2019年9月10日，貴陽市人民政府決定廢止政府規章《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》，宣告貴陽正式取消搖號買車政策。
貴陽市汽車限購政策始於2011年。為控制車流量，貴陽市政府在2011年7月11日出臺《貴陽市小客車專段號牌核發管理暫行規定》，“自7月12日起，新登記的小客車將實行新號牌核發規定。新號牌分兩類，第一類是小型客車專段號牌，准許駛入所有道路，該類號牌實行配額管理制度，每月2000輛；第二類是普通號牌，禁止駛入一環路(含一環路)以內道路，核發數量不受限制。”
當時，貴陽是上海、北京之後的第三座限購城市，限購政策落地以來一直飽受爭議。全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹在接受媒體採訪中指出，隨著貴陽新城區的面積擴建，限制普通號牌行駛的老城區所佔面積比例也逐漸縮小，汽車限購對貴陽當地汽車消費產生了負面影響，貴陽汽車限購早已經沒有存在的必要。
2019年7月，貴陽市公安交通管理局發佈《關於徵求廢止貴陽市小客車號牌管理暫行規定意見》，建議廢止《小客車號牌管理暫行規定》。
之後，貴州省發展和改革委員會等九單位聯合下發《省發展改革委等九單位關於促進汽車消費市場持續健康發展若干政策措施的通知》，指出2019年貴陽市號牌發放量在2018年基礎上增加3萬個以上，並根據具體情況實時取消小客車專段號牌搖號等。
汽車限購政策已有10年曆史，北京、上海、廣州、天津、杭州、深圳、貴陽、海南等地相繼實行汽車限購，通過搖號或競價的方式發放車輛號牌，限制消費者購買。
隨著汽車限購措施的推行，不僅出現“買車容易搖號難”的現象，汽車市場也呈現低迷。全國乘用車市場信息聯席會於2019年9月9日發佈2019年8月汽車銷量數據，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%。今年1-8月狹義乘用車零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低於年累計增速。乘聯會祕書長崔東樹表示，8月全國乘用車零售環比增長5.4%，系歷年最低。
9月11日，中國汽車工業協會公佈了月度汽車產銷數據顯示，今年8月，我國汽車產銷量均未能突破200萬輛，產銷分別實現199.1萬輛和195.8萬輛，同比下降0.5%和6.9%。前8月，汽車產銷分別實現1593.8萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11%。
今年以來，國家出臺了多份文件力促汽車限購“解禁”。2019年6月，國家發改委等三部門發佈《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020 年)》，要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已經實行的限購、限行政策應當取消，並嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。
之後，同年8月27日，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，再一次明確要求“實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持”。
目前，部分汽車限購省市已經開始“鬆綁”限購。廣東、海南等地相繼出臺方案，提出優化小客車限購管理措施，逐步放寬指標，擴大準購規模。其中，廣州在2019年6月至2020年12月，將增加投放中小客車增量指標10萬個；深圳在2019年至2020年，則將增加投放普通小汽車增量指標8萬個。
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