'恆大再利用亞冠大做廣告，“恆馳”汽車洗腦式廣告引吐槽'
8月28日，亞冠聯賽1/4決賽首回合比賽中，廣州恆大在球隊新球衣胸前印上了“恆馳”“恆大汽車”的字樣。
廣州恆大方面還在中場休息時，連續三次播放其汽車品牌廣告，“恆大新能源汽車——恆馳”。該廣告風格非常接地氣，文案更是簡單直接，但有網友直呼很low。
8月28日，亞冠聯賽1/4決賽首回合比賽中，廣州恆大在球隊新球衣胸前印上了“恆馳”“恆大汽車”的字樣。
廣州恆大方面還在中場休息時，連續三次播放其汽車品牌廣告，“恆大新能源汽車——恆馳”。該廣告風格非常接地氣，文案更是簡單直接，但有網友直呼很low。
恆大在朋友圈也做了廣告
廣州恆大集團趁著恆大隊亞冠比賽推出該公司新品牌新業務的作法已非首次。
2013年恆大在亞冠決賽中身穿印有“恆大冰泉”字樣的全新球衣出戰，推出恆大冰泉品牌。
2015年亞冠決賽，廣州恆大隊隊服胸前廣告從“東風日產啟辰T70”更換成了“恆大人壽”。 恆大事後承認違約，並稱“原合同有違約條款”。
8月28日，亞冠聯賽1/4決賽首回合比賽中，廣州恆大在球隊新球衣胸前印上了“恆馳”“恆大汽車”的字樣。
廣州恆大方面還在中場休息時，連續三次播放其汽車品牌廣告，“恆大新能源汽車——恆馳”。該廣告風格非常接地氣，文案更是簡單直接，但有網友直呼很low。
恆大在朋友圈也做了廣告
廣州恆大集團趁著恆大隊亞冠比賽推出該公司新品牌新業務的作法已非首次。
2013年恆大在亞冠決賽中身穿印有“恆大冰泉”字樣的全新球衣出戰，推出恆大冰泉品牌。
2015年亞冠決賽，廣州恆大隊隊服胸前廣告從“東風日產啟辰T70”更換成了“恆大人壽”。 恆大事後承認違約，並稱“原合同有違約條款”。
恆大想造車已經人盡皆知，許家印最近幾年在汽車領域動作頻頻。
就在幾天前，恆大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍8月23日稱，汽車產業沒有一定的規模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本。恆大汽車集團首期規劃100萬輛產能。
在中期業績會上，恆大健康交出了進軍新能源汽車領域後的最新財報。上半年恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。
彭建軍對此解釋稱，恆大健康上半年出現虧損，主要是由於新能源汽車業務併購支出和研發投入大幅增加。新能源汽車屬於資金密集型產業，早期投入高、盈利週期長，特斯拉、蔚來等國內外新能源車企無不面臨盈利難的問題。目前恆大已構建了新能源汽車全產業鏈，擁有世界最先進技術，未來隨著新車型陸續實現量產上市，將推動公司業績強勁增長。”
6月29日恆大新能源汽車發佈了首款量產汽車——恆大國能93，該車型卻沿襲了十年前薩博汽車的老套設計，恆大新能源模仿的這款車早已停產。作為恆大進軍汽車產業之後的“開山之作”，這款車暫未上市。有消息稱這款車將不會對個人客戶銷售，而是主要面向B端。
不少網友甚至在網上吐槽“續航里程300多公里，真是跑長途不夠，跑市內多餘；接近20萬的售價也讓一般的代步人群望而卻步。
8月28日，亞冠聯賽1/4決賽首回合比賽中，廣州恆大在球隊新球衣胸前印上了“恆馳”“恆大汽車”的字樣。
廣州恆大方面還在中場休息時，連續三次播放其汽車品牌廣告，“恆大新能源汽車——恆馳”。該廣告風格非常接地氣，文案更是簡單直接，但有網友直呼很low。
恆大在朋友圈也做了廣告
廣州恆大集團趁著恆大隊亞冠比賽推出該公司新品牌新業務的作法已非首次。
2013年恆大在亞冠決賽中身穿印有“恆大冰泉”字樣的全新球衣出戰，推出恆大冰泉品牌。
2015年亞冠決賽，廣州恆大隊隊服胸前廣告從“東風日產啟辰T70”更換成了“恆大人壽”。 恆大事後承認違約，並稱“原合同有違約條款”。
恆大想造車已經人盡皆知，許家印最近幾年在汽車領域動作頻頻。
就在幾天前，恆大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍8月23日稱，汽車產業沒有一定的規模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本。恆大汽車集團首期規劃100萬輛產能。
