許家印掌舵的恆大集團，於1997年開始，伴隨中國房地產的大牛市在背景下，一舉逆襲成為中國排名前三的房地產企業，並已連續3年進入世界五百強。在2018《財富》世界500強排名總，中國恆大以460.19億美元的營業收入位列230名，而2018年利潤達到了770億人民幣。

恆大多元化戰略

房地產和汽車，看似風馬牛不相及的兩個行業，卻被恆大給跨界了；筆者好奇，難道是房地產開始不賺錢了嗎？還是許主席主席和賈躍亭一樣，也胸懷一顆真誠的“汽車夢”？

事實上，恆大從2010年就開始探索多元化發展戰略，2014年開始，經過不斷的摸索，形成了以金融、文旅、健康、高科技等為主的板塊，並在行業內率先宣佈完成“房地產+服務業”的產業新格局。

而恆大足球是目前為止其多元化最廣為人知的案例，進入足球領域短短几年，已經兩次奪得亞冠冠軍。

恆大轉型進入的行業標準是什麼呢？許家印曾說過“恆大所要選擇的是規模非常大的產業”。簡單的說，就是房地產錢賺的太多了，不知道怎麼花，找個大的池子玩。

許主席和賈躍亭共同的汽車夢

許主席的汽車夢始於與賈躍亭法拉第未來（FF）的合作。2018年6月25日，恆大集團67.46億港元100%收購香港時穎公司，間接獲得Smart King公司45%的股權，而賈躍亭的法拉第未來（FF）則是Smart King的全資子公司。之後的故事大家都很熟悉，雙方進入了權利爭鬥和滿紙謊言中。通過6個月的曲折，最終的在2018年12月31日，恆大與FF之間的投資糾紛宣告和解，雙方各自走上獨立造車之路。

恆大瘋狂買買買

在和FF風道揚鑣之後，恆大走出了一波業界罕見的快速產業併購歷程，以最短的時間完成從整車製造、關鍵供應鏈、銷售網絡、工廠土地等一系列併購操作，充分闡釋了什麼才是正真的恆大資本實力。

第一波： 2018.9.23，恆大持股廣彙集團，獲得汽車銷售渠道。

廣彙集團旗下的廣匯汽車主要從事乘用車經銷服務以及乘用車融資租賃服務，是中國排名第一的乘用車銷售商。

第二波：2019.1.15，併購NEVS（國能汽車），獲得造車資質。

恆大健康發佈公告，以9.3億美元成功併購NEVS的51%股權。NEVS最為人所熟悉的，是其於2012年收購擁有75年曆史的瑞典薩博汽車公司，繼承了薩博“人車合一、貼地飛行”的品牌基因及源於北歐的深厚技術底蘊。

第三波：2019.1.24，入主卡耐，掌握電池業務

恆大以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東。卡耐新能源由中國汽車技術研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創立，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一

第四波：2019.1.29，控股瑞典超跑品牌 柯尼塞格，提升品牌形象。

2019.1.29，恆大入股瑞典超跑製造商柯尼塞格，並宣稱將與柯尼塞格組建一家生產製造世界頂級新能源汽車的公司，使用柯尼塞格的品牌和技術專利。

第五波：2019.3.15: 收購泰特，獲得荷輪轂電動機技術

2019年3月15日，恆大健康收購泰特機電有限公司70%股份,獲得國際最先進的輪轂電動機技術。

第六波：2019.4.1：完成廠房土地競買

2019.4.1．廣州南沙一宗編號“南沙 2019NGY-2”的工業用地地塊成功出讓。競得人正是恆大國能新能源汽車（廣東）有限公司，成交地價為8.47億元。

第七波：2019.5.30：收購英國Protean，掌握頂級輪轂電機技術

5月30日，恆大與世界頂級輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，恆大全資收購英國Protean。

恆大的腳步不會就此停止，實際上恆大才剛剛開始。

恆大在這一系列操作後，實際投資超過300億人民幣，達到了傳說中的汽車行業入門門檻價200億，並獲得了三電關鍵技術，完成了整車研發、電池、電機、廠房、銷售網絡等產業鏈佈局，充分彰顯了恆大在新能源汽車的野心。

房地產行業的多元化是房地產行業的必然，而怎麼轉型每個企業都有自己的考量。

由於房企之前賺錢太容易，公司體量又大，普通行業根本瞧不上。新能源的確是製造業中最熱門的方向，其技術含量較高，資本門檻足夠高，特別適合像恆大一樣的大財主。

但是這些過慣了高利率日子的大財主們，是否有耐心在已經開始拼刺刀的汽車行業再創輝煌呢？恆大應該考慮不是能在汽車行業能賺多少錢，而是能堅持多少年的問題。

2010年許主席說，恆大要在5年內奪得亞冠冠軍，結果2013年就提前獲得的亞冠冠軍。

2019年許主席說，恆大要在未來3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，那就讓我們拭目以待吧。