文 | 衣櫃
新能源車補貼退坡後迎來了第一個銷售完整月，根據中國汽車工業協會公佈的7月份國產新能源汽車產銷數據顯示，新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。
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新能源車補貼退坡後迎來了第一個銷售完整月，根據中國汽車工業協會公佈的7月份國產新能源汽車產銷數據顯示，新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。
這正好應驗了廣汽新能源總經理古惠南在廣汽新能源728 Aion Day媒體溝通會上提出的觀點：新能源市場已經從原來的高產量進入如今的高質量發展階段。
古惠南說：“政策上看，補貼大幅退坡，白名單廢止，行業加速洗牌。最近一段時期，貴金屬成本下降很快，以前各種資本炒上游原材料成本虛高，現在很多車廠開始不行了，原材料不用搶購，原材料的成本降低，這會加速洗牌的到來。”
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新能源車補貼退坡後迎來了第一個銷售完整月，根據中國汽車工業協會公佈的7月份國產新能源汽車產銷數據顯示，新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。
這正好應驗了廣汽新能源總經理古惠南在廣汽新能源728 Aion Day媒體溝通會上提出的觀點：新能源市場已經從原來的高產量進入如今的高質量發展階段。
古惠南說：“政策上看，補貼大幅退坡，白名單廢止，行業加速洗牌。最近一段時期，貴金屬成本下降很快，以前各種資本炒上游原材料成本虛高，現在很多車廠開始不行了，原材料不用搶購，原材料的成本降低，這會加速洗牌的到來。”
面對新能源市場發出的新挑戰，廣汽新能源給出了“五新”應對辦法——
一、打造純電專屬平臺GEP，擺脫“油改電”限制。
二、用科技創新解決痛點，並提高性能、降低成本。
三、領先的動力電池和管理系統。
四、隨著國家政策的調整，隨著資本的退出，隨著無序競爭企業的淘汰，剩下的企業都會把質量做好。
五、開創大規模互動式定製新模式，受到用戶的喜愛。
從古惠南親切的粵普口音可以聽出，這位造車“老實人”不是在說“假大空”的領導發言，上述的“五新”都是廣汽新能源已經實現或正在實現的重要階段，並且已經著實反映到他們的產品Aion S中。
此外，在當晚以“先人一步，智聯萬物”為主題的廣汽智能科技大會上，廣汽集團還正式發佈了ADiGO（智駕互聯）生態系統。
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新能源車補貼退坡後迎來了第一個銷售完整月，根據中國汽車工業協會公佈的7月份國產新能源汽車產銷數據顯示，新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。
這正好應驗了廣汽新能源總經理古惠南在廣汽新能源728 Aion Day媒體溝通會上提出的觀點：新能源市場已經從原來的高產量進入如今的高質量發展階段。
古惠南說：“政策上看，補貼大幅退坡，白名單廢止，行業加速洗牌。最近一段時期，貴金屬成本下降很快，以前各種資本炒上游原材料成本虛高，現在很多車廠開始不行了，原材料不用搶購，原材料的成本降低，這會加速洗牌的到來。”
面對新能源市場發出的新挑戰，廣汽新能源給出了“五新”應對辦法——
一、打造純電專屬平臺GEP，擺脫“油改電”限制。
二、用科技創新解決痛點，並提高性能、降低成本。
三、領先的動力電池和管理系統。
四、隨著國家政策的調整，隨著資本的退出，隨著無序競爭企業的淘汰，剩下的企業都會把質量做好。
五、開創大規模互動式定製新模式，受到用戶的喜愛。
從古惠南親切的粵普口音可以聽出，這位造車“老實人”不是在說“假大空”的領導發言，上述的“五新”都是廣汽新能源已經實現或正在實現的重要階段，並且已經著實反映到他們的產品Aion S中。
此外，在當晚以“先人一步，智聯萬物”為主題的廣汽智能科技大會上，廣汽集團還正式發佈了ADiGO（智駕互聯）生態系統。
該生態系統包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯繫統，未來還將陸續推出ADiGO雲平臺、ADiGO大數據平臺等子系統。是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，自主研發的，集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一身的智駕互聯生態系統。
