日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
規劃形成“七橫十一縱二十六射線”對外交通路網結構，與珠三角、主城區和周邊組團均有便捷的高快速聯繫通道，構建灣區一小時商務交通時效圈和主城區30分鐘通勤交通時效圈。
“七橫”：分別為廣園快速路、廣深沿江高速、中山大道－護林路、大沙地東路、黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
“十一縱”：分別為廣州環城高速、東二環高速、匯彩路、珠吉路、琶魚隧道、茅崗路、豐樂路、石化路－沙魚洲隧道、開發大道、東鵬大道、開創大道。
根據規劃，東西向將增加護林路－中山大道、臨江大道等通道，能夠分擔廣園快速路、黃埔東路的交通壓力。
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
規劃形成“七橫十一縱二十六射線”對外交通路網結構，與珠三角、主城區和周邊組團均有便捷的高快速聯繫通道，構建灣區一小時商務交通時效圈和主城區30分鐘通勤交通時效圈。
“七橫”：分別為廣園快速路、廣深沿江高速、中山大道－護林路、大沙地東路、黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
“十一縱”：分別為廣州環城高速、東二環高速、匯彩路、珠吉路、琶魚隧道、茅崗路、豐樂路、石化路－沙魚洲隧道、開發大道、東鵬大道、開創大道。
根據規劃，東西向將增加護林路－中山大道、臨江大道等通道，能夠分擔廣園快速路、黃埔東路的交通壓力。
打造國際郵輪港
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
規劃形成“七橫十一縱二十六射線”對外交通路網結構，與珠三角、主城區和周邊組團均有便捷的高快速聯繫通道，構建灣區一小時商務交通時效圈和主城區30分鐘通勤交通時效圈。
“七橫”：分別為廣園快速路、廣深沿江高速、中山大道－護林路、大沙地東路、黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
“十一縱”：分別為廣州環城高速、東二環高速、匯彩路、珠吉路、琶魚隧道、茅崗路、豐樂路、石化路－沙魚洲隧道、開發大道、東鵬大道、開創大道。
根據規劃，東西向將增加護林路－中山大道、臨江大道等通道，能夠分擔廣園快速路、黃埔東路的交通壓力。
打造國際郵輪港
在黃埔老港區規劃國際郵輪港一座，可進駐8萬噸級郵輪，佔地面積約為39764平方米，在郵輪港周邊配套公交首末站和公共停車場。根據規劃，郵輪港區將打造成“國際交流新中心，灣區港口新樞紐”，依託郵輪港建設集商務會議、休閒娛樂、商業金融、文化休閒、旅遊會議等為一體的吃住遊“一站式”集聚區。
暢通老黃埔內部道路
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
規劃形成“七橫十一縱二十六射線”對外交通路網結構，與珠三角、主城區和周邊組團均有便捷的高快速聯繫通道，構建灣區一小時商務交通時效圈和主城區30分鐘通勤交通時效圈。
“七橫”：分別為廣園快速路、廣深沿江高速、中山大道－護林路、大沙地東路、黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
“十一縱”：分別為廣州環城高速、東二環高速、匯彩路、珠吉路、琶魚隧道、茅崗路、豐樂路、石化路－沙魚洲隧道、開發大道、東鵬大道、開創大道。
根據規劃，東西向將增加護林路－中山大道、臨江大道等通道，能夠分擔廣園快速路、黃埔東路的交通壓力。
打造國際郵輪港
在黃埔老港區規劃國際郵輪港一座，可進駐8萬噸級郵輪，佔地面積約為39764平方米，在郵輪港周邊配套公交首末站和公共停車場。根據規劃，郵輪港區將打造成“國際交流新中心，灣區港口新樞紐”，依託郵輪港建設集商務會議、休閒娛樂、商業金融、文化休閒、旅遊會議等為一體的吃住遊“一站式”集聚區。
