'九登央視，廣汽新能源如何通過創新豎立“後補貼時代領軍者”大旗'
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
廣汽新能源也矢志推進新興科技與新能源車融合，推動新能源汽車向極致智能化方向發展。廣汽Adigo自動駕駛系統是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現L4級自動駕駛示範運行。如今，Adigo系統已經在Aion S上實現了多達20項功能，涵蓋高速自動輔助、擁堵路況自動輔助及自動泊車，讓駕駛因智能技術的附能變得更加享受，“先人一步”為廣大用戶帶來極具未來感的科技體驗。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
廣汽新能源也矢志推進新興科技與新能源車融合，推動新能源汽車向極致智能化方向發展。廣汽Adigo自動駕駛系統是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現L4級自動駕駛示範運行。如今，Adigo系統已經在Aion S上實現了多達20項功能，涵蓋高速自動輔助、擁堵路況自動輔助及自動泊車，讓駕駛因智能技術的附能變得更加享受，“先人一步”為廣大用戶帶來極具未來感的科技體驗。
Adigo系統可實現多達20項智能駕駛功能
新能源車是實現中國造車“變道超車”的最佳機遇。麥肯錫早在2016年便發佈了題為《改變出行的顛覆性趨勢》的報告，提出汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”（ACES）四大趨勢，而中國市場將領先全球大規模採用相關技術。踏準行業大勢，廣汽新能源堅持打造極致產品，意味著廣汽新能源無懼補貼退坡，無懼兩年後來自更廣闊汽車市場的競爭，正在作出越來越充分的準備。
智能科技賦能，為用戶提供“先人一步的科技享受”
科技變革為產業帶來顛覆性變化的同時，也在重新塑造社會的方方面面。娛樂、消費、社交、工作、出行，這些傳統意義上各自獨立的行為因為新科技的出現而產生了前所未有的交集，消費者越來越多地關注“全程服務體驗”，而不僅是產品。騰訊發佈的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》顯示，消費升級大趨勢下，消費正在對新能源汽車的“內涵”提出更高要求，消費者買車並非純粹代步，更是為了追求更高的生活品質。
廣汽新能源洞悉到這些趨勢，通過“先人一步”的科技為用戶提供新的科技享受，滿足了用戶的需求點，從而提升用戶支付意願。廣汽新能源圍繞用車體驗打造了多項服務，提升用戶體驗，從選車到用車，再到車生活的全部環節，打造出主機廠、經銷商、用戶“金三角服務新生態”，具體包括APP深度定製、超級服務計劃，及創新打造的25 hours體驗中心的多層級銷售服務體系。
以Aion S為例，消費者可以通過廣汽新能源APP直接定製座駕，可選裝的組合選擇多達16800種。Aion S的“超級服務計劃”包含了“免費贈送新一代智能共享充電樁”、“終身免費軟件升級”、“終身免費道路救援”、“終身免費數據流量”、“24h直連總部無憂陪伴”以及“代步車輛服務”在內的6大基礎服務，以及“代客充電”、“出行無憂”、“車輛保障”三項增值服務，解決了用戶用車全程可能面臨的“焦慮”。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
廣汽新能源也矢志推進新興科技與新能源車融合，推動新能源汽車向極致智能化方向發展。廣汽Adigo自動駕駛系統是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現L4級自動駕駛示範運行。如今，Adigo系統已經在Aion S上實現了多達20項功能，涵蓋高速自動輔助、擁堵路況自動輔助及自動泊車，讓駕駛因智能技術的附能變得更加享受，“先人一步”為廣大用戶帶來極具未來感的科技體驗。
Adigo系統可實現多達20項智能駕駛功能
新能源車是實現中國造車“變道超車”的最佳機遇。麥肯錫早在2016年便發佈了題為《改變出行的顛覆性趨勢》的報告，提出汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”（ACES）四大趨勢，而中國市場將領先全球大規模採用相關技術。踏準行業大勢，廣汽新能源堅持打造極致產品，意味著廣汽新能源無懼補貼退坡，無懼兩年後來自更廣闊汽車市場的競爭，正在作出越來越充分的準備。
智能科技賦能，為用戶提供“先人一步的科技享受”
