大灣區時代，廣州在區域上提出灣區鐵路的概念，整合部分高鐵、傳統城際、部分市域軌道；在城市內提出市域高速軌道的概念，進一步銜接灣區鐵路和城市地鐵。
廣州正規劃6條市域高速軌道，近650公里，定位介乎城市地鐵和城際軌道之間，構建“地鐵（含市域高速軌道）+灣區鐵路（含城際）+國鐵”的軌道模式。6條線路包括已動工的18、22號線、28號線（東西快線）、知南線、機場聯絡線和廣從線。
據透露，知南線和機場聯絡線已納入粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃。而近日，廣州市交通規劃研究院負責人在中國城市交通發展論壇上圍繞市域軌道快線作主題演講，也透露了上述內容。
此外，5月30日，中國政府採購網發佈《軌道交通二十、二十七號線增城境內段控制性詳細規劃研究》招標公告，透露了廣州地鐵20、27號線這兩條遠期規劃線的大致走向，不過鑑於兩條線路的基準年為2019 年，規劃年為2035年，兩線尚處於“畫餅”狀態。詳情請戳：最高差17萬元/㎡！廣州地鐵20、27號線沿線房價曝光
下面，我們一起來看看各地鐵線路（含市域高速軌道）的最新進展！
廣州最新地鐵進度表出爐
1、廣從線正在規劃。
2、機場聯絡線：正在規劃
運行時速：250公里以上
廣州最新地鐵進度表出爐
根據規劃圖顯示，機場聯絡線將空港經濟區與花都區、知識城、增城串聯在一起，且是第二機場和白雲機場的聯絡線。
不僅如此，規劃圖中還顯示28號線將於機場聯絡線交匯與增城城區，而增城城區中還有機場的示意標誌，我們仍舊可以估計增城第二機場的工作依然在推進當中，隨著未來灣區規劃的推進和軌道的規劃落實，廣州第二機場或將在增城落戶。
3、28號線（東西快線）：
運行時速：160公里以上
廣州最新地鐵進度表出爐
根據已曝光規劃，廣州地鐵28號線是一條160公里時速的高速線路！將進一步加強廣州與東部地區的快速聯繫，串聯荔灣、海珠、黃埔和增城四大組團。
該線將打造成為廣州市東西向市域快線，，搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道，未來還將通過28號線與惠州和東莞互聯。
該線計劃2019年至2024年實施。
4、知南線：正在規劃
線路全長：81.7公里
運行時速：250公里以上
廣州最新地鐵進度表出爐
根據此前公開報道，知南線連接知識城和南沙港，全長81.7公里，設計時速200公里，30分鐘可到達；途經廣州第二CBD，12分鐘可到達。
如今，時速提高至250km以上，相信知識城和南沙的時間距離，將得到進一步的縮短。
5、20號線：遠期規劃
線路全長：47.8公里
最高運行時速：120公里
廣州最新地鐵進度表出爐
招標公告顯示，地鐵20號線起自廣州塔，經珠江新城、植物園、蘿崗進入增城區新塘地區，線路全長約47.8公里。
該線承擔海珠區、天河區、黃埔區與增城新塘地區的快速聯繫，加密天河區軌道網絡，打造增城至主城區的新通道。
同時此線路填補了廣州東部超大型樓盤鳳凰城無地鐵的空白，解決了雲埔工業區的地鐵出行需求。
綜合此前相關方面披露的消息，20號線大概率由6號線二期（植物園-香雪）拆解並延伸而來。
6、27號線：遠期規劃
線路全長：49.5公里
最高運行時速：120公里
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地鐵27號線起自14號線新和站，經知識城、教育城至增城新沙，線路全長約49.5公里，遠期預留延伸至東莞的條件。
該線加強了科教城富士康產業園與中新知識城之間的聯繫，支持科技小鎮及富士康產業園地區發展，形成廣州東部至東莞方向放射線。
此前，地鐵27號線走向出現在“增城區不動產登記中心”官微，線路由中新知識城引出，經鎮龍站，向東往增城中新鎮、朱村鎮方向延伸，經過科教城，隨後往南沿南香山東緣經過，穿過增城開發區。
結合本次招標文件，27號線很可能由14號線知識城支線“發育”而來，後者延長之後“單飛”成為27號線。
7、21號線員村至鎮龍西段：後通段全線長軌貫通，土建工程累計完成88%
線路全長：35.3公里
車站：15座
最高運行時速：80公里
廣州最新地鐵進度表出爐
6月5日上午，廣州地鐵21號線後通段（員村至鎮龍西）軌道工程順利完成最後一個接頭焊接，實現全線長軌貫通。根據工程計劃，21號線全線計劃今年年底建成，屆時，廣州地鐵運營里程將突破500公里。
據瞭解，廣州市軌道交通21號線工程自西向東貫穿廣州市天河、黃埔（原蘿崗區範圍）和增城區，西起天河區員村站，止於增城廣場站，全長61.5公里，共設21座車站。其中，增城廣場至鎮龍西段長26.2公里，設9座車站，已於2018年底開通；員村至鎮龍西全長35.3公里，設12座車站。