在中期業績會上，恆大健康交出了進軍新能源汽車領域後的最新財報。上半年恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。
彭建軍對此解釋稱，恆大健康上半年出現虧損，主要是由於新能源汽車業務併購支出和研發投入大幅增加。新能源汽車屬於資金密集型產業，早期投入高、盈利週期長，特斯拉、蔚來等國內外新能源車企無不面臨盈利難的問題。目前恆大已構建了新能源汽車全產業鏈，擁有世界最先進技術，未來隨著新車型陸續實現量產上市，將推動公司業績強勁增長。”
6月29日恆大新能源汽車發佈了首款量產汽車——恆大國能93，該車型卻沿襲了十年前薩博汽車的老套設計，恆大新能源模仿的這款車早已停產。作為恆大進軍汽車產業之後的“開山之作”，這款車暫未上市。有消息稱這款車將不會對個人客戶銷售，而是主要面向B端。
不少網友甚至在網上吐槽“續航里程300多公里，真是跑長途不夠，跑市內多餘；接近20萬的售價也讓一般的代步人群望而卻步。
2018年年底，在和賈躍亭之間的合作關係破裂之後，鐵了心要進軍汽車產業的恆大迅速入股了擁有新能源汽車生產和銷售資質的國能汽車，目前持有後者約68%的股份，之後又拿下動力電池生產商58%的股權，之後再和瑞典的超跑公司柯尼塞格成立合資公司。
2018年下半年，恆大斥資145億入股世界最大的汽車經銷商廣彙集團成為第二大股東，與其在汽車銷售、物流、能源、地產等領域展開全面戰略合作。
今年上半年，恆大又收購了兩家輪轂電機公司，並買下瑞典電動汽車公司NEVS，並且宣佈將斥資2800億元在廣州和瀋陽建立生產基地，其中在廣州的產能規模為100萬輛，並且力爭在3-5年之內成為全球最大的新能源汽車集團。
熟悉恆大老闆許家印的人士稱：“許老闆做事就是這麼大開大闔，想要做一件事，就把所有的資源向這裡集中。”截至年初收購NEVS後，恆大在汽車領域的投資已逾340億。
8月28日，亞冠聯賽1/4決賽首回合比賽中，廣州恆大在球隊新球衣胸前印上了“恆馳”“恆大汽車”的字樣。
廣州恆大方面還在中場休息時，連續三次播放其汽車品牌廣告，“恆大新能源汽車——恆馳”。該廣告風格非常接地氣，文案更是簡單直接，但有網友直呼很low。
恆大在朋友圈也做了廣告
廣州恆大集團趁著恆大隊亞冠比賽推出該公司新品牌新業務的作法已非首次。
2013年恆大在亞冠決賽中身穿印有“恆大冰泉”字樣的全新球衣出戰，推出恆大冰泉品牌。
2015年亞冠決賽，廣州恆大隊隊服胸前廣告從“東風日產啟辰T70”更換成了“恆大人壽”。 恆大事後承認違約，並稱“原合同有違約條款”。
恆大想造車已經人盡皆知，許家印最近幾年在汽車領域動作頻頻。
就在幾天前，恆大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍8月23日稱，汽車產業沒有一定的規模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本。恆大汽車集團首期規劃100萬輛產能。
在中期業績會上，恆大健康交出了進軍新能源汽車領域後的最新財報。上半年恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。
彭建軍對此解釋稱，恆大健康上半年出現虧損，主要是由於新能源汽車業務併購支出和研發投入大幅增加。新能源汽車屬於資金密集型產業，早期投入高、盈利週期長，特斯拉、蔚來等國內外新能源車企無不面臨盈利難的問題。目前恆大已構建了新能源汽車全產業鏈，擁有世界最先進技術，未來隨著新車型陸續實現量產上市，將推動公司業績強勁增長。”
6月29日恆大新能源汽車發佈了首款量產汽車——恆大國能93，該車型卻沿襲了十年前薩博汽車的老套設計，恆大新能源模仿的這款車早已停產。作為恆大進軍汽車產業之後的“開山之作”，這款車暫未上市。有消息稱這款車將不會對個人客戶銷售，而是主要面向B端。
不少網友甚至在網上吐槽“續航里程300多公里，真是跑長途不夠，跑市內多餘；接近20萬的售價也讓一般的代步人群望而卻步。
2018年年底，在和賈躍亭之間的合作關係破裂之後，鐵了心要進軍汽車產業的恆大迅速入股了擁有新能源汽車生產和銷售資質的國能汽車，目前持有後者約68%的股份，之後又拿下動力電池生產商58%的股權，之後再和瑞典的超跑公司柯尼塞格成立合資公司。
2018年下半年，恆大斥資145億入股世界最大的汽車經銷商廣彙集團成為第二大股東，與其在汽車銷售、物流、能源、地產等領域展開全面戰略合作。