科技變革為產業帶來顛覆性變化的同時，也在重新塑造社會的方方面面。娛樂、消費、社交、工作、出行，這些傳統意義上各自獨立的行為因為新科技的出現而產生了前所未有的交集，消費者越來越多地關注“全程服務體驗”，而不僅是產品。騰訊發佈的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》顯示，消費升級大趨勢下，消費正在對新能源汽車的“內涵”提出更高要求，消費者買車並非純粹代步，更是為了追求更高的生活品質。
廣汽新能源洞悉到這些趨勢，通過“先人一步”的科技為用戶提供新的科技享受，滿足了用戶的需求點，從而提升用戶支付意願。廣汽新能源圍繞用車體驗打造了多項服務，提升用戶體驗，從選車到用車，再到車生活的全部環節，打造出主機廠、經銷商、用戶“金三角服務新生態”，具體包括APP深度定製、超級服務計劃，及創新打造的25 hours體驗中心的多層級銷售服務體系。
以Aion S為例，消費者可以通過廣汽新能源APP直接定製座駕，可選裝的組合選擇多達16800種。Aion S的“超級服務計劃”包含了“免費贈送新一代智能共享充電樁”、“終身免費軟件升級”、“終身免費道路救援”、“終身免費數據流量”、“24h直連總部無憂陪伴”以及“代步車輛服務”在內的6大基礎服務，以及“代客充電”、“出行無憂”、“車輛保障”三項增值服務，解決了用戶用車全程可能面臨的“焦慮”。
APP讓廠家直接主動服務到每一位用戶
而在廣汽新能源獨立創建的渠道體系25hours體驗中心內，用戶可以享受一個專屬、舒適的空間，擁有“每天多一小時樂享時光”。今年5月，廣汽新能源已經在全國建店超100家，讓創新服務覆蓋全國，形成以用戶為核心、融入智慧生活的營銷服務新生態，直接主動服務到每一位用戶。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
廣汽新能源也矢志推進新興科技與新能源車融合，推動新能源汽車向極致智能化方向發展。廣汽Adigo自動駕駛系統是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現L4級自動駕駛示範運行。如今，Adigo系統已經在Aion S上實現了多達20項功能，涵蓋高速自動輔助、擁堵路況自動輔助及自動泊車，讓駕駛因智能技術的附能變得更加享受，“先人一步”為廣大用戶帶來極具未來感的科技體驗。
Adigo系統可實現多達20項智能駕駛功能
新能源車是實現中國造車“變道超車”的最佳機遇。麥肯錫早在2016年便發佈了題為《改變出行的顛覆性趨勢》的報告，提出汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”（ACES）四大趨勢，而中國市場將領先全球大規模採用相關技術。踏準行業大勢，廣汽新能源堅持打造極致產品，意味著廣汽新能源無懼補貼退坡，無懼兩年後來自更廣闊汽車市場的競爭，正在作出越來越充分的準備。
智能科技賦能，為用戶提供“先人一步的科技享受”
科技變革為產業帶來顛覆性變化的同時，也在重新塑造社會的方方面面。娛樂、消費、社交、工作、出行，這些傳統意義上各自獨立的行為因為新科技的出現而產生了前所未有的交集，消費者越來越多地關注“全程服務體驗”，而不僅是產品。騰訊發佈的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》顯示，消費升級大趨勢下，消費正在對新能源汽車的“內涵”提出更高要求，消費者買車並非純粹代步，更是為了追求更高的生活品質。
廣汽新能源洞悉到這些趨勢，通過“先人一步”的科技為用戶提供新的科技享受，滿足了用戶的需求點，從而提升用戶支付意願。廣汽新能源圍繞用車體驗打造了多項服務，提升用戶體驗，從選車到用車，再到車生活的全部環節，打造出主機廠、經銷商、用戶“金三角服務新生態”，具體包括APP深度定製、超級服務計劃，及創新打造的25 hours體驗中心的多層級銷售服務體系。
以Aion S為例，消費者可以通過廣汽新能源APP直接定製座駕，可選裝的組合選擇多達16800種。Aion S的“超級服務計劃”包含了“免費贈送新一代智能共享充電樁”、“終身免費軟件升級”、“終身免費道路救援”、“終身免費數據流量”、“24h直連總部無憂陪伴”以及“代步車輛服務”在內的6大基礎服務，以及“代客充電”、“出行無憂”、“車輛保障”三項增值服務，解決了用戶用車全程可能面臨的“焦慮”。
APP讓廠家直接主動服務到每一位用戶
而在廣汽新能源獨立創建的渠道體系25hours體驗中心內，用戶可以享受一個專屬、舒適的空間，擁有“每天多一小時樂享時光”。今年5月，廣汽新能源已經在全國建店超100家，讓創新服務覆蓋全國，形成以用戶為核心、融入智慧生活的營銷服務新生態，直接主動服務到每一位用戶。
廣汽新能源25 hours體驗中心，給用戶“每天多一小時的樂享時光”
直面挑戰，以世界級“智造”實現變道超車
