'新能源汽車行業拐點已至，廣汽新能源將如何彎道超車？'
廣汽集團旗下的廣汽新能源一直在源源不斷的帶來驚喜，在新能源領域，廣汽新能源算是後來才加入的，但是它的成績非常不錯，後來者居上。相比較同行比亞迪、上汽、北汽等，廣汽新能源屬於起步晚，但是進步大的，發展勢頭非常的迅猛。新能源一直都是大眾比較關注的問題，多家企業也都開始不斷的進行技術革新，一直在加大科研投入力度。新能源汽車都以零部件作為切入點，研發一系列的新能源動力產品。
廣汽集團旗下的廣汽新能源一直在源源不斷的帶來驚喜，在新能源領域，廣汽新能源算是後來才加入的，但是它的成績非常不錯，後來者居上。相比較同行比亞迪、上汽、北汽等，廣汽新能源屬於起步晚，但是進步大的，發展勢頭非常的迅猛。新能源一直都是大眾比較關注的問題，多家企業也都開始不斷的進行技術革新，一直在加大科研投入力度。新能源汽車都以零部件作為切入點，研發一系列的新能源動力產品。
在去年，國內汽車行業首次出現了負增長的情況，但是廣汽集團卻是逆勢增長，汽車銷售量在不斷的增加，相比較去年同比增長了7.34%。廣汽新能源的銷售突破了兩萬輛，同比增長了接近3倍。在最開始的時候，國家對新能源汽車補貼力度非常大，雖然非常火，但是還是有許多人對新能源汽車抱有懷疑態度，尤其是對新能源汽車的續航，成本等方面的問題。
廣汽集團旗下的廣汽新能源一直在源源不斷的帶來驚喜，在新能源領域，廣汽新能源算是後來才加入的，但是它的成績非常不錯，後來者居上。相比較同行比亞迪、上汽、北汽等，廣汽新能源屬於起步晚，但是進步大的，發展勢頭非常的迅猛。新能源一直都是大眾比較關注的問題，多家企業也都開始不斷的進行技術革新，一直在加大科研投入力度。新能源汽車都以零部件作為切入點，研發一系列的新能源動力產品。
在去年，國內汽車行業首次出現了負增長的情況，但是廣汽集團卻是逆勢增長，汽車銷售量在不斷的增加，相比較去年同比增長了7.34%。廣汽新能源的銷售突破了兩萬輛，同比增長了接近3倍。在最開始的時候，國家對新能源汽車補貼力度非常大，雖然非常火，但是還是有許多人對新能源汽車抱有懷疑態度，尤其是對新能源汽車的續航，成本等方面的問題。
隨著新能源汽車的不斷髮展，這些問題都在不斷解決，現在國家的補貼漸漸的退去，那新能源汽車的拐點出現了，新能源汽車在市場上的立足還是要靠過硬的產品實力和品牌影響力。廣汽集團要在彎道超車的話，還是要加大自己的科研力度，爭取研發出更加好的動力，在消費者都擔心的五個問題上多下功夫，只要解決了消費者的擔心問題，那麼汽車的銷售問題就很少了。
廣汽集團旗下的廣汽新能源一直在源源不斷的帶來驚喜，在新能源領域，廣汽新能源算是後來才加入的，但是它的成績非常不錯，後來者居上。相比較同行比亞迪、上汽、北汽等，廣汽新能源屬於起步晚，但是進步大的，發展勢頭非常的迅猛。新能源一直都是大眾比較關注的問題，多家企業也都開始不斷的進行技術革新，一直在加大科研投入力度。新能源汽車都以零部件作為切入點，研發一系列的新能源動力產品。
在去年，國內汽車行業首次出現了負增長的情況，但是廣汽集團卻是逆勢增長，汽車銷售量在不斷的增加，相比較去年同比增長了7.34%。廣汽新能源的銷售突破了兩萬輛，同比增長了接近3倍。在最開始的時候，國家對新能源汽車補貼力度非常大，雖然非常火，但是還是有許多人對新能源汽車抱有懷疑態度，尤其是對新能源汽車的續航，成本等方面的問題。
隨著新能源汽車的不斷髮展，這些問題都在不斷解決，現在國家的補貼漸漸的退去，那新能源汽車的拐點出現了，新能源汽車在市場上的立足還是要靠過硬的產品實力和品牌影響力。廣汽集團要在彎道超車的話，還是要加大自己的科研力度，爭取研發出更加好的動力，在消費者都擔心的五個問題上多下功夫，只要解決了消費者的擔心問題，那麼汽車的銷售問題就很少了。
新能源汽車的發展也伴隨著一些技術的使用，現在5G已經到來，廣汽集團要將5G與新能源汽車結合起來，推動自動駕駛和物聯網相結合，在技術上先超前一步，同時也要做好質量上的保證，那麼迎接新能源汽車的拐點，廣汽一定會把握好機會實現彎道超車的。