用先進的信用模型設計方法,結合公安交通管理的特點,從交通守法、安全行駛、信用履約、文明活動、基礎信息等五個維度,根據駕駛人的交通行為數據,運算出相應的交通信用分;並根據交通信用分從高到低,按比例將駕駛人劃分為優秀、良好、中等、較差4大等級,16個等次。其中,對營運車輛尤其是“兩客一危”駕駛人的管理更加嚴格。
由來自城市交通、公共管理和應用數學等領域的專家學者組成的評審組,分別從信用評估體系數據評估模型的科學與合理性、交通行業應用的可行性與社會運用與影響三個方面進行了論證,並給出了一致肯定和認可。同時,模型也對貴陽市220萬駕駛人、150萬機動車近3年的交通事故和其他交通違法數據進行了機器學習模擬運行,驗證了信用維度設計及機分規則的科學性和可用性。
據瞭解，貴陽市駕駛人誠信系統是貴陽交警繼“數據鐵籠”後運用大數據思維解決交通治理問題的又一探索,將改變對交通違法行為“一罰了之”的粗放型管理模式,讓沉睡的數據重新煥發新的價值,實現管理模式從“以車管人”向“以人管車”和“共建、共治、共享”的轉變。
基於貴陽市駕駛人誠信系統,“配套設施”斑馬信用APP同步推出,它不僅是系統的唯一載體,同時也是貴陽交警服務群眾的便民平臺和文明交通“共建、共治、共享”平臺。
首先,作為駕駛人誠信系統的承載平臺,斑馬信用可以讓駕駛人方便地提升和使用自己的專屬信用分,並對信用優秀的駕駛人提供信用權益,如:應急出行、業務優先辦理等。
其次,依託於斑馬信用APP，電子駕照、電子行駛證、電子免檢標識等便民措施相繼推出,即日起,貴陽駕駛人在貴陽市行政區域內開車上路就可以不用帶駕駛證、行駛證年檢標誌,只需要隨身攜帶一部手機。
最後,APP還開通了“違法舉報”“設施報修”等功能,方便市民在遇到不文明交通行為或交通設施損壞、信號燈故障時,隨時隨地拍照上傳。以上這些共治行為都可以提升信用分,進而享受到信用優秀者的專屬權益。
記者：劉志
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