在新一輪科技革命以及智能網聯化的大趨勢下，各個國家都在“搶跑”新能源領域，技術競爭的國際化格局充滿變數，尤其是頭部企業都得到了國家的支持，成為下一輪國家實力較量的重點。中國車企擁有了變道超車的歷史機遇，如何從“製造”升級為“智造”，與國際巨頭同場競技，是中國車企的重要課題。
廣汽新能源走在了智能製造的前列。總投資47億元，佔地面積47萬平方米的廣汽新能源智能生態工廠是全球領先的數字化自主決策工廠，首次運用全球數據雲平臺進行生產過程分析決策，大幅提升生產效率和品質控制能力，打造最優質產品。同時，廣汽新能源智能生態工廠也是全球領先的互動式定製工廠，全球首個讓用戶深度參與汽車設計製造，實現了汽車智造C2B定製化，讓用戶充分享受“智能製造”的樂趣。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
廣汽新能源也矢志推進新興科技與新能源車融合，推動新能源汽車向極致智能化方向發展。廣汽Adigo自動駕駛系統是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現L4級自動駕駛示範運行。如今，Adigo系統已經在Aion S上實現了多達20項功能，涵蓋高速自動輔助、擁堵路況自動輔助及自動泊車，讓駕駛因智能技術的附能變得更加享受，“先人一步”為廣大用戶帶來極具未來感的科技體驗。
Adigo系統可實現多達20項智能駕駛功能
新能源車是實現中國造車“變道超車”的最佳機遇。麥肯錫早在2016年便發佈了題為《改變出行的顛覆性趨勢》的報告，提出汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”（ACES）四大趨勢，而中國市場將領先全球大規模採用相關技術。踏準行業大勢，廣汽新能源堅持打造極致產品，意味著廣汽新能源無懼補貼退坡，無懼兩年後來自更廣闊汽車市場的競爭，正在作出越來越充分的準備。
智能科技賦能，為用戶提供“先人一步的科技享受”
科技變革為產業帶來顛覆性變化的同時，也在重新塑造社會的方方面面。娛樂、消費、社交、工作、出行，這些傳統意義上各自獨立的行為因為新科技的出現而產生了前所未有的交集，消費者越來越多地關注“全程服務體驗”，而不僅是產品。騰訊發佈的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》顯示，消費升級大趨勢下，消費正在對新能源汽車的“內涵”提出更高要求，消費者買車並非純粹代步，更是為了追求更高的生活品質。
廣汽新能源洞悉到這些趨勢，通過“先人一步”的科技為用戶提供新的科技享受，滿足了用戶的需求點，從而提升用戶支付意願。廣汽新能源圍繞用車體驗打造了多項服務，提升用戶體驗，從選車到用車，再到車生活的全部環節，打造出主機廠、經銷商、用戶“金三角服務新生態”，具體包括APP深度定製、超級服務計劃，及創新打造的25 hours體驗中心的多層級銷售服務體系。
以Aion S為例，消費者可以通過廣汽新能源APP直接定製座駕，可選裝的組合選擇多達16800種。Aion S的“超級服務計劃”包含了“免費贈送新一代智能共享充電樁”、“終身免費軟件升級”、“終身免費道路救援”、“終身免費數據流量”、“24h直連總部無憂陪伴”以及“代步車輛服務”在內的6大基礎服務，以及“代客充電”、“出行無憂”、“車輛保障”三項增值服務，解決了用戶用車全程可能面臨的“焦慮”。
APP讓廠家直接主動服務到每一位用戶
而在廣汽新能源獨立創建的渠道體系25hours體驗中心內，用戶可以享受一個專屬、舒適的空間，擁有“每天多一小時樂享時光”。今年5月，廣汽新能源已經在全國建店超100家，讓創新服務覆蓋全國，形成以用戶為核心、融入智慧生活的營銷服務新生態，直接主動服務到每一位用戶。
廣汽新能源25 hours體驗中心，給用戶“每天多一小時的樂享時光”
直面挑戰，以世界級“智造”實現變道超車
在新一輪科技革命以及智能網聯化的大趨勢下，各個國家都在“搶跑”新能源領域，技術競爭的國際化格局充滿變數，尤其是頭部企業都得到了國家的支持，成為下一輪國家實力較量的重點。中國車企擁有了變道超車的歷史機遇，如何從“製造”升級為“智造”，與國際巨頭同場競技，是中國車企的重要課題。
廣汽新能源走在了智能製造的前列。總投資47億元，佔地面積47萬平方米的廣汽新能源智能生態工廠是全球領先的數字化自主決策工廠，首次運用全球數據雲平臺進行生產過程分析決策，大幅提升生產效率和品質控制能力，打造最優質產品。同時，廣汽新能源智能生態工廠也是全球領先的互動式定製工廠，全球首個讓用戶深度參與汽車設計製造，實現了汽車智造C2B定製化，讓用戶充分享受“智能製造”的樂趣。
廣汽新能源智能生態工廠
