說起豐田，就會想起“開不壞的豐田”這句話。身邊的同事都對豐田車的耐用性讚不絕口。由於豐田一直沿用成熟的技術，說到底其實就是落後的技術，其一直專注於自然吸氣發動機的應用。最近幾年豐田也開始轉向渦輪增壓發動機的使用，其耐用性如何有待考驗。今天阿新就介紹一款1.2T的豐田雷凌。都說二手渦輪買不得，為啥這雷凌卻為何供不應求？不妨聽阿新細細道來。
我們先來看看外觀
豐田現在的外觀一改以往的中庸，變得激進起來。這款雷凌的前臉進氣格柵有些凱美瑞的味道，梯形的大嘴式設計，和現在的亞洲龍神似，不過相對亞洲龍的誇張，雷凌更顯精緻。單眼頭燈搭配修長鍍鉻條的修飾，整個前臉看著內斂時尚，大嘴式設計又增加了前臉的氣勢。尾部的設計相對前臉有些保守。尾燈設計得像錘子，中間白燈鑲嵌，增加了美感。尾燈整個設計依然精緻，線條輪廓感很強，沒有廉價感。前臉和尾部整個設計都是偏向年輕化，設計簡潔，線條勾勒的層次感很強，符合年輕消費者的選擇取向。由於是緊湊級車，車身側面看著運動小巧，輪轂顯得有些小氣，好在線條感很強。總得來說，外觀設計很有年輕的韻味
我們再來看看內飾
豐田的內飾和外觀一樣，一直以來都是比較中庸的風格。好在最近幾年設計風格開始大膽激進起來。這款雷凌的設計有些突破，有些老款ES的中控設計的味道。矩形的空調出風口，中央增加了風量調節旋鈕，旁邊的電子時鐘設計得很貼心，按鍵和旋鈕的設計錯落有致，遺憾的是缺少有中控屏，對於倒車有些難度。方向盤的設計也較普通，並沒有控制鍵。蛇形檔把看著有些掉價，還是沿用豐田老舊的設計。黑色的座椅搭配黑色的內飾，全黑的設計雖然看著有些單調，但看著大氣，也能接受。整個中控雖然沒有太多的亮點，也算中規中矩，能夠接受，而非像亞洲龍那樣，誇張的讓人吐槽。
我們最後看看價格
這款1.2T的4缸渦輪增壓發動機表現還可以，10秒左右的百公里加速成績對於這樣的小排量發動機來說還算不錯。正是因為排量小，該車的指導價也不高，在12萬左右。這款17年的自動帶天窗的1.2T雷凌，實表3萬公里，車況精品，車商開價9萬。相對2年車齡來說，性價比還是很高的。車商坦言，像這款日系小車在二手市場還是很搶手的。大家都要搶著買。
總得來說，一是這款車價格不貴，性價比高。二是車況精品，車齡短，用車放心。三是日系車普遍比較保值，買回去不擔心貶值厲害的問題。為何大家都要搶著買，也是因為其中的一些原因。你們覺得呢？
好了，今天就到這，我們下期見。