中級車市場激戰正酣
4月，中級車市場多款新車投放，攪亂“一湖春水”。
數據顯示，中級車代表軒逸、雷凌和思域等車型，4月銷量均出現同、環比下滑趨勢。其中，去年A級車市的年度冠軍軒逸，4月銷售2.79萬輛，同比下降19.05%，環比下降37.92%，進入當月銷量排行榜第三位。而銷量前十的排位也有了細微變化，雷凌4月銷售1.5萬輛，銷量排名第八，思域緊隨其後，以1.32萬輛銷量位列第九。
中級車市場是目前最大的一塊“蛋糕”，競爭激烈。雷凌、思域、起亞K3等多款中級新車選擇在相同時間點發布，再次在中級車市掀起波瀾。為爭奪年輕消費群體，各個車企都在新車上鉚足了勁兒，不僅外形炫酷、配置升級，定價也“火拼”升級。
中級車市場“頭部”之爭分外激烈
此次全新換代雷凌基於TNGA架構徹底革新，在外觀、駕趣、安全、智聯等方面優化升級，定位於“TNGA智趣中級車”。此外，全新換代雷凌還搭載最新Toyota Safety Sense智行安全套裝，以及“豐雲悅享”車聯網服務，實現了高度智能化和網聯化。
2018年，雷凌家族銷量突破20萬輛，迄今累計銷量近80萬輛；這也是近五年來上市的新車型中，唯一進入合資企業中級車銷量前十的。
廣汽豐田執行副總經理李暉稱，作為廣汽豐田第一款中級車，雷凌從零起步、從弱到強，樹立起充滿活力和先進感的豐田中級車新形象。然而，目前中級車市場每年有超過500萬輛的容量，雷凌只佔4%左右的份額，市場仍有較大潛力。
全新換代雷凌被廣汽豐田視為衝擊中級車市場頭部陣營的重要籌碼。廣汽豐田方介紹，經過TNGA的徹底革新的全新雷凌已經脫胎換骨，它的裝備和技術水平達到了中級車新高度。以雷凌為主的中級車家族，也將成為廣汽豐田進一步壯大的“頂樑柱”。
作為中級車市場標誌性車型的思域自然不甘落伍，4月推出中期該款車型。第十代思域是本田進入中國20年來首款年銷量突破20萬輛的車型，擁有強大的市場號召力。改款後的全新思域不僅從原有的6款配置進化為8款配置，還採用了閃烈黃的獨特配色，更符合年輕群體的喜好。
同樣，曾經作為東風悅達起亞銷量明星的K3也迎來換代。全新一代K3在本土化理念的指導下，進行了更符合中國年輕消費者需求與審美的革新升級，以“Design KIA”理念進行設計，在動感設計、智能、安全和澎湃動力等都表現出強勁的產品力。隨著全新一代K3的上市，或將一改起亞在中國市場的低迷現狀，重振雄風。
瞄準年輕化，售價“火拼”升級
年輕一代車主已成為所有車企的目標群體，全新雷凌、思域、K3等多款中級車均瞄準了年輕化市場。
全新一代K3直接打上“90後購車首選”標籤，更加重視年輕人的需求。東風悅達起亞方表示，年輕的90後逐漸成長為新生代消費大軍代表，不僅僅是單純地買一輛車，更注重產品外觀設計感、品質、性格及品牌形象等綜合因素。全新一代K3換代後，實力升級，將更滿足90後消費者的需求，向消費者傳遞了“開心”的活力能量和價值觀念。
東風本田也面向思域車主發佈了“C位客計劃”，旨在幫助年輕群體“C位”永駐，時刻享受生活的新鮮感。目標旨在思域車主營造一個參與、互動、體驗的汽車生活平臺。
雷凌更是針對年輕群體直接定製了購車服務，“2成首付、貸款三年、只還本金不還利息”的金融服務政策，以最大的誠意降低了購車門檻，滿足年輕客戶的購車需求。
其次，全新雷凌、思域、K3在價格方面，“火拼”進一步升級。定位於10萬—15萬元的細分市場，全新換代雷凌定價為11.58萬—15.28萬元，全新思域售價區間為11.99萬—16.99萬元，全新一代K3則打了個“價格差”，定價9.88萬—12.88萬元，瞄準合資品牌與自主品牌之間的空白市場。
隨著新款車型的上市，融入“TNGA”架構的全新一代雷凌能否肩負起銷量重任，衝擊中級車市場的“頭部陣營”？更加年輕運動的思域能否重返2萬輛俱樂部，為東風本田扳回一城？全新一代K3以更低價格、更時尚外形吸引年輕消費者，是否會“東山再起”？未來，拭目以待。
南方日報記者 拱千舒