新加坡聯合早報：中國廣西——建設國際陸海貿易新通道重要門戶 打造面向東盟開放合作新高地
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一灣相挽十一國，良性互動東中西。廣西壯族自治區位於中國南部，陸地面積23.76萬平方公里，總人口5600多萬，是中國距離東盟最近、與東盟國家交流合作最密切的省份之一。20l7年起，廣西攜手新加坡、中國重慶市和西部各省區，全力打造經北部灣港連接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道；以陸海新通道建設為新載體、新引擎，廣西對外開放合作正煥發出無限的生機與活力，闊步走向“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的新時代！
區位優勢別具一格 “三大定位”展新藍圖
共建“一帶一路”倡議，加快推進了中國與沿線國家和地區的互聯互通，深化了務實合作。在“一帶一路”合作版圖上，廣西是中國唯一與東盟國家陸海相鄰的省份，也是中國西部地區唯一擁有出海口的省份。
基於這一獨特的區位優勢，中國國家主席習近平賦予廣西“三大定位”新使命：構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。
觀大勢，謀全局。廣西立足獨特區位優勢，始終堅持從面向東盟、面向世界開放的大格局去思考、謀劃、部署和推進經濟建設，牢牢抓住國家戰略對廣西全覆蓋的發展機遇，著力推動沿海、沿邊、沿江開放協調發展、聯動發展。充分釋放“海”的潛力，舉全區之力、用非常之舉，推動北部灣經濟區優先發展、加快發展，舞起廣西開放發展龍頭。充分激發“江”的活力，積極參與泛珠三角區域經濟合作，加快培育形成新的經濟增長帶。做足“邊”的文章，用足用好東興和憑祥國家重點開發開放試驗區等開放平臺，做好邊境貿易、邊境經濟、邊境合作，加快形成沿邊開放開發經濟帶。
“三大定位”為廣西經濟實現高質量發展高水平開放指明瞭方向、注入了強大動力，描繪出美好光明的宏偉藍圖。
“南向、北聯、東融、西合” 構建全方位開放發展新格局
一子落而滿盤活。近年來，廣西全力推動落實“三大定位”新使命，關鍵是要盤活開放發展這一盤棋，努力在“一帶一路”建設中發揮更大作用，加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局。“南向”就是要構建面向東盟的國際大通道，全方位加強與東盟國家在互聯互通、經貿、產業、信息、金融等全方位合作。“北聯”，就是要加強與中國西南、中南、西北省份的聯動發展，有機銜接“一帶”與“一路”。“東融”，就是要主動對接融入粵港澳大灣區發展，主動承接產業轉移。“西合”，就是要深度參與瀾滄江—湄公河、大湄公河次區域合作。
“打開門就是東盟”。作為廣西的近鄰，在開放合作的大視野中，東盟始終是廣西最緊密的合作伙伴。
自2004年以來，中國—東盟博覽會永久落戶南寧併成功舉辦了15屆，形成了中國與東盟合作的“南寧渠道”。廣西成為中國對東盟全方位合作的“先行區”和“試驗田”，持續大力推進中國—中南半島經濟走廊、中國—東盟信息港、中國一東盟港口城市合作網絡、面向東盟的金融開放門戶，大力促進中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峰會升級發展，與東盟國家創新開展中馬“兩國雙園”、文萊一廣西經濟走廊等國際合作新模式。東盟已連續16年成為廣西第一大貿易伙伴。2018年，廣西與東盟貿易額2061.5億元人民幣，增長6.3%；廣西對東盟10國投資實現了全覆蓋，產業合作領域由農業、輕工等傳統行業，逐步拓展到電力、汽車、工程機械、電子信息等中高端裝備製造業；廣西在東盟國家建立了多個經貿合作園區，搭建了馬中關丹產業園、中國·印尼經貿合作區、中柬合作示範園等有影響力的境外園區合作平臺。
廣西與新加坡經貿合作淵遠流長。新加坡是廣西在東盟的第二大出口市場、第五大貿易伙伴。今年一季度，廣西與新加坡進出口保持了高速增長，同比增長253.8%；新加坡同時也是廣西的第三大外資來源地，截至2019年3月，新加坡累計在廣西投資設立企業225家，佔東盟客商在廣西投資項目的37.3％。
中新共建陸海新通道 譜寫“一帶一路”新篇章
