小編小的時候在縣公路站西邊住，當時對面就是小火車站。小編那時候晚上是枕著小火車的汽笛以及巨大的火車噴汽聲入眠的。在放學後去小火車站玩，在軌道上奔跑，有時候趁火車調頭時扒到火車車廂裡，在大坑邊上看火車的卸煤和絡繹不絕的拉煤卡車，是當時在沒有網絡、電視機還稀缺的時代裡的主要的娛樂方式之一。再大一些在邯鄲上學，當天上下雪時、公路堵車時，會坐坐小火車出行，印象最深的是某一年的冬至，雪很大，坐小火車從館陶到邯鄲竟然走了8個小時。現在那一帶都已經變成了居民自己蓋的院子了。今天咱們回憶一下這個小火車站。
小火車站在縣城的位置
小火車站及鐵路線路示意圖（向北到達工商銀行西側煤建公司，人字型線路是供火車調頭用，大家可以想像怎麼調頭，很有意思。）
小火車站照片
大家俗稱的小火車其實是當時邯鄲市建設的地方鐵路，軌距比標準的要窄，為762毫米。地方鐵路具有運量大、投資少、見效快、成本低的特點，其主要技術經濟指標，介於公路運輸和國家幹線鐵路之間，是擔負地區性中短途客貨運輸的有效方式之一。
1960年，邯鄲開始修築地方小鐵路。先修了“邯常鐵路”（ 從邯鄲市經肥鄉縣、廣平縣、魏縣到大名縣常馬莊村）全長76公里，1964年1月建成通車。邯常鐵路由廣平縣引出修建了到館陶的“廣館鐵路”，全長36.365公里，在館陶縣正線長4.9公里，站線長1.413公里(道岔7組)。化肥廠、煤建公司專用線長1.402公里，軌總長17.715公里。由館陶直達廣平、肥鄉、邯鄲、野河。
1970年2月，邯鄲地方鐵路管理處沿線進行測設，併成立了廣館鐵路修建指揮部，廣平縣首先組織施工。根據邯鄲地區革命委員會的指示，該工程於年底停工。1973年恢復施工，縣成立了鐵路修建指揮部。11月上旬動員7個公社和縣中學勞力2500多名，歷時20天，完成全部路基動土5.7萬立方米，衛西乾渠鐵橋、沿線涵洞和車站、養護工區也同時興工修建。1974年7月底，全線接軌通車，邯鄲地方鐵路管理處、縣黨政領導人及縣直屬機關幹部、職工200餘人參加通車典禮儀式。
廣館鐵路館陶縣段，最大坡度不超過千分之五，最小曲線半徑300米；股道有效長250米；共建造橋樑3座，長92米，管涵83道，長556.5米；館陶車站(在縣城西南角)、北留莊車站(在村北)和王橋養護工區，建築面積為894平方米，全段計用道軌650.4噸，鋼筋混凝土軌枕28844根，工程造價(不含路基石子)224.5萬元。
館聊窄軌鐵路於1988年9月16日動工興建，1990年6月23日竣工通車，該段路長6.14公里，有大小涵洞209座。在館陶與廣館鐵路接軌，可由邯鄲直達聊城，擔負邯鄲至聊城及其沿線的貨物運輸任務。
進入上世紀80年代，隨著改革開放的深入，公路建設和汽運運力的增強，尤其是邯濟(邯鄲至山東濟南，1996年11月開工)鐵路的開通（為此還拆除了廣平站以東的線路），邯鄲地方鐵路的運營進入低谷，經營出現虧損。2002年，鐵路營運業務全部停止。
邯常鐵路的車票
