廣元港，位於四川省廣元市，位於嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以進出1500萬噸直達上海。2012年前重點建設張家壩、紅巖作業區，達到303萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為10萬TEU。
"廣元港，位於四川省廣元市，位於嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以進出1500萬噸直達上海。2012年前重點建設張家壩、紅巖作業區，達到303萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為10萬TEU。
廣元港作為千里嘉陵江第一港，是廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分、四川省重要港口之一、西北內陸地區通過嘉陵江聯繫長江黃金水道的重要水運口岸，加之廣元處於西安—天水、成都—重慶兩個經濟高地之間，廣元港的建設，將為四川省打造川東北城市群的經濟發展提供物流運輸平臺，也將成為陝甘青新等廣大西北地區聯繫長江中下游地區的重要水運口岸，是廣元融入成渝、聯動川陝、對接西北、建設川陝甘結合部經濟經強市的重要保障。廣元港將發展成為具備鐵公水聯運和中轉換乘的現代化綜合性港口。
廣元港規劃從廣元城區千佛崖至蒼溪縣澗溪口，一共196公里，分為昭化港區、利州港區、蒼溪港區，重點規劃了紅巖作業區和張家壩作業區。規劃中的其他碼頭是對廣元港功能的補充。
昭化港區從嘉陵江左岸五佛崖至鴛溪口98.6公里，右岸牛寨壩至青牛99.6公里。利州港區從嘉陵江左岸千佛崖至五佛崖7公里，右岸為皇澤寺至牛寨壩5公里。蒼溪港區從嘉陵江右岸青牛鄉至澗溪口78公里，左岸鴛溪至閬中市石子鄉70.6公里。
截至目前，廣元港規劃河段內沙溪、蒼溪、亭子口樞紐均在建，上石盤樞紐進行前期研究工作。預計2012年沙溪和蒼溪樞紐建成，2013年上石盤樞紐建成，2015年亭子口樞紐建成，規劃河段將實現渠化。
"廣元港，位於四川省廣元市，位於嘉陵江上游。是四川第三大港口。2030年可以進出1500萬噸直達上海。2012年前重點建設張家壩、紅巖作業區，達到303萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為10萬TEU。
廣元港作為千里嘉陵江第一港，是廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分、四川省重要港口之一、西北內陸地區通過嘉陵江聯繫長江黃金水道的重要水運口岸，加之廣元處於西安—天水、成都—重慶兩個經濟高地之間，廣元港的建設，將為四川省打造川東北城市群的經濟發展提供物流運輸平臺，也將成為陝甘青新等廣大西北地區聯繫長江中下游地區的重要水運口岸，是廣元融入成渝、聯動川陝、對接西北、建設川陝甘結合部經濟經強市的重要保障。廣元港將發展成為具備鐵公水聯運和中轉換乘的現代化綜合性港口。
廣元港規劃從廣元城區千佛崖至蒼溪縣澗溪口，一共196公里，分為昭化港區、利州港區、蒼溪港區，重點規劃了紅巖作業區和張家壩作業區。規劃中的其他碼頭是對廣元港功能的補充。
昭化港區從嘉陵江左岸五佛崖至鴛溪口98.6公里，右岸牛寨壩至青牛99.6公里。利州港區從嘉陵江左岸千佛崖至五佛崖7公里，右岸為皇澤寺至牛寨壩5公里。蒼溪港區從嘉陵江右岸青牛鄉至澗溪口78公里，左岸鴛溪至閬中市石子鄉70.6公里。
截至目前，廣元港規劃河段內沙溪、蒼溪、亭子口樞紐均在建，上石盤樞紐進行前期研究工作。預計2012年沙溪和蒼溪樞紐建成，2013年上石盤樞紐建成，2015年亭子口樞紐建成，規劃河段將實現渠化。
廣元港位置
2012年前重點建設張家壩、紅巖作業區，達到303萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為10萬TEU(注：TEU是英文Twenty-feetEquivalentUnit的縮寫。是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位)。
2013年-2020年續建張家壩、紅巖作業區，2020年達到877萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為30萬TEU。到2030年廣元港達到1471萬噸的通過能力，其中集裝箱通過能力為65萬TEU。
廣元港的總體功能定位為：大容量綜合運輸服務
按照《廣元港總體規劃》方案，廣元港將具備裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、產業發展服務、現代綜合物流平臺、臨港工業開發、必要的生產生活服務、旅遊服務、商貿和城市休閒等綜合性功能，根據區位發展優勢明確功能分類。
昭化港區、蒼溪港區：具備鐵公水聯運功能，主要為腹地內工業園區的原材料、產成品運輸服務以及城市發展所需的散雜貨運輸和庫區內鄉鎮物資進出及庫區旅遊運輸服務。同時，為川北地區、隴南、陝南等地區的大宗貨物、集裝箱運輸中轉服務。
利州港區：主要承擔腹地內的旅遊、生活遊覽以及城市發展所需的散雜貨的運輸服務。
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