豐田卡羅拉作為全球銷量最高的車型，自1966年誕生以來，已經售出了4700萬輛，平均每小時賣出134.8輛，約每26秒就能賣出去一輛！而它的每一次換代都會吸引很多的目光。在去年廣州車展上首發亮相後，終於在今年5月基於全新12代卡羅拉三廂版而來的全新一代雷凌也要上市了。全新雷凌原汁原味的保留了海外版車型的外觀，並同時推出燃油版和雙擎版，底盤上也終於換上了獨立後懸，讓現款車型的老車主們羨慕不已。
低趴車身凶猛前臉
無論從哪個角度，你都可以發現全新雷凌的車身變得更加低矮了，何況我們實拍的車型更是雙擎運動版，因此車高更比一般車型低20mm。這樣設計的好處確實可以讓車身顯得更加運動，尤其配上比現款更為寬的車寬，更為凶猛的前臉，顏值上確實有很大的提升。
前臉用上了一個超大面積的梯形中網，內部則是亮黑色的蜂窩網狀結構。大燈則像是一把戰斧，細長的造型和車頭的LOGO連成一體。
側面造型則中規中矩，車窗邊框上有一圈鍍鉻飾條，其餘則沒有太多亮點。輪轂方面，運動版車型配備了17英寸的雙色鋁合金輪轂，與之匹配的是鄧祿普輪胎，尺寸225/55 R17。
車尾造型有一些小細節還比較新穎，尾燈被黑色飾條相連，保險槓下方也有一條亮黑材質增添層次感。
內飾質感一般
無相比前臉給人的耳目一新，全新雷凌的內飾就顯得過於陳舊。中央對稱的佈局，黑色硬塑料和少有的銀色鍍鉻飾條點綴，實在無法將其與高級感聯繫起來。不過據悉，科技版車型會採用全液晶儀表和12.1英寸豎形屏幕，相比運動版的設計要更為時尚。
方向盤造型和現款車型一致，不過實拍的運動版車型方向盤為塑料材質，手感很一般。儀表盤方面採用傳統指針設計，右側輔助一款4.2英寸彩色液晶屏，可以顯示車輛行駛、駕駛輔助等信息。中控上的屏幕改為懸浮式造型，優化了觸摸功能並支持手勢操作。
安全配置上，全新雷凌搭載了豐田的Safety Sense安全系統套件，包括預碰撞安全系統、動態雷達巡航控制系統、車道循跡輔助系統等。被動安全方面則全系標配8個安全氣囊，這是十分厚道的安全保證。
座椅方面，運動版車型採用了織物座椅，藍色裝飾線條增添了個性，造型也偏向運動，不過並沒有電動調節功能。後排座椅也沒有配置出風口和USB口，這在2019年的全新車型上有點說不過去了。
車內空間和上代車型沒有大的差別，電動天窗的遮陽簾需要手動開閉，雙擎車型的電池在座椅下方，所以對後備箱空間並沒有侵佔。
動力維持現款水平
新雷凌家族配備兩套動力總成，燃油版1.2T+S-CVT（模擬10速），雙擎版則採用了和第四代普銳斯一樣的THS-II混動系統，熱效率40%的2ZR-FXE汽油機+電機組合，綜合輸出功率95kW，變速箱為E-CVT。
而底盤懸掛部份，由於全新雷凌採用TNGA架構下的GA-C平臺打造，後懸掛棄終於放棄了扭力樑式非獨立懸掛，使用了雙叉臂獨立懸掛，對駕駛舒適性和操控都有提升。
補齊短板的升級
豐田的卡羅拉/雷凌車型憑藉經濟耐用，成為了全球最熱銷的車型，而上代車型上最大詬病的扭力樑懸掛終於在TNGA架構的加持下變成了雙叉臂獨立懸掛。同時更為年輕和時尚的外觀設計也讓雷凌更符合時下的審美，充滿活力。這一代雙擎車型在售後方面更可以享受電池無憂政策，不限年限、不限里程電池無憂保障，著實令人心動。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。