一箱油能跑近1000公里！能上綠牌的雷凌插電混動版，18.58萬起售

《我有車》原創新車報道：2019年3月11日，廣汽豐田雷凌雙擎E+正式上市，官方指導價20.78~22.28萬元，補貼後售價18.58~20.08萬元。新車共推出4款車型，提供1.8L自然吸氣發動機+雙電動機及電池組構成的“插電式油電混合動力”系統，其中發動機最大功率99馬力（73kW），峰值扭矩142牛-米；電動機參數對應為72馬力（53kW）和207牛-米，匹配E-CVT電子無級變速箱，純電續航里程55公里，整車總續航里程近1000公里。此外，廣汽豐田還發布了電池無憂計劃，即日起至今年12月31日，新車動力電池在享受8年或20萬公里的免費質保基礎上，還免費擁有不限年限、不限里程的延保保障，另外電機控制單元及電機享受8年或20萬公里保修。

自1997年推出首代普銳斯後，豐田品牌一直在新能源汽車大潮裡走在最前列，而對於廣汽豐田，當下凱美瑞混動和雷凌混動佔各自車系銷量比例高達20%就是實力的最佳證明。至於今天上市的雷凌雙擎E+，新車作為國內合資品牌的首款插電式混動轎車，此舉無疑是豐田在華推進新能源戰略的又一里程碑。

◆ 雙混動技術換來了超長續航及超低油耗

自推出以來，雷凌家族累計銷量已超過70萬輛，有著如此的華麗數據，不難想到為什麼廣汽豐田要選擇雷凌雙擎作為其“合資企業首款插電混動轎車”，這一決定背後既包含了技術落地的成本考量，同樣又少不了廣汽豐田對於雷凌家族持續高口碑的底氣，因此敢於將全新插電混動技術應用至該車系。另外更值得注意的是，新車命名中的前綴是“雷凌雙擎”，這意味著該“插電式混動”技術是基於原來具備了HEV油電混動技術的雷凌雙擎升級而來。於是在雙混動技術的加持下，也難怪雷凌雙擎E+的總續航里程達985公里。

要實現這般高續航能力，最主要的升級離不開電池組的更迭。過去雷凌雙擎採用的是體積和電池容量較小的鎳氫電池，但為了落實更高純電續航里程，雷凌雙擎E+將其更換為能力密度更大的鋰電池組，且將電池容量升級為10.3kWh，因此換來了整套系統綜合工況每百公里1.3升的最低油耗，以及55公里的純電續航里程。此外該電池組還支持車載充電器、家用充電樁、公共充電樁等三種充電方式，最快3小時即能充滿電量，且現在購車還可免費獲得充電樁及安裝服務。

得益於新能源車身份，雷凌雙擎E+可享受到各種新能源汽車政策的優惠措施（北京地區除外），以上海地區為例，新車可享受國家補貼2.2萬元、免購置稅約1.7萬元、免車船稅約360元/年、免競拍車牌費約9萬元，合計大約能省下13萬左右，還支持不限行，產品優勢相當突出！

除去插電式混動動力的優勢，雷凌雙擎E+還能憑藉HEV油電混動模式的優秀節油能力，在此工況下取得4.3升的每百公里油耗水平，僅比雷凌雙擎普通版高了0.1升/百公里，幾乎體現不出更大體積電池的重量影響，這對於其1.8L自然吸氣發動機而言相當難得。

值得一提的是，該節油能力不僅要在市面上所有插電混動產品之上，即使對比純燃油汽車亦能佔優不少，這意味著雷凌雙擎E+並非專供於部分限牌城市用戶，普通城市用戶同樣能享受到其電動化帶來的出色體驗，例如用純電工況滿足日常通勤，饋電時還能享用到HEV油電混動模式的低油耗、更靜謐的用車環境等等。

再者，電動化帶來的積極提速響應更不能缺席，尤其是雷凌雙擎E+本身提供了1.8L自吸發動機，如此排量發動機的基礎動力水平毋庸置疑，最大功率99馬力（73kW），峰值扭矩142牛-米；至於電動機動力則為72馬力（53kW）和207牛-米，匹配E-CVT電子無級變速箱，動力體驗方面完全可以帶來驚喜。

縱觀現時合資品牌插電混動轎車市場，可選車型寥寥無幾，能達到主流認知的大概只有帕薩特PHEV，但其補貼前售價高達28.29萬元起，補貼後則以24.99萬元起步，要走進大眾市場依舊有一點距離。對比下來，廣汽豐田雷凌雙擎E+以補貼後18.58萬元起售確實有其合理之處，且新車還是合資緊湊型轎車裡最先推出插電混動車型的產品，短時間內完全沒有其它競品，新車的可買度相當高，更何況還兼具插電混動和油電混動於一身的產品特質。

​◆ 依舊雷凌家族本色

對於任何一款熱銷車型來說，保持設計風格的延續性對於維護品牌和用戶接受度相當重要，雷凌雙擎E+自然不會忽視這點，於是我們看到新車基本沿用了雷凌雙擎的外觀設計，整車輪廓、線條特徵及尾部造型幾乎沒有改動。但同時我們也能發現新車在積極探索更多運動元素，例如將下格柵及保險槓改為了全黑配色、側面下部加入鍍鉻飾條來塑造衝鋒狀，這些變化還是帶來了一些新鮮感。

同樣因為新車基於雷凌雙擎升級而來，兩者保持了相近的4645x1775x1480mm三圍參數，2700mm軸距得以延續，雖然後備箱容積受電池放置影響有所縮水，但整體於家庭用戶使用問題不大，仍是家用市場上最優秀的雷凌家族成員。

同理，雷凌雙擎E+的內飾佈局幾無變化，8英寸中控屏及4.2英寸液晶儀表得以保留，只是儀表盤內部新增了藍色氛圍燈及加入混動系統信息，另外該中控屏還支持百度CarLife功能，互聯應用功能更符合年輕人的使用習慣，配合倒車影像、自動空調、一鍵啟動等功能足夠貼心。

《我有車》總結：迄今為止，豐田已在全球售出超過1200萬輛混合動力車型，22年來的持續暢銷足以證明豐田混動技術的可靠性，有如此強大實力背景為雷凌雙擎E+背書，再考慮到新車整體最低油耗僅1.3升、高達985公里的總續航等產品亮點，雷凌雙擎E+確實是新能源汽車市場裡最值得考慮入手的插電式混動產品。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！