在數字化、智能化技術的加持下，廣汽生產方式保證了零部件數量及類型能準時到達工位滿足生產需求。同時，應用止呼待系統、標準化作業規範以及全員自主保全計劃等多項生產方式協同，保證了產品在生產過程中的每一步都有著目前業內最嚴格的質量管控，杜絕不合格產品流出。
通過智能升級、精益管理，廣汽新能源實現了世界領先級的“智造力”，成為中國自主品牌追趕國際先進水平的代表。在此基礎上，Aion S形成了“現象級”的熱銷勢頭，並在交付上不斷提速。乘聯會數據顯示，剛過去的6月，廣汽新能源Aion S銷量突破2000臺，達到2016輛，環比上漲95%，自投產以來已連續兩月實現交付量翻倍。此前官方曾透露：7月將交付Aion S超3000輛，8月以後將挑戰月交付5000輛以上。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
廣汽新能源也矢志推進新興科技與新能源車融合，推動新能源汽車向極致智能化方向發展。廣汽Adigo自動駕駛系統是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現L4級自動駕駛示範運行。如今，Adigo系統已經在Aion S上實現了多達20項功能，涵蓋高速自動輔助、擁堵路況自動輔助及自動泊車，讓駕駛因智能技術的附能變得更加享受，“先人一步”為廣大用戶帶來極具未來感的科技體驗。
Adigo系統可實現多達20項智能駕駛功能
新能源車是實現中國造車“變道超車”的最佳機遇。麥肯錫早在2016年便發佈了題為《改變出行的顛覆性趨勢》的報告，提出汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”（ACES）四大趨勢，而中國市場將領先全球大規模採用相關技術。踏準行業大勢，廣汽新能源堅持打造極致產品，意味著廣汽新能源無懼補貼退坡，無懼兩年後來自更廣闊汽車市場的競爭，正在作出越來越充分的準備。
智能科技賦能，為用戶提供“先人一步的科技享受”
科技變革為產業帶來顛覆性變化的同時，也在重新塑造社會的方方面面。娛樂、消費、社交、工作、出行，這些傳統意義上各自獨立的行為因為新科技的出現而產生了前所未有的交集，消費者越來越多地關注“全程服務體驗”，而不僅是產品。騰訊發佈的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》顯示，消費升級大趨勢下，消費正在對新能源汽車的“內涵”提出更高要求，消費者買車並非純粹代步，更是為了追求更高的生活品質。
廣汽新能源洞悉到這些趨勢，通過“先人一步”的科技為用戶提供新的科技享受，滿足了用戶的需求點，從而提升用戶支付意願。廣汽新能源圍繞用車體驗打造了多項服務，提升用戶體驗，從選車到用車，再到車生活的全部環節，打造出主機廠、經銷商、用戶“金三角服務新生態”，具體包括APP深度定製、超級服務計劃，及創新打造的25 hours體驗中心的多層級銷售服務體系。
以Aion S為例，消費者可以通過廣汽新能源APP直接定製座駕，可選裝的組合選擇多達16800種。Aion S的“超級服務計劃”包含了“免費贈送新一代智能共享充電樁”、“終身免費軟件升級”、“終身免費道路救援”、“終身免費數據流量”、“24h直連總部無憂陪伴”以及“代步車輛服務”在內的6大基礎服務，以及“代客充電”、“出行無憂”、“車輛保障”三項增值服務，解決了用戶用車全程可能面臨的“焦慮”。
APP讓廠家直接主動服務到每一位用戶
而在廣汽新能源獨立創建的渠道體系25hours體驗中心內，用戶可以享受一個專屬、舒適的空間，擁有“每天多一小時樂享時光”。今年5月，廣汽新能源已經在全國建店超100家，讓創新服務覆蓋全國，形成以用戶為核心、融入智慧生活的營銷服務新生態，直接主動服務到每一位用戶。
廣汽新能源25 hours體驗中心，給用戶“每天多一小時的樂享時光”
直面挑戰，以世界級“智造”實現變道超車
在新一輪科技革命以及智能網聯化的大趨勢下，各個國家都在“搶跑”新能源領域，技術競爭的國際化格局充滿變數，尤其是頭部企業都得到了國家的支持，成為下一輪國家實力較量的重點。中國車企擁有了變道超車的歷史機遇，如何從“製造”升級為“智造”，與國際巨頭同場競技，是中國車企的重要課題。
廣汽新能源走在了智能製造的前列。總投資47億元，佔地面積47萬平方米的廣汽新能源智能生態工廠是全球領先的數字化自主決策工廠，首次運用全球數據雲平臺進行生產過程分析決策，大幅提升生產效率和品質控制能力，打造最優質產品。同時，廣汽新能源智能生態工廠也是全球領先的互動式定製工廠，全球首個讓用戶深度參與汽車設計製造，實現了汽車智造C2B定製化，讓用戶充分享受“智能製造”的樂趣。
廣汽新能源智能生態工廠
在數字化、智能化技術的加持下，廣汽生產方式保證了零部件數量及類型能準時到達工位滿足生產需求。同時，應用止呼待系統、標準化作業規範以及全員自主保全計劃等多項生產方式協同，保證了產品在生產過程中的每一步都有著目前業內最嚴格的質量管控，杜絕不合格產品流出。