今年上半年，恆大又收購了兩家輪轂電機公司，並買下瑞典電動汽車公司NEVS，並且宣佈將斥資2800億元在廣州和瀋陽建立生產基地，其中在廣州的產能規模為100萬輛，並且力爭在3-5年之內成為全球最大的新能源汽車集團。
熟悉恆大老闆許家印的人士稱：“許老闆做事就是這麼大開大闔，想要做一件事，就把所有的資源向這裡集中。”截至年初收購NEVS後，恆大在汽車領域的投資已逾340億。
公開數據顯示，2018年全球電動車銷量最多的品牌為特斯拉，總共才賣出24.5萬輛。恆大胃口大開，引起不少質疑。
多位汽車業內人士認為，新能源汽車投入產出不成正比，前期需要投入大量的資金，地產資本進入，可能能推進新能源汽車量產的進程，但隨著樓市銷售的下滑，地產資本對汽車業的投入能否持續，是一個未知數。
8月28日，亞冠聯賽1/4決賽首回合比賽中，廣州恆大在球隊新球衣胸前印上了“恆馳”“恆大汽車”的字樣。
廣州恆大方面還在中場休息時，連續三次播放其汽車品牌廣告，“恆大新能源汽車——恆馳”。該廣告風格非常接地氣，文案更是簡單直接，但有網友直呼很low。
恆大在朋友圈也做了廣告
廣州恆大集團趁著恆大隊亞冠比賽推出該公司新品牌新業務的作法已非首次。
2013年恆大在亞冠決賽中身穿印有“恆大冰泉”字樣的全新球衣出戰，推出恆大冰泉品牌。
2015年亞冠決賽，廣州恆大隊隊服胸前廣告從“東風日產啟辰T70”更換成了“恆大人壽”。 恆大事後承認違約，並稱“原合同有違約條款”。
恆大想造車已經人盡皆知，許家印最近幾年在汽車領域動作頻頻。
就在幾天前，恆大健康副董事長兼汽車集團總裁彭建軍8月23日稱，汽車產業沒有一定的規模、小打小鬧做不成事情，無法降低成本。恆大汽車集團首期規劃100萬輛產能。
在中期業績會上，恆大健康交出了進軍新能源汽車領域後的最新財報。上半年恆大新能源汽車業務方面虧損約19.84億元。
彭建軍對此解釋稱，恆大健康上半年出現虧損，主要是由於新能源汽車業務併購支出和研發投入大幅增加。新能源汽車屬於資金密集型產業，早期投入高、盈利週期長，特斯拉、蔚來等國內外新能源車企無不面臨盈利難的問題。目前恆大已構建了新能源汽車全產業鏈，擁有世界最先進技術，未來隨著新車型陸續實現量產上市，將推動公司業績強勁增長。”
6月29日恆大新能源汽車發佈了首款量產汽車——恆大國能93，該車型卻沿襲了十年前薩博汽車的老套設計，恆大新能源模仿的這款車早已停產。作為恆大進軍汽車產業之後的“開山之作”，這款車暫未上市。有消息稱這款車將不會對個人客戶銷售，而是主要面向B端。
不少網友甚至在網上吐槽“續航里程300多公里，真是跑長途不夠，跑市內多餘；接近20萬的售價也讓一般的代步人群望而卻步。
2018年年底，在和賈躍亭之間的合作關係破裂之後，鐵了心要進軍汽車產業的恆大迅速入股了擁有新能源汽車生產和銷售資質的國能汽車，目前持有後者約68%的股份，之後又拿下動力電池生產商58%的股權，之後再和瑞典的超跑公司柯尼塞格成立合資公司。
2018年下半年，恆大斥資145億入股世界最大的汽車經銷商廣彙集團成為第二大股東，與其在汽車銷售、物流、能源、地產等領域展開全面戰略合作。
今年上半年，恆大又收購了兩家輪轂電機公司，並買下瑞典電動汽車公司NEVS，並且宣佈將斥資2800億元在廣州和瀋陽建立生產基地，其中在廣州的產能規模為100萬輛，並且力爭在3-5年之內成為全球最大的新能源汽車集團。
熟悉恆大老闆許家印的人士稱：“許老闆做事就是這麼大開大闔，想要做一件事，就把所有的資源向這裡集中。”截至年初收購NEVS後，恆大在汽車領域的投資已逾340億。
公開數據顯示，2018年全球電動車銷量最多的品牌為特斯拉，總共才賣出24.5萬輛。恆大胃口大開，引起不少質疑。
多位汽車業內人士認為，新能源汽車投入產出不成正比，前期需要投入大量的資金，地產資本進入，可能能推進新能源汽車量產的進程，但隨著樓市銷售的下滑，地產資本對汽車業的投入能否持續，是一個未知數。
今天恆大公佈了上半年業績，營收和淨利潤均出現大幅下滑。恆大上半年營收為2269.8億元，去年同期則為3003.5億元，同比下滑24.4%，其中物業銷售收入下降25%至2211.4億元。恆大上半年毛利為772.6億元，去年同期為1088.6億元，同比下滑29%；淨利潤則為270.57億元，去年同期為530.26億元，同比下滑48.97%。