暢通老黃埔內部道路
根據東西帶狀狹長空間結構和高密度開發用地佈局特點，規劃形成“三橫九縱”骨架路網結構，道路總里程140.7km，整體路網密度達到11.8km每平方公里。
三橫：黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
九縱：琶魚隧道、茅崗路、創新大道、開放大道-沙魚洲隧道、信華路、隔牆路、開發大道、東鵬大道、開創大道。
或將800米就有一個軌道站點
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
規劃形成“七橫十一縱二十六射線”對外交通路網結構，與珠三角、主城區和周邊組團均有便捷的高快速聯繫通道，構建灣區一小時商務交通時效圈和主城區30分鐘通勤交通時效圈。
“七橫”：分別為廣園快速路、廣深沿江高速、中山大道－護林路、大沙地東路、黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
“十一縱”：分別為廣州環城高速、東二環高速、匯彩路、珠吉路、琶魚隧道、茅崗路、豐樂路、石化路－沙魚洲隧道、開發大道、東鵬大道、開創大道。
根據規劃，東西向將增加護林路－中山大道、臨江大道等通道，能夠分擔廣園快速路、黃埔東路的交通壓力。
打造國際郵輪港
在黃埔老港區規劃國際郵輪港一座，可進駐8萬噸級郵輪，佔地面積約為39764平方米，在郵輪港周邊配套公交首末站和公共停車場。根據規劃，郵輪港區將打造成“國際交流新中心，灣區港口新樞紐”，依託郵輪港建設集商務會議、休閒娛樂、商業金融、文化休閒、旅遊會議等為一體的吃住遊“一站式”集聚區。
暢通老黃埔內部道路
根據東西帶狀狹長空間結構和高密度開發用地佈局特點，規劃形成“三橫九縱”骨架路網結構，道路總里程140.7km，整體路網密度達到11.8km每平方公里。
三橫：黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
九縱：琶魚隧道、茅崗路、創新大道、開放大道-沙魚洲隧道、信華路、隔牆路、開發大道、東鵬大道、開創大道。
或將800米就有一個軌道站點
公示指出，此次規劃是結合上位規劃的成果，並銜接在編的全市軌道線網規劃，規劃區內共規劃軌道交通線路13條，規劃區內總長60.3km，其中地鐵線路7條，有軌電車線路6條，共設置軌道站點30座，換乘站8座。軌道站點800m覆蓋率為87.7%，第二CBD範圍內達到98%，並預留軌道30號線和12號線支線兩條遠景軌道控制線。
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
規劃形成“七橫十一縱二十六射線”對外交通路網結構，與珠三角、主城區和周邊組團均有便捷的高快速聯繫通道，構建灣區一小時商務交通時效圈和主城區30分鐘通勤交通時效圈。
“七橫”：分別為廣園快速路、廣深沿江高速、中山大道－護林路、大沙地東路、黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
“十一縱”：分別為廣州環城高速、東二環高速、匯彩路、珠吉路、琶魚隧道、茅崗路、豐樂路、石化路－沙魚洲隧道、開發大道、東鵬大道、開創大道。
根據規劃，東西向將增加護林路－中山大道、臨江大道等通道，能夠分擔廣園快速路、黃埔東路的交通壓力。
打造國際郵輪港
在黃埔老港區規劃國際郵輪港一座，可進駐8萬噸級郵輪，佔地面積約為39764平方米，在郵輪港周邊配套公交首末站和公共停車場。根據規劃，郵輪港區將打造成“國際交流新中心，灣區港口新樞紐”，依託郵輪港建設集商務會議、休閒娛樂、商業金融、文化休閒、旅遊會議等為一體的吃住遊“一站式”集聚區。
暢通老黃埔內部道路
根據東西帶狀狹長空間結構和高密度開發用地佈局特點，規劃形成“三橫九縱”骨架路網結構，道路總里程140.7km，整體路網密度達到11.8km每平方公里。