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新能源車補貼退坡後迎來了第一個銷售完整月，根據中國汽車工業協會公佈的7月份國產新能源汽車產銷數據顯示，新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。
這正好應驗了廣汽新能源總經理古惠南在廣汽新能源728 Aion Day媒體溝通會上提出的觀點：新能源市場已經從原來的高產量進入如今的高質量發展階段。
古惠南說：“政策上看，補貼大幅退坡，白名單廢止，行業加速洗牌。最近一段時期，貴金屬成本下降很快，以前各種資本炒上游原材料成本虛高，現在很多車廠開始不行了，原材料不用搶購，原材料的成本降低，這會加速洗牌的到來。”
面對新能源市場發出的新挑戰，廣汽新能源給出了“五新”應對辦法——
一、打造純電專屬平臺GEP，擺脫“油改電”限制。
二、用科技創新解決痛點，並提高性能、降低成本。
三、領先的動力電池和管理系統。
四、隨著國家政策的調整，隨著資本的退出，隨著無序競爭企業的淘汰，剩下的企業都會把質量做好。
五、開創大規模互動式定製新模式，受到用戶的喜愛。
從古惠南親切的粵普口音可以聽出，這位造車“老實人”不是在說“假大空”的領導發言，上述的“五新”都是廣汽新能源已經實現或正在實現的重要階段，並且已經著實反映到他們的產品Aion S中。
此外，在當晚以“先人一步，智聯萬物”為主題的廣汽智能科技大會上，廣汽集團還正式發佈了ADiGO（智駕互聯）生態系統。
該生態系統包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯繫統，未來還將陸續推出ADiGO雲平臺、ADiGO大數據平臺等子系統。是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，自主研發的，集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一身的智駕互聯生態系統。
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新能源車補貼退坡後迎來了第一個銷售完整月，根據中國汽車工業協會公佈的7月份國產新能源汽車產銷數據顯示，新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。
這正好應驗了廣汽新能源總經理古惠南在廣汽新能源728 Aion Day媒體溝通會上提出的觀點：新能源市場已經從原來的高產量進入如今的高質量發展階段。
古惠南說：“政策上看，補貼大幅退坡，白名單廢止，行業加速洗牌。最近一段時期，貴金屬成本下降很快，以前各種資本炒上游原材料成本虛高，現在很多車廠開始不行了，原材料不用搶購，原材料的成本降低，這會加速洗牌的到來。”
面對新能源市場發出的新挑戰，廣汽新能源給出了“五新”應對辦法——
一、打造純電專屬平臺GEP，擺脫“油改電”限制。
二、用科技創新解決痛點，並提高性能、降低成本。
三、領先的動力電池和管理系統。
四、隨著國家政策的調整，隨著資本的退出，隨著無序競爭企業的淘汰，剩下的企業都會把質量做好。
五、開創大規模互動式定製新模式，受到用戶的喜愛。
從古惠南親切的粵普口音可以聽出，這位造車“老實人”不是在說“假大空”的領導發言，上述的“五新”都是廣汽新能源已經實現或正在實現的重要階段，並且已經著實反映到他們的產品Aion S中。
此外，在當晚以“先人一步，智聯萬物”為主題的廣汽智能科技大會上，廣汽集團還正式發佈了ADiGO（智駕互聯）生態系統。
該生態系統包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯繫統，未來還將陸續推出ADiGO雲平臺、ADiGO大數據平臺等子系統。是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，自主研發的，集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一身的智駕互聯生態系統。
據悉先搭載該系統的是即將在今年9月正式投產的Aion LX，未來，ADiGO智能物聯繫統還將陸續搭載在廣汽傳祺的系列車型上，這將助力廣汽集團加速搶佔智能網聯新能源領域的制高點。