“鐵路樞紐+物流”融合發展!廣州三鐵路站點周邊將建物流融合園區

“鐵路樞紐+物流”融合發展!廣州交通物流融合發展有新進展。5月17日,廣州市鐵路投資集團有限公司對廣州市鐵路樞紐交通物流融合發展產業佈局規劃研究和3個站點周邊物流融合園區建設方案編制服務進行公開招標。三個站點分別為南沙港站、萬頃沙站、廣州鐵路集裝箱中心站。南沙港站、萬頃沙站均為南沙港鐵路站點。該項目定位是打造廣州交通物流融合發展示範工程。

南沙港將充分發揮南沙海鐵聯運優勢

此次招標共涉及一個物流融合發展產業佈局規劃研究和南沙港站、萬頃沙站、廣州鐵路集裝箱中心站3個站點周邊物流融合園區建設方案。

招標公告顯示,南沙港站物流融合發展區,場站範圍總面積為99.06公頃,其中鐵路紅線範圍75.86公頃。規劃協調範圍根據龍穴島規劃迖期深水港口用地佈局,劃定規劃協調範圍,總面積為421.41公頃。萬頃沙站物流融合發展區場站範圍總面積為54.83公頃,規劃協調範圍總面積為666.49公頃(含場站範圍)南至洪奇瀝水道,北至南沙港鐵路,西至二湧,東至六湧。

作為首條進入南沙自貿片區境內的客貨共線鐵路,南沙港鐵路貫穿江門、中山、佛山及廣州四市,線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出,往東南方向經鶴山與江門交界處、順德均安和中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃及廣州萬頃沙至南沙港站,向南延伸至南沙港區南部車場。新建正線長80.783公里,建設總工期為四年,預計2020年建成通車。

南沙港鐵路建成後將有利於增強南沙港競爭力,降低沿線地區企業物流成本,推動珠三角和廣東省經濟的可持續發展。隨著物流體系的不斷髮展進步,具有快速、安全、運能大、成本低等突出優勢的海鐵聯運,已然成為當今國際上多式聯運的重要方式。發展集裝箱海鐵聯運,既符合國家的產業政策和運輸市場的佈局,又是轉變經濟發展方式的重要舉措。

去年8月,廣州南沙國際物流中心(北區)項目動工。廣州南沙國際物流中心項目定位為海鐵聯運功能的綜合物流園,總建設面積約為95萬平方米,總投資額為54億元。記者瞭解到,該項目位於南沙區龍穴島海港大道東側,總用地面積32.1萬平方米,分為南北兩區。而此次招標建設的南沙港站物流融合園區,其規劃協調範圍則是根據龍穴島規劃遠期深水港口用地佈局而建。預計到2020年建成後,南沙港區將實現海鐵聯運。

廣鐵集裝箱中心站將接入南沙港鐵路

此次招標的廣州鐵路集裝箱中心站物流融合發展區顯示,廣州鐵路集裝箱中心站位於廣州中心城區西北部、白雲區西部,國家鐵路集裝箱中心站之一,廣鐵樞紐最大的貨運場站。場站範圍用地面積約173公頃,規劃協調範圍用地面積約2200公頃。東至廣清高速公路,西至白坭河,南至流溪河,北至北二環高速公路。

該中心站是2003年國家發改委批覆的18個國家鐵路集裝箱中心站之一。記者瞭解到,該站項目已於2017年完成徵地任務,並於當年年底開工建設,目前建設工作正在如火如荼地開展。

資料顯示,該項目整體位於白雲區江高鎮,涉及蓼江村、沙溪村、勤星村、大石崗村、大田村、葉邊村6條村,分別接入京廣鐵路、廣珠鐵路、東北貨車外繞線、南沙港鐵路。場站沿珠江河道縱向佈置,按縱列式佈置,採用單聯絡線(左線)從大田站珠海端引出。

2018年8月,廣州市召開市政府常務會議,審議並原則通過《白雲站及廣州鐵路集裝箱中心站周邊道路網絡建設實施方案》,廣州鐵路集裝箱中心站基礎設施建設進一步加快。

作為廣鐵樞紐最大的貨運場站,建成後可專業辦理集裝箱、整車、快運、特貨小汽車貨物,直接帶動白雲國際機場向外集散和輻射能力大幅提升。

廣州將開通中歐鐵路物流班列

推動交通物流融合發展是大勢所趨。今年3月6日,2019年廣州市交通運輸工作會議透露,廣州將推進國際物流中心建設和物流業降本增效,配合推動廣州鐵路集裝箱中心站、廣州增城現代化貨場等貨運樞紐項目建設,並構建完善城市物流配送體系,推動專業批發市場轉型升級;積極推動廣州和清遠兩市物流產業鏈對接承接。

去年5月30日,廣州市發展和改革委員會已就廣州交通物流融合發展規劃編制公開招標。

該公告顯示,廣州將通過交通物流的基礎設施、運輸標準信息以及政策多方面全方位融合的發展策略方式,形成基礎設施無縫銜接、運輸標準化信息化、開放共享的全鏈條一體化交通物流體系。在鐵路物流通道上,要依託國家陸橋通道,開行中歐班列。打通對接中亞、南亞、歐洲通道,構建路上絲綢之路交通。

為此,本次招標要求,該項目要完成廣州市鐵路樞紐物流融合發展產業佈局規劃研究,為廣州市交通物流融合發展提供進一步的理論支撐。公告認為,該項目將促進交通物流提質、降本、增效,提升廣州市交通物流產業整體發展水平,促進交通物流融合發展項目由規劃成果向實體項目轉化。

【關注頭條號樂居買房,掌握購房好時機】

相關推薦

推薦中...