三橫：黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
九縱：琶魚隧道、茅崗路、創新大道、開放大道-沙魚洲隧道、信華路、隔牆路、開發大道、東鵬大道、開創大道。
或將800米就有一個軌道站點
公示指出，此次規劃是結合上位規劃的成果，並銜接在編的全市軌道線網規劃，規劃區內共規劃軌道交通線路13條，規劃區內總長60.3km，其中地鐵線路7條，有軌電車線路6條，共設置軌道站點30座，換乘站8座。軌道站點800m覆蓋率為87.7%，第二CBD範圍內達到98%，並預留軌道30號線和12號線支線兩條遠景軌道控制線。
慢行廊道串聯珠江新城
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
規劃形成“七橫十一縱二十六射線”對外交通路網結構，與珠三角、主城區和周邊組團均有便捷的高快速聯繫通道，構建灣區一小時商務交通時效圈和主城區30分鐘通勤交通時效圈。
“七橫”：分別為廣園快速路、廣深沿江高速、中山大道－護林路、大沙地東路、黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
“十一縱”：分別為廣州環城高速、東二環高速、匯彩路、珠吉路、琶魚隧道、茅崗路、豐樂路、石化路－沙魚洲隧道、開發大道、東鵬大道、開創大道。
根據規劃，東西向將增加護林路－中山大道、臨江大道等通道，能夠分擔廣園快速路、黃埔東路的交通壓力。
打造國際郵輪港
在黃埔老港區規劃國際郵輪港一座，可進駐8萬噸級郵輪，佔地面積約為39764平方米，在郵輪港周邊配套公交首末站和公共停車場。根據規劃，郵輪港區將打造成“國際交流新中心，灣區港口新樞紐”，依託郵輪港建設集商務會議、休閒娛樂、商業金融、文化休閒、旅遊會議等為一體的吃住遊“一站式”集聚區。
暢通老黃埔內部道路
根據東西帶狀狹長空間結構和高密度開發用地佈局特點，規劃形成“三橫九縱”骨架路網結構，道路總里程140.7km，整體路網密度達到11.8km每平方公里。
三橫：黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
九縱：琶魚隧道、茅崗路、創新大道、開放大道-沙魚洲隧道、信華路、隔牆路、開發大道、東鵬大道、開創大道。
或將800米就有一個軌道站點
公示指出，此次規劃是結合上位規劃的成果，並銜接在編的全市軌道線網規劃，規劃區內共規劃軌道交通線路13條，規劃區內總長60.3km，其中地鐵線路7條，有軌電車線路6條，共設置軌道站點30座，換乘站8座。軌道站點800m覆蓋率為87.7%，第二CBD範圍內達到98%，並預留軌道30號線和12號線支線兩條遠景軌道控制線。
慢行廊道串聯珠江新城
規劃“一橫三縱”慢行休閒道：“一橫”沿臨江大道東延線佈置，結合江邊綠地系統，形成城市級慢行休閒遊憩的主要通道；“三縱”分別沿烏湧、東二環高速和開創大道(南崗河)設置，與綠地系統中烏湧廊道、東部生態廊道和南崗河廊道相契合，串聯黃埔臨港經濟區與蘿崗中心區，打造區級休閒道系統。
規劃形成“三橫八縱”慢行主廊道，主要沿城市幹道設置，串聯沿線主要人流集散點及軌道站點。規劃區內次支路網將作為慢行網絡的補充，以聯繫慢行主通道及地塊集散功能為主，與慢行休閒道、慢行主廊道共同打造黃埔臨港片區便捷的慢行網絡體系。
本次控規修改涉及的地塊為AP0514等規劃管理單元，南臨番禺區，北至黃埔東路，東至開創大道，西至黃埔區區界，地理區位優越。本次規劃確定的黃埔臨港經濟區的定位為新時代的全球創新港城、粵港澳大灣區的現代服務創新區、世界級城市群的新貿易創新中心、傳承海絲文化的綠色人文城區。
日前，廣州市黃埔區政府官網發佈黃埔臨港經濟區（南片）的規劃環評。建設全球創新港城，15大軌道、兩條高鐵齊聚。
中珠澳高鐵、廣深第二高鐵