通過智能升級、精益管理，廣汽新能源實現了世界領先級的“智造力”，成為中國自主品牌追趕國際先進水平的代表。在此基礎上，Aion S形成了“現象級”的熱銷勢頭，並在交付上不斷提速。乘聯會數據顯示，剛過去的6月，廣汽新能源Aion S銷量突破2000臺，達到2016輛，環比上漲95%，自投產以來已連續兩月實現交付量翻倍。此前官方曾透露：7月將交付Aion S超3000輛，8月以後將挑戰月交付5000輛以上。
中高級智能轎車引領者Aion S上市現場
產業新“四化”變革，廣汽新能源率先進入“五新”時代
近年來，全球汽車行業正發生著轟轟烈烈的“四化”變革，電動化、智能化、網聯化、共享化的大趨勢在改變汽車本身的同時，也在重塑行業形態。行業的快速迭代給汽車產業帶來了新的技術變革浪潮，同時也讓車企與行業面臨著新的商機和挑戰。
新能源已經發展成為國家戰略層面的新興產業，它不僅是社會發展的新引擎，更是中國參與全球科技競賽、提升國際話語權的重要領域。憑藉“先人一步”的技術創新優勢，廣汽新能源已然成為中國實現新能源宏大戰略的核心力量。
廣汽新能源積極實施引領產業變革的發展戰略，全面開啟新科技、新智造、新生態、新體系和新產品的“五新”時代，建立伊始，便以“成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者”為企業願景，紮根新能源汽車產業，持續提供超越消費者期待的智能出行體驗，其發展模式對國內新能源汽車行業有重要的借鑑意義。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
廣汽新能源也矢志推進新興科技與新能源車融合，推動新能源汽車向極致智能化方向發展。廣汽Adigo自動駕駛系統是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現L4級自動駕駛示範運行。如今，Adigo系統已經在Aion S上實現了多達20項功能，涵蓋高速自動輔助、擁堵路況自動輔助及自動泊車，讓駕駛因智能技術的附能變得更加享受，“先人一步”為廣大用戶帶來極具未來感的科技體驗。
Adigo系統可實現多達20項智能駕駛功能
新能源車是實現中國造車“變道超車”的最佳機遇。麥肯錫早在2016年便發佈了題為《改變出行的顛覆性趨勢》的報告，提出汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”（ACES）四大趨勢，而中國市場將領先全球大規模採用相關技術。踏準行業大勢，廣汽新能源堅持打造極致產品，意味著廣汽新能源無懼補貼退坡，無懼兩年後來自更廣闊汽車市場的競爭，正在作出越來越充分的準備。
智能科技賦能，為用戶提供“先人一步的科技享受”
科技變革為產業帶來顛覆性變化的同時，也在重新塑造社會的方方面面。娛樂、消費、社交、工作、出行，這些傳統意義上各自獨立的行為因為新科技的出現而產生了前所未有的交集，消費者越來越多地關注“全程服務體驗”，而不僅是產品。騰訊發佈的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》顯示，消費升級大趨勢下，消費正在對新能源汽車的“內涵”提出更高要求，消費者買車並非純粹代步，更是為了追求更高的生活品質。
廣汽新能源洞悉到這些趨勢，通過“先人一步”的科技為用戶提供新的科技享受，滿足了用戶的需求點，從而提升用戶支付意願。廣汽新能源圍繞用車體驗打造了多項服務，提升用戶體驗，從選車到用車，再到車生活的全部環節，打造出主機廠、經銷商、用戶“金三角服務新生態”，具體包括APP深度定製、超級服務計劃，及創新打造的25 hours體驗中心的多層級銷售服務體系。
以Aion S為例，消費者可以通過廣汽新能源APP直接定製座駕，可選裝的組合選擇多達16800種。Aion S的“超級服務計劃”包含了“免費贈送新一代智能共享充電樁”、“終身免費軟件升級”、“終身免費道路救援”、“終身免費數據流量”、“24h直連總部無憂陪伴”以及“代步車輛服務”在內的6大基礎服務，以及“代客充電”、“出行無憂”、“車輛保障”三項增值服務，解決了用戶用車全程可能面臨的“焦慮”。
APP讓廠家直接主動服務到每一位用戶
而在廣汽新能源獨立創建的渠道體系25hours體驗中心內，用戶可以享受一個專屬、舒適的空間，擁有“每天多一小時樂享時光”。今年5月，廣汽新能源已經在全國建店超100家，讓創新服務覆蓋全國，形成以用戶為核心、融入智慧生活的營銷服務新生態，直接主動服務到每一位用戶。
廣汽新能源25 hours體驗中心，給用戶“每天多一小時的樂享時光”
直面挑戰，以世界級“智造”實現變道超車