根據工程計劃，21號線全線計劃今年年底建成。截至5月底，21號線員村至鎮龍西段土建工程累計完成88%，水西至鎮龍西段、水西停車場已移交運營調試，員村至水西段進行機電系統施工，並推進全段剩餘附屬工程施工。
根據之前公佈的規劃，21號線是廣州首條按快慢車設計的地鐵新線。其中，員村、天河公園、棠東、黃村、大觀南路5座中心區範圍的車站，以及蘇元、鎮龍、增城廣場3座換乘站，再加上客流較大的朱村站共9座車站將成為快車停靠站。通過快車，從增城廣場出發，一小時就可以直達廣州市中心。
21號線建成後，可在多座車站換乘其他軌道交通線路。其中員村站與廣州地鐵5號線換乘，天河公園站與11號線和13號線二期換乘，黃村站與4號線換乘，蘇元站與6號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、穗莞深城際線換乘。
8、8號線北延段：土建工程累計完成80%
線路全長：17.88公里
車站：15座
最高運行時速：80公里
廣州最新地鐵進度表出爐
截至4月底，該段土建工程累計完成80%，白雲湖車輛段累計完成93%。全線15座車站中，文化公園已與六號線同期建成，另有12座車站已封頂並移交機電，2座進行土建施工;15個區間中，14個雙線貫通，1個進行土建施工。
5月初，8號線北延段華林寺至陳家祠區間右線隧道、石潭至聚龍區間左線隧道、小坪至石井區間左線隧道先後順利貫通，也標誌著上述區間隧道均實現雙線貫通。
至此八號線北延段15個隧道區間中，已經通了14個！
9、7號線西延段：土建工程累計完成31%
線路全長：13.45公里
車站：8座
最高運行時速：80公里
廣州最新地鐵進度表出爐
截至4月底，廣州地鐵七號線西延段土建工程累計完成31%;8座車站中，陳村站主體結構已封頂，其餘7座進行土建施工;8個區間中，1個已貫通，3個進行土建施工，4個進行施工前準備;益豐停車場及出入場線進行土建施工。
5月5日右線隧道順利貫通後。
5月22日，廣州地鐵7號線西延段陳村至陳村北區間左線隧道也順利貫通。至此，陳陳區間雙線隧道貫通。
廣州地鐵7號線西延線(廣州南-美的大道)北滘新城站與佛山三號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山十一號線換乘，設益豐停車場1座。車輛採用6節編組B型車，最高運行速度80公里/小時。
建成後，搭乘七號線從廣州南站出發，大概20分鐘就能到達終點站美的大道，前往陳村則只需不到10分鐘的路程。
10、18號線：24%
線路全長：61.3公里
車站：9座
最高運行時速：160公里
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截至4月底，該線土建工程累計完成24%;9座車站中，8座進行土建施工;8個區間中，5個進行土建施工，隴枕出入場線進行土建施工;萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
18號線，建設時速160公里，全長60.8公里，設站9座，採用快慢線運營，快車停5站全程30分鐘，站站停列車全程43分鐘。
而且，18號線採用了160公里時速的8節編組列車，具備與國鐵、城際實現跨線運營的條件。
18號線遠景規劃還將進一步延伸至中山、珠海。
11、22號線：19%
線路全長：30.8公里
車站：8座
最高運行時速：160公里
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截至4月底，該線土建工程累計完成19%;8座車站中，4座進行土建施工，其餘進行前期準備;7個區間中，2個進行土建施工，其餘進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。
最新規劃成果顯示，22號線未來計劃延伸至棠溪站、白雲機場，串聯廣州南站、南沙，總里程或長達100公里，亟需快速通達。
據內部人士透露，22號線本來定位為南站快線，實現南沙與南站的快速聯繫，線路經過南站之後對時間的要求降低。
廣州將市域高速軌道的規劃背景下，22號線也計劃串起多個對外交通樞紐。
12、11號線：13%
線路全長：44.2公里
車站：32座
最高運行時速：80公里
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截至4月底，該線土建工程累計完成13%;32座車站中，2座由二十一號線施工，25座開始土建施工;32個區間中，1個由二十一號線施工，8個區間和出入段線開始土建施工。
13、13號線二期：僅餘5站無動作
線路全長：33.8公里
車站：23座
最高運行時速：100公里
