蕭條車市中，為何廣汽豐田的銷量仍增長了25.9%？懂車人道出貓膩
開欄的話：《易·繫辭下》曰：“窮則變，變則通，通則久。”而今人則對其有更深刻的認識，後將其改為：變則通，不變則壅；變則興，不變則衰；變則生，不變則亡。"
其實含義很好理解，在事物面臨無法發展的局面時，就必須進行變革和革命來改變現狀。也可以理解為我們常能聽到的“窮則思變”。
正如2019年的汽車市場。其實也存在著“變”與“不變”。
2018年的車市寒冬看似已經過去，不少品牌都已經靠著頑強的意志走進了“暖春”，實現了增長。但事實上，更多品牌依舊在飽受“冷風”的肆虐，經銷商接連退網、部分產品銷量個位數、工廠縮減產甚至停產是它們的真實寫照。
正如汽車情報本次欄目的主題：千機變，寓意其實很簡單。千機有變，日異月殊。重點體現在一個“變”字。
作為車市的觀察者，汽車情報也將通過2019年1-4月份各個車企的銷量變化，正式推出《千機變》這一欄目的系列報道，所謂當局者迷，旁觀者清。通過本次汽車情報《千機變》深度系列報道，也許你將對當下的車市的變化看得更清楚。
轉眼間，時間已經來到了5月下旬，這不僅意味著2019年已經過去了三分之一還要多，同時也宣示著炎熱的夏天將要來臨。
但是，即使天氣溫度再高，國內不少汽車品牌依舊能感覺到陣陣寒意。從乘聯會最新公佈的4月份廠商銷量排名中能夠看出來：在銷量前15名的車企當中，僅有7家車企的同比銷量處於正增長狀態；換言之，多數品牌仍處於“2018車市寒冬”的餘波之中。
雖說國內車市銷量整體呈現出下滑的姿態，但還是有一些品牌的銷量處於正增長的狀態。就拿廣汽豐田來說，它的4月份同比銷量增幅就達到25.9%，在所有品牌當中排第一名。
面對這種情況，有些人就會問：在整體環境不樂觀的情況下，廣汽豐田的銷量憑啥還能猛增25.9%？通過仔細分析之後，我們發現廣汽豐田的處境遠沒有表面上那麼樂觀，真相實際很打臉。
亂世出英雄，廣豐表現依舊穩定
俗話說得好：疾風知勁草，亂世出英雄。在國內車市一片祥和的2016年、2017年當中，無論是合資車還是國產車，都呈現出非常強勁的增長潛力；不過，畢竟每個品牌的體量不同，那時我們不能僅僅通過銷量來評價一個品牌的處境好壞。
而在車市整體環境不景氣的狀況下，當大多數品牌都呈現出非常疲軟的狀態後，依舊能夠保持良好增長勢頭的品牌就比較可貴了。拿廣汽豐田來說，雖說它的銷量在眾多廠商品牌中只能排到第11名，但是月銷5.56萬輛、佔據市場3.7%份額的成績，在現在這個環境中還是比較引人注目的，也代表著廣豐的實力。
值得關注的一點是，當很多品牌都通過降價、換代等方式來提升銷量，同時車主在買車時也更加謹慎的情況下，此時車子相對來說更不好賣；而從廣汽豐田的銷量上看，這樣穩定的表現還是證明了其產品實力、業內口碑。在如此的逆勢之下，廣汽豐田的表現依舊是那麼“穩”。
轎車領域中，前有追兵後有堵截
看到這裡，想必有不少讀者都會被廣汽豐田的增長態勢所折服；但是，都說外行看熱鬧，內行看門道，如果仔細分析一下廣汽豐田的旗下車型、銷量數據後，就知道它的處境其實並沒有那麼樂觀。
就拿我們都知道的第八代凱美瑞來說吧，它的處境就令人堪憂。一方面，凱美瑞一直以來都承受著雅閣的強勢壓制，很多時候月銷量差距基本上都在5000輛左右；另一方面，隨著亞洲龍的上市，凱美瑞在平臺、配置上的優勢就將消失殆盡，反而是顏值更高、性能更強的亞洲龍會更吃香。
另一方面，對於廣汽豐田在轎車領域中的第二法寶“雷凌”來說，在未來或許也將逐漸喪失著其優勢。眾所周知，雷凌一直都沒有卡羅拉的銷量好，而之前也傳出豐田最新的三缸機有望在全新卡羅拉上得到應用，可見豐田對待卡羅拉還是更為重視的，同時也能預測到，雷凌或許又將長期處於卡羅拉的光輝之下了。
SUV領域中，實際局勢不容樂觀
除了轎車領域，SUV領域是廣汽豐田的又一戰場；可惜廣汽豐田雖有著“精兵強將”，但是銷量卻不盡如人意。
以廣汽豐田CH-R來說，雖說這款車配置豐富、外觀時尚，但是它身為一款小型SUV，卻賣著緊湊型SUV的價格，讓國內車主很難接受。況且，因為CH-R車身空間有限，後排乘坐空間比較狹小，因此也很難能受到國內車主的青睞。
此外，同樣是SUV，漢蘭達雖說很少能讓人挑出毛病，受到不少車主的喜歡，但因為這款車經常需要加價購買，因此也受到不少車主的反感，從而也就在一定程度上限制了廣汽豐田銷量的提升。
與北京現代、長安福特等合資品牌相比，廣汽豐田如今的實力可以說是非常強了；但是如果與一汽-大眾、東風日產比起來的話，廣汽豐田的體量依舊是非常小，這也是因為廣汽豐田在轎車、SUV領域中競爭力不夠強所帶來的問題。
結語： 就目前的形勢而言，廣汽豐田能夠在汽車行業整體蕭條的大環境下，依舊保持著同比增速業內第一的成績，可見它還是有著不錯的實力。
不過，如果廣汽豐田僅僅滿足於現在所取得的成績，不懂得在產品定位、生產規劃上下功夫，也就很難獲得質的提升；即使它的增速再快，與一汽-大眾、東風日產相比，也還是有著“駱駝”與“馬”的差距。