隨著中國與新加坡第三個政府間合作項目——中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目的深入推進，雙方合作步入了全新發展時期。在此框架下，2018年11月12日，中新兩國政府正式簽署了國際陸海貿易新通道建設合作諒解備忘錄，合力推進以中國重慶和新加坡為“雙樞紐”，以廣西北部灣作為陸海交匯點，向北連接“絲綢之路經濟帶”、向南連通“21世紀海上絲綢之路”的國際陸海貿易新通道。這是一條更快、更好、更便捷連通“一帶”和“一路”的國際貿易物流新通道，是沿線國家、地區與中國內陸各省更加緊密合作的新通道，是政策溝通、設施聯通有效促進貿易暢通、資金融通、民心相通的新通道！
從“通”到“暢”，從“兩個樞紐”、“一個交匯點”到“一條線”、“一張網”，陸海新通道構架的現代化多式聯運和經貿合作網絡正日益清晰地鋪展開來。
2017年4月28日，新加坡貿工部與廣西政府簽署共建陸海新通道合作備忘錄，正式啟動了陸海新通道的建設。兩年來，經廣西北部灣港連通中國西部各省和新加坡等東盟各主要港口的海鐵聯運主幹線，已從“渝桂新”1條迅速拓展至連通西部6省區市的5條線路。2018年，北部灣港海鐵聯運班列共開行1154列，並通過“渝新歐”“蓉歐”等中歐班列實現“一帶一路”的無縫連接。廣西北部灣港連通東盟主要港口，已與世界100多個國家和地區的200多個港口通航。經廣西、雲南邊境口岸連通的中國—中南半島的公路跨境運輸網絡日漸完善，中國（南寧、憑祥）一越南河內跨境鐵路運輸實現常態化運營。
陸海新通道蘊含著巨大市場價值，正在改變中國西部傳統國際貿易物流格局。經廣西北部灣港直接出海，比西部省份傳統東向江海聯運出海通道節約20天左右。而從東南亞進口的貨物，也得益於陸海新通道，一路北上、一路向西，更加順暢地進入中國內地市場乃至中亞、歐洲市場。
陸海新通道正在拓寬區域合作發展新空間。通道形成了“一帶一路”經中國西部地區的完整環線，也有力帶動了西部地區對外開放步伐，將“一帶一路”建設、新一輪西部開放開發、長江經濟帶建設和中國一東盟命運共同體建設等重大戰略更加有機銜接起來，正在有力推動中國西部與東南亞的產業互補、市場對接和全面融合發展。作為國際陸海貿易新通道上的陸海交匯門戶，廣西北部灣港正全力建設現代化多式聯運基地，打通陸海聯運“最後一公里”，努力將陸海新通道打造成為時間最短、價格最優、服務最好的國際陸海貿易大通道，將北部灣港打造成為中國沿海主要港口。在新通道建設帶動下，20l8年廣西北部灣港集裝箱吞吐量同比增長27.4％、增幅排中國沿海港口首位；20l9年有望突破400萬標箱，加快向千萬標箱大港闊步邁進。
開創桂新合作新局面 打造中國一東盟合作新典範
國際陸海貿易新通道正在成為“一帶一路”建設的旗艦項目，成為中國與東盟國家合作的新典範！當前，陸海新通道已實現常態化運營，由“提戰略”、“打基礎”轉入“破瓶頸”、“快發展”的新階段。今年4月26日，中國國家主席習近平在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上提出：“中國將同各方繼續努力，構建以新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網等為依託的互聯互通網絡。”中國政府已將陸海新通道定位為“一帶一路”建設的戰略性工程。
桂新開放合作站在了新的歷史起點！港航物流合作商機無限。廣西正加快推進北部灣港口建設，全面提升港航物流水平。真誠歡迎新加坡港航物流企業開通和加密到北部灣港航線，歡迎貨代、船代、航運融資、航運保險、船舶租賃等各類服務商深入參與廣西港航物流建設運營。
經貿合作商機無限。中國西部地區正在加快形成新一輪高水平開放，為陸海新通道建設提供了巨大的市場空間。歡迎新加坡企業充分發揮國際貿易、保稅物流、跨境電商等方面優勢，加強與廣西的貿易、投資合作，充分利用陸海新通道帶來的新契機，共同拓展“一帶一路”大市場。
產業合作商機無限。廣西資源豐富，是中國有色金屬之鄉，糖料蔗、木材、木薯等產量居全國首位，已建成電子信息、汽車、機械等十大千億元產業，正加快傳統產業“二次創業”'，著力打造大健康、大數據、大物流，新制造、新材料、新能源等“三大三新”重點產業。歡迎新加坡企業積極參與廣西產業轉型升級，把資金、技術、管理與廣西的優質資源相結合，實現優勢互補、互利共贏。
金融合作商機無限。中國政府批准廣西建設面向東盟的金融開放門戶。新加坡可發揮國際金融中心作用，推動更多金融機構和專業服務機構到廣西設立分支機構，拓展多元化投融資渠道。