在新一輪科技革命以及智能網聯化的大趨勢下，各個國家都在“搶跑”新能源領域，技術競爭的國際化格局充滿變數，尤其是頭部企業都得到了國家的支持，成為下一輪國家實力較量的重點。中國車企擁有了變道超車的歷史機遇，如何從“製造”升級為“智造”，與國際巨頭同場競技，是中國車企的重要課題。
廣汽新能源走在了智能製造的前列。總投資47億元，佔地面積47萬平方米的廣汽新能源智能生態工廠是全球領先的數字化自主決策工廠，首次運用全球數據雲平臺進行生產過程分析決策，大幅提升生產效率和品質控制能力，打造最優質產品。同時，廣汽新能源智能生態工廠也是全球領先的互動式定製工廠，全球首個讓用戶深度參與汽車設計製造，實現了汽車智造C2B定製化，讓用戶充分享受“智能製造”的樂趣。
廣汽新能源智能生態工廠
在數字化、智能化技術的加持下，廣汽生產方式保證了零部件數量及類型能準時到達工位滿足生產需求。同時，應用止呼待系統、標準化作業規範以及全員自主保全計劃等多項生產方式協同，保證了產品在生產過程中的每一步都有著目前業內最嚴格的質量管控，杜絕不合格產品流出。
通過智能升級、精益管理，廣汽新能源實現了世界領先級的“智造力”，成為中國自主品牌追趕國際先進水平的代表。在此基礎上，Aion S形成了“現象級”的熱銷勢頭，並在交付上不斷提速。乘聯會數據顯示，剛過去的6月，廣汽新能源Aion S銷量突破2000臺，達到2016輛，環比上漲95%，自投產以來已連續兩月實現交付量翻倍。此前官方曾透露：7月將交付Aion S超3000輛，8月以後將挑戰月交付5000輛以上。
中高級智能轎車引領者Aion S上市現場
產業新“四化”變革，廣汽新能源率先進入“五新”時代
近年來，全球汽車行業正發生著轟轟烈烈的“四化”變革，電動化、智能化、網聯化、共享化的大趨勢在改變汽車本身的同時，也在重塑行業形態。行業的快速迭代給汽車產業帶來了新的技術變革浪潮，同時也讓車企與行業面臨著新的商機和挑戰。
新能源已經發展成為國家戰略層面的新興產業，它不僅是社會發展的新引擎，更是中國參與全球科技競賽、提升國際話語權的重要領域。憑藉“先人一步”的技術創新優勢，廣汽新能源已然成為中國實現新能源宏大戰略的核心力量。
廣汽新能源積極實施引領產業變革的發展戰略，全面開啟新科技、新智造、新生態、新體系和新產品的“五新”時代，建立伊始，便以“成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者”為企業願景，紮根新能源汽車產業，持續提供超越消費者期待的智能出行體驗，其發展模式對國內新能源汽車行業有重要的借鑑意義。
廣汽新能源位於廣州市番禺區的總部
兩年來，廣汽新能源堅持以“硬核思維”發展，不斷修煉內功、堅持創新，憑藉三大核心競爭力——領先的技術能力、變革式的新服務和世界級智造，助推中國汽車行業“變道超車”，實現跨越式發展。
因此，廣汽新能源的發展思維和戰略佈局也吸引了不少業界專家的關注，他們紛紛走進廣汽新能源，對廣汽新能源獨特的發展模式和強大的實力給予高度評價。6月，世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）主席、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全教授到訪廣汽新能源，並認為廣汽新能源的技術創新，增加了企業生產技術的科技含量，提升了技術創新實力持續性的附加價值；同月，美中廣東總商會參觀廣汽新能源公司，會長張鐵流高度評價：以Aion S為代表的“中國製造”已經趕超世界先進水平，廣汽新能源是振興民族汽車工業的重要力量。
7月19日，中央電視臺《焦點訪談》欄目以“補貼退坡，創新上坡”為題，聚焦新能源補貼退坡，這一新能源汽車行業密切關注的痛點問題，探討中國新能源車企如何通過技術創新應對補貼挑戰，抓住市場機遇，在產業發展的高速路上行穩致遠。本期《焦點訪談》經由國家工信部推薦，採訪了以廣汽新能源為代表的具備國際競爭力的中國智能汽車製造企業。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
廣汽新能源總經理古惠南在節目中指出，應對補貼退坡的最佳方法就是保持技術創新，廣汽新能源自成立伊始，便堅持以技術創新努力降低生產運營成本。另一方面，廣汽新能源有深厚的積澱，以先人一步的科技打造世界級產品，增強消費者支付意願，實現後補貼時代的持續走強。
《焦點訪談》欄目聚焦廣汽新能源發展
節目中提到，我國新能源汽車發展已進入了快車道，當補貼“退坡”時，創新更要“上坡”。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。而廣汽新能源因為技術儲備強大，產品規劃超前，不斷堅持創新，消化了補貼退坡增加的成本，成為穩固佔領市場的行業標杆。
