導語：經過全新升級的豐田雷凌，能夠成功代替卡羅拉，成為購車首選
雖然現在的汽車市場中，SUV車型日益火爆，但是各大品牌下的轎車銷量，卻也並未出現任何的下滑趨勢。不過為了能夠追趕時代的腳步，各大合資品牌也都致力於自家轎車的更新換代。其中就主要以本田，日產和豐田的換代車型最多，而今天我們一起來聚焦一下，豐田雷凌在升級之後，能否代替卡羅拉，成為消費者購車時候的首選！
豐田在TNGA架構推出後，在面對其他合資品牌中的同級車型也在更新的時代下，如果故步自封，將會被市場徹底淘汰，所以卡羅拉和雷凌的更新換代，就有了非常重要的意義！在換代後，這兩款車型無論是車輛外觀，內飾佈局以及乘駕舒適度方面，都有了非常顯著的提升，並且也保障了豐田這個合資品牌，在國內汽車市場中的良性競爭優勢。
其實在新款卡羅拉上市前夕，新一代雷凌就已經捷足先登，開始搶佔市場先機了。雖說這兩款車是同一個品牌下的兄弟車型，但是因為自身定位，外觀以及配置方面的相似程度，肯定會出現一些“烏龍”事件，所以在有效的時間差中，先行步入市場，來穩定市場對自身的認可度，在後者上市後，在採取適當的價格調整，來產生差距化，就是雷凌先一步上市的主要目的。
新一代雷凌全系標配8個安全氣囊，胎壓監測，LED前後燈組，電子手剎，車聯網系統能夠帶給我們更加安全便捷的駕車體驗。除丐版外，其他車型當中都將配備電動天窗，Toyota Sefety Sense，防碰撞自動剎車，行人識別，ACC自適巡航，車道偏移修正等系統，而這些配置在思域或者軒逸等車型當中，將要花費14.93-16.99萬左右。
唯一令人感覺遺憾的，就是新一代雷凌並沒有換裝美版卡羅拉相同的2.0L全新動力總成。它將沿用上一代的1.2T和1.8L混動力發動機，另外，汽油版車型搭載的是新的模擬10速CVT變速箱，這也是一個好消息。至於新車中低配車型全部只有織物座椅，雖說這種材質會降低我們乘駕時的舒適度，但是就我個人來看，這並不會對車輛本身造成太大的影響。
最值得我們關注的，就是TNGA架構的低重心設計，這種設計理念使新一代雷凌得車身重心下降25mm，而運動版下降了45mm。雖然前置麥弗遜懸架整體結構並沒有做出改變，但是在細節以及某些零部件方面，進行了會更加精細的改進，這種改進能夠令懸架的整體摩擦係數大幅度降低。變化最大的是後懸架由現款的扭力樑升級為獨立的多連桿懸架，避震採用大牌KYB，整體的舒適性會很大提升，大面積的前後護板以及空氣動力導流設計，底盤中間還有多條鋁合金加強筋提高整體剛性。這樣的改變，不僅能夠令我們有著更加舒適的乘駕環境，同時也降低了後期保養所產生的f費用。
總結
新一代雷凌能否憑藉這些改進，成功代替卡羅拉成為消費者購車時的首選呢？還是說，它的到來，僅是曇花一下呢？這些也只能等待著後期市場的綜合考驗，希望這款全新的豐田雷凌，能夠令廣大消費者眼前一亮