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5月7日，地鐵13號線二期白馬崗站2號豎井開始進行圍蔽施工；5月27日，地鐵13號線二期工程槎頭站首幅（長39.84米、寬6米、重43噸）地下連續牆鋼筋籠成功起吊，並順利沉槽完成澆築，標誌本站點進入了圍護結構主體施工階段。
來源：地鐵族
截止到5月底，地鐵13號線二期僅剩下冼村，建設六馬路，西洲，羅衝圍，西場5個站沒動靜。
14、3號線東延段：前期施工籌備中，計劃1月份動工
線路全長：9.55公里
車站：4座
最高運行時速：120公里
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4月底，為配合地鐵三號線東延段項目的施工，亞運大道東怡新區段南北兩側綠化帶及部分人行道正在圍蔽施工。
5月底，包括海傍站、番禺廣場、番禺客運站在內的3號線東延段其他站點也正在緊張的進行前期施工籌備工作。
廣州地鐵3號線東延段計劃2020年1月開工，2023年12月開通試運營，總工期約4年。
15、5號線東延段：5月28日新線開工
線路全長：9.8公里
車站：6座
最高運行時速：90公里
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5月28日，廣州地鐵5號線東延段工程新線開工，五號線東延段的各站出入口也隨同公佈。
廣州地鐵5號線東延段全部位於黃埔境內，共設6個站點，從既有文衝站向東延伸至黃埔客運港站，線路全長約9.8公里，預計2022年建成通車。
16、7號線二期：5月28日新線開工
線路全長：21.9公里
車站：11座
最高運行時速：80公里
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5月28日，廣州地鐵7號線二期工程新線開工。
廣州地鐵7號線二期起於大學城南站，終止於水西北站，全長21.9km，其中廣州開發區、廣州高新區轄內19.8km，共設11座車站，其中換乘站8座，停車場1座。與5號線東延段一樣，預計將於2022年建成通車。
17、10號線：寺右新馬路站圍閉施工
線路全長：19.15公里
車站：14座
最高運行時速：80公里
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2019年6月12日開始對廣州地鐵10號線寺右新馬路站建設相關區域實施圍蔽施工，屆時將調整越秀區寺右新馬路、寺右二馬路、寺右北二街、寺右南二街、寺右南二街一巷和寺右南二街五巷等部分路口、路段的交通組織方式。
據悉，地鐵十號線寺右新馬路站位於越秀區寺右新馬路與寺右二馬路交叉口東側，總長度為356米，開通後將與地鐵五號線五羊邨站換乘。因道路較窄，如一次性對車站實施圍蔽施工，則需封閉整條寺右新馬路。為了減少施工對市民出行的影響，項目決定圍蔽施工分期進行，第一期計劃2020年1月完成，第二期計劃2022年12月完成。
18、12號線：景雲路站周邊圍蔽施工
線路全長：37.6公里
車站：25座
最高運行時速：90公里
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2019年5月17日起，廣州地鐵12號線新市墟站圍蔽施工。十二號線新市墟站位於機場路與齊富路交叉口，沿齊富路東西敷設。2019年內計劃分三次進行交通疏解施工，第一期圍蔽施工於2019年5月17日至2019年8月20日。此次施工將部分圍蔽齊富路(機場路—易恩廷酒店)。
5月18日23：00時起，廣州地鐵12號線景雲路站計劃對白雲大道南(富悅街至社保大廈路段)西側實施圍蔽施工。
十二號線景雲路站位於白雲大道南的富悅街至白雲區社保大廈段西側道路處，呈南北走向，為地下兩層島式車站，全長289米，寬21.7米，車站建設規模大，並且車站兩端均將承擔盾構接收任務。
既有的白雲大道南(富悅街至社保大廈路段)寬31米，為雙向六車道，車流量較大，為了減少地鐵施工對市民出行的影響，經多次優化研究，計劃分三期進行圍蔽施工。
19、14號線二期：前期工作進行中
線路全長：11.9公里
車站：8座
最高運行時速：120公里
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截至2019年1月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作，部分工點進行現場圍蔽施工前準備。
暫無最新進度。
廣州樂居綜合整理
文章來源：增城房產、廣州地鐵官網、@ 廣州地鐵、廣州日報、地鐵族、黃埔觀察
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