在高速鐵路方面，廣深鐵路、廣汕高鐵（在建）從項目北側東西向穿過，根據《廣州市國土空間總體規劃（2018－2035年）》草案公示方案，規劃有廣中珠澳高鐵、廣深第二高鐵，並在黃埔臨港片區設高鐵站一座，高鐵站點位於規劃區北側。
規劃15條軌道交通
黃埔臨港經濟區內共規劃形成軌道交通線路15條。
城市高速軌道2條，分別為17號線和28號線，設計速度160－250km／h；
地鐵快線3條，分別為13號線、25號線和7號線，設計速度100－140km／h；
地鐵普線4條，分別為5號線、黃埔地鐵1號線（遠景預留西延線）、12號線支線（遠景預留）和30號線（遠景預留），設計速度80－100km／h；
有軌電車6條，分別為HP2、HP3、HP7（向東延伸與增城區有軌電車銜接）、HP8（向西延伸與天河有軌電車銜接）、HP9、HP13等。
構建灣區一小時商務交通圈
規劃形成“七橫十一縱二十六射線”對外交通路網結構，與珠三角、主城區和周邊組團均有便捷的高快速聯繫通道，構建灣區一小時商務交通時效圈和主城區30分鐘通勤交通時效圈。
“七橫”：分別為廣園快速路、廣深沿江高速、中山大道－護林路、大沙地東路、黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
“十一縱”：分別為廣州環城高速、東二環高速、匯彩路、珠吉路、琶魚隧道、茅崗路、豐樂路、石化路－沙魚洲隧道、開發大道、東鵬大道、開創大道。
根據規劃，東西向將增加護林路－中山大道、臨江大道等通道，能夠分擔廣園快速路、黃埔東路的交通壓力。
打造國際郵輪港
在黃埔老港區規劃國際郵輪港一座，可進駐8萬噸級郵輪，佔地面積約為39764平方米，在郵輪港周邊配套公交首末站和公共停車場。根據規劃，郵輪港區將打造成“國際交流新中心，灣區港口新樞紐”，依託郵輪港建設集商務會議、休閒娛樂、商業金融、文化休閒、旅遊會議等為一體的吃住遊“一站式”集聚區。
暢通老黃埔內部道路
根據東西帶狀狹長空間結構和高密度開發用地佈局特點，規劃形成“三橫九縱”骨架路網結構，道路總里程140.7km，整體路網密度達到11.8km每平方公里。
三橫：黃埔東路、港前路、臨江大道東延線。
九縱：琶魚隧道、茅崗路、創新大道、開放大道-沙魚洲隧道、信華路、隔牆路、開發大道、東鵬大道、開創大道。
或將800米就有一個軌道站點
公示指出，此次規劃是結合上位規劃的成果，並銜接在編的全市軌道線網規劃，規劃區內共規劃軌道交通線路13條，規劃區內總長60.3km，其中地鐵線路7條，有軌電車線路6條，共設置軌道站點30座，換乘站8座。軌道站點800m覆蓋率為87.7%，第二CBD範圍內達到98%，並預留軌道30號線和12號線支線兩條遠景軌道控制線。
慢行廊道串聯珠江新城
規劃“一橫三縱”慢行休閒道：“一橫”沿臨江大道東延線佈置，結合江邊綠地系統，形成城市級慢行休閒遊憩的主要通道；“三縱”分別沿烏湧、東二環高速和開創大道(南崗河)設置，與綠地系統中烏湧廊道、東部生態廊道和南崗河廊道相契合，串聯黃埔臨港經濟區與蘿崗中心區，打造區級休閒道系統。
規劃形成“三橫八縱”慢行主廊道，主要沿城市幹道設置，串聯沿線主要人流集散點及軌道站點。規劃區內次支路網將作為慢行網絡的補充，以聯繫慢行主通道及地塊集散功能為主，與慢行休閒道、慢行主廊道共同打造黃埔臨港片區便捷的慢行網絡體系。
本次控規修改涉及的地塊為AP0514等規劃管理單元，南臨番禺區，北至黃埔東路，東至開創大道，西至黃埔區區界，地理區位優越。本次規劃確定的黃埔臨港經濟區的定位為新時代的全球創新港城、粵港澳大灣區的現代服務創新區、世界級城市群的新貿易創新中心、傳承海絲文化的綠色人文城區。
本次規劃將形成“兩帶多廊、生態織補、六區多點、產業聯動”的整體結構。規劃調整後與現狀相比，刪去了二類和三類工業用地，只規劃約3.2公頃的一類工業用地，且多數工業用地都將變更為商業用地或公園綠地等對環境影響較小的區域，對環境是有利的。
編輯：投資廣州
來源：廣州參考、黃埔區政府官網、南方網