生產線上，自動化設備運轉繁忙，少人化的設計，最大程度上降低了人力成本——節目中，廣汽新能源作為新能源產業技術創新的標杆，充分展示了先進的智能製造技術和全球領先的數字化、自動化、智能化的智能生態工廠。一列列機械臂並排在傳送帶兩側，精準而快速地把一件件深度定製的零部件安裝到車身上，一輛輛全新但又各不相同的Aion S魚貫而出。由於自動化程度極高，車間顯得特別安靜，只有少量工人在儀表前監控，一切都井然有序……
科技創新實現生產降本提速
這已經是廣汽新能源今年第九次登上中央電視臺的重要欄目；早在今年4月上海車展期間，中央電視臺先後對廣汽新能源創新的品牌建設思路及自主研發的具有強大國際競爭力的新品規劃進行了三次階段性報道；6月，古惠南應邀做客中央電視臺《影響力人物》，分享了廣汽新能源短時間內取得業界領先成績背後的付出與思考；數天後，中央電視臺國際頻道也針對廣汽新能源Aion S的“現象級”熱銷情況進行深度解讀，向海外國際傳達出中國新能源標杆的最強音……一時間，廣汽新能源成為了國內外最受關注的新能源行業代表。為何大眾獨愛廣汽新能源？對其每一步的發展前行都寄予瞭如此強烈的關注與期盼？
廣汽新能源總經理古惠南6月應邀做客中央電視臺《影響力人物》
以技術創新降低成本，迎接後補貼時代
本期《焦點訪談》欄目聚焦在補貼退坡對新能源車企的影響及市場表現上。目前而言，新能源車價並沒有因為補貼減少而出現大幅漲價的情況，實力雄厚的車企通過技術創新，優化成本結構，從而抵消了補貼退坡所帶來的經營壓力。作為新能源汽車產業的代表，廣汽新能源總經理古惠南在節目中多次強調技術創新的重要性，傳遞出廣汽新能源是如何通過創新在短時間內以超強實力的產品贏得市場，成為中國新能源車行業的引領者。
《焦點訪談》聚焦Aion S熱銷
市場主導，是後補貼時代的首要特徵，政策補貼的減少直接推動了市場的優勝劣汰，也激發了企業的創新活力。自2016年起，新能源補貼開始減少，享受補貼的門檻不斷提高，這直接導致部分沒有核心技術的新能源車企退出市場，能堅持下來的車企中也有很大一部分因銷量大幅下挫而承受著巨大的經營壓力。至2021年補貼完全退出，新能源汽車將與傳統汽車站在同一起跑線上，整個汽車行業將迎來最激烈的競爭。
如何在競爭中勝出？廣汽新能源給出了極具前瞻意義的“技術創新”答卷。
自成立以來，廣汽新能源便意識到新能源汽車必須“走自己的路”，堅持自主研發，正向研發，以純電專屬平臺為核心，發展佈局新能源汽車產業，同時堅持以技術創新降低成本，來應對不斷加劇的市場競爭。2019年廣汽新能源推出以第二代純電專屬平臺GEP為基礎打造的首款戰略車型Aion S，其平臺技術領先行業整整兩代，以“電池+電驅”為中心佈局，擁有輕量化、大空間、高效率等優勢，產品力直接進入世界先進行列。
廣汽新能源也矢志推進新興科技與新能源車融合，推動新能源汽車向極致智能化方向發展。廣汽Adigo自動駕駛系統是中國第一個實現L2和L3級自動駕駛量產標配技術，同時實現L4級自動駕駛示範運行。如今，Adigo系統已經在Aion S上實現了多達20項功能，涵蓋高速自動輔助、擁堵路況自動輔助及自動泊車，讓駕駛因智能技術的附能變得更加享受，“先人一步”為廣大用戶帶來極具未來感的科技體驗。
Adigo系統可實現多達20項智能駕駛功能
新能源車是實現中國造車“變道超車”的最佳機遇。麥肯錫早在2016年便發佈了題為《改變出行的顛覆性趨勢》的報告，提出汽車行業“電動化、智能化、網聯化、共享化”（ACES）四大趨勢，而中國市場將領先全球大規模採用相關技術。踏準行業大勢，廣汽新能源堅持打造極致產品，意味著廣汽新能源無懼補貼退坡，無懼兩年後來自更廣闊汽車市場的競爭，正在作出越來越充分的準備。
智能科技賦能，為用戶提供“先人一步的科技享受”
科技變革為產業帶來顛覆性變化的同時，也在重新塑造社會的方方面面。娛樂、消費、社交、工作、出行，這些傳統意義上各自獨立的行為因為新科技的出現而產生了前所未有的交集，消費者越來越多地關注“全程服務體驗”，而不僅是產品。騰訊發佈的《下一代中國新能源汽車消費者洞察》顯示，消費升級大趨勢下，消費正在對新能源汽車的“內涵”提出更高要求，消費者買車並非純粹代步，更是為了追求更高的生活品質。
廣汽新能源洞悉到這些趨勢，通過“先人一步”的科技為用戶提供新的科技享受，滿足了用戶的需求點，從而提升用戶支付意願。廣汽新能源圍繞用車體驗打造了多項服務，提升用戶體驗，從選車到用車，再到車生活的全部環節，打造出主機廠、經銷商、用戶“金三角服務新生態”，具體包括APP深度定製、超級服務計劃，及創新打造的25 hours體驗中心的多層級銷售服務體系。
