今年，國家發改委已正式批覆廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2023年)，規劃包括10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。預計到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網絡，通車裡程約為現在的2.5倍。
根據國家發改委批覆的建設規劃，2017年至2023年，廣州將建設3號線東延、5號線東延、7號線二期、8號線北延、10號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線和22號線共10個項目，總長度258.1公里。
此外，5月30日，中國政府採購網發佈《軌道交通二十、二十七號線增城境內段控制性詳細規劃研究》招標公告，透露了廣州地鐵20、27號線這兩條遠期規劃線的大致走向，不過兩條線路的基準年為2019 年，規劃年為2035年，要通車遙遙無期。
目前，廣州正在建設中的有9條線路，另有4條線路部分站點已經圍蔽，準備動工。
根據5月最新進度，備受關注的8號線北延段建設進度最快，5月進度完成2%，年底開通還是有希望的。
二十一號線員村至鎮龍西段：部分站點 “三權”移交
全段長35.3公里，共設12座車站。車輛採用6節編組B型車，最高運行速度120公里/小時，採用快、慢車組合運營模式。
截至2019年5月底，水西停車場（含出入段線）、水西至鎮龍西段已 “三權”移交，員村至水西段10座車站、9個區間進行機電施工，剩餘附屬工程進行土建施工。
八號線北延段：5月完成82% 進度最快
鳳凰新村-文化公園：線路全長1.78公里，新建1座同福西站，文化公園站與六號線換乘。文化公園-白雲湖：線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站，其中陳家祠站與一號線換乘；西村站與五號線換乘。設白雲湖車輛段1座（原八號線赤沙車輛段調整為十一號線使用）。全線車輛採用6節編組A型車，最高運行速度80公里/小時。
截至2019年5月底，全線土建工程累計完成82%，白雲湖車輛段累計完成93%。全線15座車站中，文化公園已與六號線同期建成，另有12座車站已封頂並移交機電，2座進行土建施工；15個區間中，14個雙線貫通，1個進行土建施工。
七號線西延段：累計完成32%
線路全長13.45公里（其中順德區段長約11.8公里，廣州段長約1.65公里）。共設8座車站，其中北滘新城站與佛山三號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山十一號線換乘，設益豐停車場1座。車輛採用6節編組B型車，最高運行速度80公里/小時。
截至5月底，該段土建工程累計完成32%；8座車站中，1座主體結構已封頂，7座進行土建施工；8個區間中，2個已貫通，2個進行土建施工，4個進行施工前準備；益豐停車場及出入場線進行土建施工。
十一號線：累計完成14%
線路全長約44.2公里，全部採用地下敷設方式，全線共設車站32座，另外，代建一座車站（城軌琶洲站），其中換乘站20座，設置赤沙車輛段1座。車輛採用8節A型車編組，最高運行速度80公里/小時。
截至2019年5月底，全線土建工程累計完成14%，27座車站進行土建施工，其餘進行前期準備；8個區間進行土建施工，其餘進行前期準備。
十八號線：累計完成24%
線路全長61.3公里，均為地下線，共設站9座，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。
截至2019年5月底，全線土建工程累計完成24%；8座車站進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，5個進行土建施工，其餘進行前期準備。萬頃沙車輛段，隴枕停車場正在進行土建施工。
二十二號線：累計完成21%
線路全長30.8公里，均為地下線，共設車站8座，其中換乘站4座。設陳頭崗停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。
截至2019年5月底，全線土建工程累計完成21%；4座車站開始土建施工，其餘進行前期準備；7個區間中，2個區間開始土建施工，其餘進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。
十三號線二期：累計完成2%
線路全長33.5公里,均為地下線，共設車站23座（均為地下站）,其中換乘站9座。設凰崗、魚珠停車場共2座。車輛採用8節編組A型車，最高運行速度100公里/小時。
截至2019年5月底，全線土建工程累計完成2%；7座車站進行土建施工，其餘進行前期準備。23個區間中，4個區間開始土建施工，其餘進行前期準備。
三號線東延段：部分工點進行現場圍蔽
線路全長約9.55公里，共設4 座車站，其中換乘站1座，設廣州新城停車場1座。車輛採用6節編組B型車，最高運行速度120公里/小時。
截至2019年5月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作，部分工點進行現場圍蔽施工前準備。
五號線東延段：已舉行動工儀式
線路全長9.8公里，共設車站6 座（不含文衝站），其中換乘站2座，設雙崗停車場1座。車輛採用6節編組L型車，最高運行速90公里/小時。
截至2019年5月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作，部分工點進行現場圍蔽施工前準備。
5月28日，五號線東延段正式動工。
七號線二期：：已舉行動工儀式
線路全長21.9公里，全部採用地下敷設方式，共設11 座車站,其中換乘站8 座，設上堂停車場1座。車輛採用6節編組B型車，最高運行速度80公里/小時。
截至2019年5月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作，部分工點進行現場圍蔽施工前準備。
5月28日，七號線二期正式動工。
十號線：右新馬路站6月12日圍蔽施工
線路全長約19.15公里，共設置14座車站，均為地下站，其中換乘站10座，對三號線支線進行拆解；設廣鋼新城車輛段1座。車輛採用6節編組B型車，最高運行速度80公里/小時。
截至2019年5月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作，部分工點進行現場圍蔽施工前準備。
6月12日，開始對廣州地鐵10號線寺右新馬路站建設相關區域實施圍蔽施工，屆時將調整越秀區寺右新馬路、寺右二馬路、寺右北二街、寺右南二街、寺右南二街一巷和寺右南二街五巷等部分路口、路段的交通組織方式。
十二號線：部分工點圍蔽施工
線路全長37.6公里，全為地下線，共設25 座車站，其中換乘站17 座。全線設置槎頭車輛段1座，大學城南停車場1座。車輛採用6節編組A型車，最高運行速度80公里/小時。
截至2019年5月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作，部分工點進行現場圍蔽施工前準備。
十四號線二期：前期準備工作中
線路全長11.9公里，均為地下線，共設8座車站，其中換乘站3座。本工程仍使用鄧村車輛段、石湖停車場作停車和列檢之用，無新建車輛基地。車輛採用6節編組B型車，最高運行速度120公里/小時。
截至2019年5月底，線路正在推進勘察設計、規劃報建和徵地拆遷等前期工作，部分工點進行現場圍蔽施工前準備。