文/邵聖
當一棟樓房發生崩塌時，人們在事後調查中會發現樓房的整體架構或者地基是存在多種小問題或一種嚴重問題的情況，但是整個樓體的崩塌其實都源自於自身的問題，並非外力的不可抗因素。而現在，雖然中國汽車市場持續低迷，但廣汽傳祺卻正在面臨著從上至下的多重問題，同時也在經歷一場“自由落體”式的全面下滑。
“逆向開發”的廣汽傳祺
此次【汽車維基APP】小分隊去到了位於北京的某家廣汽傳祺4S店，時間在上午11點左右，但是店裡非常冷清，銷售們都在手機上打發著時間。展廳中讓廣汽傳祺引以為傲的GS8被單獨的放置在“主舞臺”，但是去訊問或者有意願購買的客戶卻十分了了，反而是在展廳的角落中廣汽傳祺GM6和GM8卻被前來的消費者駐足觀看的更多。
可是，最令【汽車維基APP】詫異的是，銷售人員在為消費者介紹廣汽傳祺GM8車型時，直接提出了一個不應該在廣汽傳祺企業中出現的詞語：逆向研發。
這四個字直入人心，銷售的後續話語也被消費者聽得頭頭是道：“您看我們這輛車的底盤是保時捷公司專門去進行調校的，還有您現在坐的這個座椅，跟您平時路上看到的埃爾法的座椅是一模一樣的，甚至舒適度都一樣，只不過我們對這個座椅的把手進行了一下細節的調整。您看這個音響，雖然沒有貼標誌，但這個音響的喇叭和機頭全是哈曼卡頓的。”
“外觀您能看到的大燈，跟雷克薩斯的570一樣，還有發動機的渦輪使用的是美國博格華納的。雖然這輛車用到了很多廣汽本田的技術，但是關於這個渦輪，是有專利的，最後廣汽研究院也與博格華納達成了合作，最後就使用了美國的這款渦輪，而沒有使用日本一些企業的渦輪。”銷售的一番話，讓身在汽車行業的記者有些震驚。
眾所周知，從最開始的爆款GS8到GS4，廣汽傳祺一直都是以“正向研發”來宣傳推廣自家的車型。而廣汽傳祺GM8也是三“8”戰略的最後一款車型，對於廣汽傳祺的品牌形象也有著至關重要的作用。但是從高層的“正向研發”到銷售的“逆向研發”雖然僅僅差別僅一個字，但是背後的意義卻差著十萬八千里，並且銷售的“實話”也讓廣汽傳祺多年打造的品牌形象，瞬間崩塌。
全線銷量大幅下滑
2019年前4個月廣汽集團銷量為65.1萬輛，同比下降3.17%。值得注意的是，廣汽旗下兩家合資品牌均實現正增長，但廣汽傳祺卻同比大降40.4%。廣汽傳祺成為拖累廣汽集團整體盈利水平的重要因素。
2019年一季度，廣汽傳祺整體出現下滑局面。數據顯示，2019年第一季度，廣汽傳祺總批發銷售量為8.8萬輛，同比下降41%。其中，GS4、GS7、GM8、GA3等各車型均實現銷量全線下滑。
其中主力車型廣汽傳祺GS4的銷量數據顯示，2018年，廣汽傳祺GS4銷量為23.6萬輛，同比下滑29.7%，佔比也由2017年的66.2%降至45.8%，直到進入2019年，該局面也未得到扭轉。數據顯示，2019年一季度GS4銷量僅為2.7萬輛，連續3個月單月銷量沒能破萬，這也直接影響了廣汽傳祺整體銷量成績。並且，2019年4月廣汽傳祺GS4已被擠出國內SUV銷量排行榜前十位。而當年與之抗衡的哈弗H6卻依然佔領著同級SUV的銷量寶座。
主力車型GS4的跌落神壇，也直接影響到了同品牌的其他車型。
同時，面對國六的政策提前實施，廣汽傳祺沒有進行車型的更換迭代，並且還宣稱“調庫存、減庫存、去庫存是目前的主要任務。”確實，在4S店內，現在也只有GS5為國六車型，其他車型廠家均只向店內輸送國五車型。這也導致了很多期望買到國六車型的消費者在挑選時遇到了困難，最後也放棄了傳祺。
不得不說的是，傳祺的下落之快讓很多人震驚，可能是傳祺在幾年前的“摩天大樓”建的過高，現在也崩塌的越慘烈。但是我們也能夠看到中國的汽車市場現在的競爭激烈程度，讓曾經風頭無兩的傳祺GS4與GS8都從高處狠狠的摔下，嚐到了失敗的滋味，這也是廣汽傳祺高層對於市場變化不足的充分體現。