以Aion S為例，消費者可以通過廣汽新能源APP直接定製座駕，可選裝的組合選擇多達16800種。Aion S的“超級服務計劃”包含了“免費贈送新一代智能共享充電樁”、“終身免費軟件升級”、“終身免費道路救援”、“終身免費數據流量”、“24h直連總部無憂陪伴”以及“代步車輛服務”在內的6大基礎服務，以及“代客充電”、“出行無憂”、“車輛保障”三項增值服務，解決了用戶用車全程可能面臨的“焦慮”。
APP讓廠家直接主動服務到每一位用戶
而在廣汽新能源獨立創建的渠道體系25hours體驗中心內，用戶可以享受一個專屬、舒適的空間，擁有“每天多一小時樂享時光”。今年5月，廣汽新能源已經在全國建店超100家，讓創新服務覆蓋全國，形成以用戶為核心、融入智慧生活的營銷服務新生態，直接主動服務到每一位用戶。
廣汽新能源25 hours體驗中心，給用戶“每天多一小時的樂享時光”
直面挑戰，以世界級“智造”實現變道超車
在新一輪科技革命以及智能網聯化的大趨勢下，各個國家都在“搶跑”新能源領域，技術競爭的國際化格局充滿變數，尤其是頭部企業都得到了國家的支持，成為下一輪國家實力較量的重點。中國車企擁有了變道超車的歷史機遇，如何從“製造”升級為“智造”，與國際巨頭同場競技，是中國車企的重要課題。
廣汽新能源走在了智能製造的前列。總投資47億元，佔地面積47萬平方米的廣汽新能源智能生態工廠是全球領先的數字化自主決策工廠，首次運用全球數據雲平臺進行生產過程分析決策，大幅提升生產效率和品質控制能力，打造最優質產品。同時，廣汽新能源智能生態工廠也是全球領先的互動式定製工廠，全球首個讓用戶深度參與汽車設計製造，實現了汽車智造C2B定製化，讓用戶充分享受“智能製造”的樂趣。
廣汽新能源智能生態工廠
在數字化、智能化技術的加持下，廣汽生產方式保證了零部件數量及類型能準時到達工位滿足生產需求。同時，應用止呼待系統、標準化作業規範以及全員自主保全計劃等多項生產方式協同，保證了產品在生產過程中的每一步都有著目前業內最嚴格的質量管控，杜絕不合格產品流出。
通過智能升級、精益管理，廣汽新能源實現了世界領先級的“智造力”，成為中國自主品牌追趕國際先進水平的代表。在此基礎上，Aion S形成了“現象級”的熱銷勢頭，並在交付上不斷提速。乘聯會數據顯示，剛過去的6月，廣汽新能源Aion S銷量突破2000臺，達到2016輛，環比上漲95%，自投產以來已連續兩月實現交付量翻倍。此前官方曾透露：7月將交付Aion S超3000輛，8月以後將挑戰月交付5000輛以上。
中高級智能轎車引領者Aion S上市現場
產業新“四化”變革，廣汽新能源率先進入“五新”時代
近年來，全球汽車行業正發生著轟轟烈烈的“四化”變革，電動化、智能化、網聯化、共享化的大趨勢在改變汽車本身的同時，也在重塑行業形態。行業的快速迭代給汽車產業帶來了新的技術變革浪潮，同時也讓車企與行業面臨著新的商機和挑戰。
新能源已經發展成為國家戰略層面的新興產業，它不僅是社會發展的新引擎，更是中國參與全球科技競賽、提升國際話語權的重要領域。憑藉“先人一步”的技術創新優勢，廣汽新能源已然成為中國實現新能源宏大戰略的核心力量。
廣汽新能源積極實施引領產業變革的發展戰略，全面開啟新科技、新智造、新生態、新體系和新產品的“五新”時代，建立伊始，便以“成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者”為企業願景，紮根新能源汽車產業，持續提供超越消費者期待的智能出行體驗，其發展模式對國內新能源汽車行業有重要的借鑑意義。
廣汽新能源位於廣州市番禺區的總部
兩年來，廣汽新能源堅持以“硬核思維”發展，不斷修煉內功、堅持創新，憑藉三大核心競爭力——領先的技術能力、變革式的新服務和世界級智造，助推中國汽車行業“變道超車”，實現跨越式發展。
因此，廣汽新能源的發展思維和戰略佈局也吸引了不少業界專家的關注，他們紛紛走進廣汽新能源，對廣汽新能源獨特的發展模式和強大的實力給予高度評價。6月，世界汽車工程師學會聯合會（FISITA）主席、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全教授到訪廣汽新能源，並認為廣汽新能源的技術創新，增加了企業生產技術的科技含量，提升了技術創新實力持續性的附加價值；同月，美中廣東總商會參觀廣汽新能源公司，會長張鐵流高度評價：以Aion S為代表的“中國製造”已經趕超世界先進水平，廣汽新能源是振興民族汽車工業的重要力量。
趙福全教授參觀廣汽新能源智能生態工廠
此次獲得工信部推薦並受到《焦點訪談》的關注，以及過去半年多次登上中央電視臺相關欄目，都是社會對廣汽新能源高速而踏實發展的高度認同。廣汽新能源作為自我革新的進取者、汽車行業革命的先行者、智能出行領域的領軍者，為新能源車行業乃至中國汽車企業“變道超車”國際品牌，突破重圍，樹立了技術立身、創新發展的積極榜樣，也為中國工業製造的騰飛，創造了新的動力和希望。